對於目前國內汽車市場的主流車型而言，只要能夠滿足消費者需求，就不擔心銷量，所以說速騰這麼多年，一直是穩坐緊湊型轎車市場的銷量標杆的寶座。而速騰為何能夠這麼穩？那是因為同級別沒有對手，這款A+級三廂轎車憑藉優於卡羅拉、思域等普通A級三廂轎車的尺寸，得到了很多家庭的認可，再就是速騰本身價格也合理，配合MQB平臺打造的身份，這樣產品力的車型確實不多，所以說熱銷屬於情理之中。但是從今天開始，我們覺得速騰已經是過去式了，因為全新斯柯達明銳Pro正式上市。
作為基於海外最新一代明銳打造而來，這一次斯柯達為明銳Pro準備了大眾集團最先進的MQB Evo數字智慧架構打造。如果說對比速騰，那就意味著在平臺領先一代，自然也就意味著技術上會領先速騰很多，這對於追求品質的消費者來說可是一個天上掉餡餅的舉動。而按照明銳Pro目前指導價來看，12.49萬起標配1.4T發動機，更是證明了斯柯達品牌的誠意，讓更多預算並不充足的消費者也能享受到同價位最高水準的駕乘體驗。接下來咱們就來瞧瞧，斯柯達全新明銳Pro的具體亮點。
首先來看一下設計，畢竟現在很多消費者都是顏控，顏值的高低很大程度上決定了一款車型的銷量高度，而明銳Pro目前不需要擔心這個問題，因為它採用海外全新一代斯柯達的設計思路，並且針對國內市場本土化需求進行了改動。比如前臉部分，直瀑式格柵算是斯柯達品牌的特色，周圍還有鍍鉻飾條點綴，相比起速騰和亞洲獅等競品，個人感覺這種手法更能夠滿足國內消費者的主流審美。而且為了進一步滿足運動感，斯柯達明銳Pro全系標配RS運動套件，這也是海外版車型不具備的亮點配置。
基於MQB Evo數字智慧架構打造後，明銳Pro也升級到了A+水準，在尺寸上自然是全方位升級，4753*1832*1469mm的長寬高和2730mm軸距，對比速騰絲毫不差，尤其是寬度可謂同級最佳，這麼一來既能夠提升車內乘坐空間，也可以帶來更修長協調的車身視覺效果。而且明銳Pro繼續採用掀背式設計，更是讓整車具有同級少見的轎跑範，相比速騰絕對是帥氣太多。至於尾部，因為溜背設計的緣故，後備廂給人感覺非常扁平化，尤其是銳利的線條配合立體感十足的LED尾燈組，辨識度也稱得上同級一流。
坐進車內後，我相信很多年輕朋友對它已經是非常滿意了，因為撲面而來的科技氛圍，絕對是速騰等競品無法媲美的亮點。比如中控臺，整體層次分明，與現款相比還是有著較大區別，線條也複雜許多，配合12.1英寸懸浮式中控大屏和10.3英寸全液晶儀表，主流配置自然不會缺少，而且明銳Pro多出了AR-HUD抬頭顯示、30色氛圍燈以及保時捷同款電子擋把，這些功能和配置的出現，又一次提升了整車檔次感，速騰顯然是一敗塗地。值得表揚的是，明銳Pro車內也採用較多軟性材質包覆，同樣是要比競品更有質感。
接著簡單說一說實用性，從安全水準來看，明銳Pro畢竟是配備了L2+級別駕駛輔助系統，像主動剎車、全速自適應巡航、車道偏離預警、全景影像等功能均有出現，而速騰想要這些配置就得選頂配車型，並且還不如基於MQB Evo數字智慧架構打造的明銳Pro更先進，比如說自適應巡航跟車時速，就是速騰的數倍。再就是舒適性功能，明銳Pro具有同級少見的前排座椅加熱和通風功能，再配合它標準A+級身材，我相信一家人開著它出行絕對是一種享受。
最後則是動態部分，剛才開頭就提到了，明銳Pro目前全系標配1.4T發動機，最大功率150馬力，與速騰倒是同款動力，但是因為平臺升級了，明銳Pro在具體駕駛感受上會更勝一籌。比如百公里加速，實測結果在8.2秒，而速騰則需要8.5秒，再配合全系標配的後獨立懸架，明銳Pro更是擁有了79.12km/h的麋鹿測試成績，這樣可媲美豪華運動型轎車的實力，速騰怎麼比？更重要的是，得益於調校優勢，明銳Pro百公里綜合油耗更是低至5.5L，可謂是效能與油耗兼具。
總結：隨著明銳Pro上市近一個月，越來越多的消費者開始關注它，現在很多4S店都出現訂單爆滿的現象，畢竟沒人能拒絕一款價格合理且配置相當豐富的合資A+級轎車，相比速騰等老將，明銳Pro的競爭力還是不錯的。
