十萬出頭的B級車，邁銳寶XL值不值得買？

市面上總有這麼幾款車，長期處於“你買我推薦，我買我不買”的處境，其實這種車型還蠻多的，比如凱迪拉克的CT4、CT5、CT6，福特的撼路者，馬自達的阿特茲等等。不可置否，以上車型產品都很不錯，但是的確叫好不叫座，今天給大家帶來的這款車相較於以上車型有過之而無不及，那就是“史上最便宜的B級車”—邁銳寶XL。這款車的低配版本在某些地區已經無限接近於十萬元的售價了。

其實如果購買這款車的話，個人推薦1.5T高配，也就是21款535自動銳聯版，指導價18.49，目前終端價格可以達到裸車13萬左右

在懂車帝APP的懂車分評價中，邁銳寶XL的綜合評分為3.85分，其中外觀4.2分，內飾3.3分，配置3.8分，空間3.9分，舒適性3.7分，操控4分，動力4.1分。整體的分值算是比較直觀鮮明的了，其中外觀，動力，操控都得到了非常出色的成績，主要低分在內飾，舒適性兩個方面。大量車主對邁銳寶XL的操控性讚不絕口，有非常不錯的駕駛樂趣，動力表現也相當強勁。

【配置分析】

不管是1.5T車型還是2.0T車型，個人都比較推薦選擇銳聯版，配置相對比較豐富，價效比高。1.5T銳聯版配備了基礎的倒車影像，定速巡航，上坡輔助以及全景天窗，主動進氣格柵等功能，功能性方面有遠端啟動，座椅電動調節，導航，手機互聯功能，車聯網以及語音控制和OTA遠端升級等實用性配置。基本上可以滿足日常的用車需求了。

小結：配置方面相比自主品牌還是有所差距，但是對於合資車型來說已經非常不錯了，屬於中等偏上的水準。

【動態體驗】

其實說實話，邁銳寶XL這款車的2.0T車型在操控和動力上要比1.5T車型提升不止一個檔次，不過1.5T發動機在日常使用中也足以滿足多種行駛需求了。這臺發動機最大馬力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配通用的9AT變速箱。

整個動力輸出是完全夠用的，前中期的動力爆發比較強勁，高速情況下深踩油門略有疲軟的情況，但也在可接受範圍內，9AT變速箱齒比綿密，換擋平順性高，轉速始終可以保持在一個經濟的範圍內，只是在急加速的時候降檔略有延遲，其次低檔位下稍有頓挫感。

底盤調教的是運動風格，偏硬，但也正常，畢竟定位為運動轎車，雖然在過一些小的坑窪路面時會顛簸會傳遞到車內，但是瑕不掩瑜。邁銳寶XL在山路，高速時候的表現確實令人驚歎，側向支撐非常到位，懸架的整體感很強，非常緊緻，過彎時侯強有力的支撐能給到駕駛員很大的信心，加上較低的離地間隙，出彎時非常靈活，有種貼地飛行的暢快感。

【內飾體驗】

內飾是車友的吐槽現場，平心而論，邁銳寶XL的內飾用料還是挺厚道的，基本大面積的軟性材質。但是設計上的確欠缺一些火候，這個內飾和科技，時尚基本不沾邊，給人的感覺就是古樸，穩重甚至有些過時。大量的實體按鍵雖然方便操作，但缺乏科技感，建議可以中和一下。出風口造型有待改進，中央通道部分建議換成電子檔杆，空間進一步最佳化。

小結：內飾設計建議向外觀看齊，儘量做到簡約，科技化，實在不行走運動風格也可以。畢竟內飾是車主每天面對的，起碼要看著賞心悅目。

【安全性】

在懂車帝官方做的邁銳寶XL拆解節目中可以看到，邁銳寶XL不管在漆面厚道，A、B、C柱強度，前後防撞梁剛度等方面的表現都屬於上乘水準。其次鋁合金材質的轉向節，軸承座等進一步降低了簧下質量，提升了操控性和燃油經濟性。

不過槽點也是有的，根據懂車帝拆解實驗可以看到，整車並沒有做底盤裝甲、防護等專案，其次車身上邊梁內部結構件出現生鏽現象。因此這幾個問題是值得注意的。

【END】

邁銳寶XL的綜合性能無疑是出色的，不過幾個小問題如鯁在喉，比如底盤防護，車輛內部結構件生鏽等問題的確是個比較麻煩的事，其次內飾設計如果能進一步提升，那麼對於這款車的銷量相信會有很大的幫助。但是不管怎麼說，邁銳寶XL也是一臺B級車，目前終端十萬多一點的售價的確是比較吸引人的，你怎麼看呢，下方評論區告訴我。