500cc及以下入門級休旅ADV介紹，你會更喜歡誰？
對於通路車使用者而言，說起休旅ADV摩托車可能還有點陌生，但在摩旅達人的眼裡，對這類車型已經是非常熟悉了。
所謂的休閒旅ADV其實是一類偏民用的“拉力車”，所以有車友也將這類車型稱之為小拉力，而它們最佳的使用場景就是摩旅騎行。本期我們就來簡要地介紹一下，500cc及以下的休旅ADV，看看你會更喜歡哪一款。
150cc
目前這一排量的休旅ADV主要有力帆KPT150，賽科龍RX1s，宗申150X，阿普利亞Terra150，啟典150U1。前三款車的出現，進一步降低了車友們選擇這類車型的門檻。
它們的特點簡單來看就是便宜，當然這是相對的不是絕對，因為相比同排量的跨騎類車型，它們的價格還是會高一些，不過在同類型摩托車中就要便宜很多了。
而阿普利亞150則會顯現得比較專業，會更適合玩家。啟典150U1則能更容易凸顯出價效比，同級車型沒有的電裝配置，在這款車上都可以看得到。
190cc
目前190cc的休旅ADV已經成為了本田系車型的代名詞，會有三款車型它們分別是:新大洲本田CBF190X，CRF190L，五羊本田CB190X。這三款車型之間的最大不同就是整車外觀，車架結構，隨著這種差異的出現，使得這三款車型有了明顯可玩性上的不同。
其中的CRF190L是越野效能最強悍的一款，而CBF190X是座椅高度最友好的一款，至於CB190X則是各方面表現比較均衡的一款，尤其是它的三箱版是最接近ADV風格的車型。
200cc
200cc的休旅車ADV會有點多，但主要還是以自主品牌為主，它們分別是賽科龍RX1s，力帆KPT200，大陽天昴200，大運天鏨200，三陽NH-T200等。這些車型中有合資背景的三陽200，ADV的痕跡會比較重可玩性相對也會比較高。
250cc
250cc的休旅車主要有賽科龍RX3，豪爵鈴木DL250，貝納利TRK251。這一級別有了DL250的存在，其它車型就很難有太好的表現，它們只能在這款車的面前俯首稱臣，甘願淪為小跟班。
300cc
300級別的休旅ADV主要有無極300DS，升仕310T，大運平頭哥，川崎X300。這四款車型各有特點，川崎X300是純進口車型，升仕310T是高性價比車型，無極300DS和大運平頭哥價格會更低，不過300DS的綜合表現會比較好一些，會更容易獲得入門級摩友的青睞。
400cc
這一級別目前主要有KTM390ADV，本田CB400X，凱越400X，以及即將上市的平頭哥400X等。它們當中CB400X是絕對意義上的王者，因為它休旅車的身份，本田摩托的背景，會更容易滿足摩友們對於這一級別摩旅車型的需求。
500cc
可能很多車友瞭解休旅ADV就來自於這一級別，因為在一段時間內這個排量區間的車型是井噴式的出現。比如凱越500X，貝納利500X，無極500DS，賽科龍RX500，恆艦大海道等都是這種背景下出現的車型。但它們當中的老大，依然屬於本田500X。
假如沒有這款車型，那麼很多車型的出現就會受阻，因為它們根本就無法解決動力總成的問題，隆鑫也不可能成為該排量級別的發動機專業戶。
而拋開這款車型不談，凱越500X可玩性更高，貝納利500X車身結構更大，無極500DS更適合輕度摩旅，賽科龍RX500會更符合賽事要求，也會顯得比較硬派。
以上就是500cc及以下休旅ADV的一些簡要介紹，可能在這個過程中還會有一些遺漏的車型，但文中所出現的將會更有代表性。那麼在這麼多的休旅ADV中你會更喜歡哪一款呢？是早已封神的DL250，還是出場即王者的CB400X，或者是准入門檻更低的150車型呢？歡迎留言討論。
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