入門級仿賽的恩怨情仇，逼宮上位喋喋不休
首先宣告一點，因為鄙人道行尚淺，所以下文內容純屬“野史”還望各位大佬手下留情，新手不要輕易頂禮膜拜。
跑車有一個更接地氣的名字叫仿賽，而250cc左右的車型又被稱之為入門級，所以這裡的主角，就是那些年我們追過的250跑車。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！
按照慣例，還是將時間撥回四五年前，當時我還在撅著屁股修車，並沒有關注玩樂車型的市場走向，因為那時的我主要的奮鬥目標就是解決溫飽，讓一家老小過得更好一些。
不過豪爵鈴木的GSX250R還是闖入了我的眼簾中。這款擁有家族式外觀的入門級仿賽，早期的市場表現並不樂觀，但現在不一樣了，它已然成為了後備神車，有著非常可觀的市場保有量，並且使用者口碑也比較理想。
不過在這款GSX250R之前，川崎和本田也在國內推出過各自的“王炸”車型，川崎Ninja250和本田CBR300R，據說當時的表現也都不錯，但這兩款車不知什麼原因最終還輸給了GSX250R。(懂行的車友可以在評論區，談一談這段歷史)
但豪爵鈴木GSX250R一家獨大的好日子並沒有過多久，在眾多地平線的刺激一下，玩樂一哥春風摩托，透過在街車上積累的一些經驗，率先推出了第一款頭部品牌冠名的入門級仿賽——春風250SR。
這款車第一次登場時，絕對是全副武裝的賽道化表現，和現在所亮相的春風SR-C21如出一轍。但量產狀態的春風250SR就不是那麼賽道化了，反而就是純粹的民用表現。
不過即便如此春風250SR憑藉漂亮的外觀，不錯的效能，較低的售價還是順利轉正為了王牌軍，直接分走了GSX250R的一半市場份額，並且透過多次的最佳化升級，已然成為了國產自主品牌跑車一哥。
順勢將GSX250R逼到了牆角，也讓號稱地表最強150的GPR150刮目相看了一回。併為後來的阿普利亞GPR250的順利登場創造了機會。
說起GPR150這裡有個小插曲，雅馬哈R15是否還有小夥伴記得，我已經對於這款車比較模糊了，在我的記憶中飛鷹可能才是“本尊”。但如果沒有春風的最強250單缸發動機，說實話這款飛鷹也無法自由翱翔，實現逆襲，所以這裡飛鷹應該會感嘆道“成也春風，敗也春風”，到底是誰襯托了誰呢？
隨著春風250SR的成功，很多的自主品牌都看到了希望，例如無極300RR，飛肯250，QJ賽250，凱越321RR，無極250RR等都想逼宮上位，搶佔市場擠走曾經的仿賽老大豪爵鈴木GSX250R，還想把春風250SR給拉下馬。
但是逼供也是講究實力和策略的，不是光有信心就能完成的，即便這兩款所屬圈子裡的仿賽一哥感覺到了壓力，但這種咄咄逼人也好，喋喋不休也罷，並沒有立馬凸顯出它應有的效果，反而讓車友們見識到了一些車型在有自身不足的前提下，還想割韭菜的急切心情。
至此，經歷過風吹雨打，友商摩擦的GSX250R憑藉以品質為本的優勢，仍然穩坐釣魚臺。而注重價效比展現的春風250SR雖然有點搖搖欲墜，但它以低價高效能的優勢，也沒有被這種市場混戰的局面給嚇趴下！不久的將來它還會進行再一次的最佳化升級，來鞏固自己已有的市場地位。
總而言之，雖然我錯過了入門級仿賽混戰的前半段，但值得慶幸的看到了最為精彩的中間部分，而這種激烈的競爭才剛剛開始，250cc只是一個誘因，隨著本田，雅馬哈，川崎，KTM等進口品牌和國產頭部品牌的持續加碼，對於我這個吃瓜群眾而言更為狗血的劇情還將會上演，到那時再做一個終極解說也不遲。
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