即將在世界網際網路大會上亮相的「哪吒S」（合眾新能源汽車）有些看點，如果對電動或增程汽車感興趣的話不妨瞭解一下這臺車。
哪吒汽車近期的話題都比較負面，前有“代言門”後有剛剛上任的首席體驗官被帶走調查，似乎主攻快銷車的合眾新能源有些咎由自取；不過透過這些手段也確實讓它的品牌知名度得到了提升，那麼此時拿出基於全新平臺打造的轎跑車哪吒S倒也恰到好處，只是這臺車究竟有沒有競爭力呢？參考下圖。
僅論設計已經沒有太多亮點，溜背式的造型如果早兩年推出還會比較有吸引力，近期的電動轎跑車似乎都是這個樣子，多少有些審美疲勞了；車頭的設計比較有肌肉感，引擎蓋的線條與封閉式中網的融合比較有整體感，只是這樣的前照燈設計有些過於犀利了。哪吒S的視覺效果整體還算不錯，不過最有看點的還是華為的智慧系統。
其搭載的是華為MDC智慧駕駛計算平臺，並且使用了鐳射雷達，理論上配合其他型別的雷達和攝像頭可以實現較高標準的自動駕駛。哪吒汽車表示該車可以達到SEA·L4的標準，對應的國標等級應當屬於3級，能實現無人自主泊車、遠端召喚、自動尋跡行駛等，不過這個L4只能在部分場景中實現，也許量產車的標準可能會對應2級。
哪吒S應當是第二個與華為合作並使用鐳射雷達的自主品牌，第一個是北汽極狐阿爾法S；極狐汽車沒有打響，現在已經成為了冷門車，如果哪吒S也只是純電動汽車的話，結果可能不會比αS更理想。因為高階新能源汽車品牌已經有“蔚小理”，不過這臺車的增程版也許會比較有競爭力。
- 增程版續航1100km
- 純電版續航800km
這是目前公佈的資料，純電版本的續航比較誇張，但最終量產的版本NEDC究竟是多少還無法確定，預計會有低中高續航的不同版本來；可是增程版本的續航應當是固定的，使用增程技術能解決高效能車裡程焦慮的問題，就像是理想ONE。
增程技術簡而言之就是內燃機發電、車輛用電機驅動，這是個在其他交通工具上應用了半個多世紀的技術了，但直至目前還都是最理想的過渡技術；因為電機的效率極高且動力曲線決定了爆發力和持續加速能力都很強，用電機驅動會大幅提升車輛的駕駛品質和效能標準，哪吒S也是可以達到3.9秒破百的。其次則是內燃機直接用於驅動車輛則難免出現行車轉速的大幅波動，平均轉速過高則耗油量偏高；反之用於增程發電則能將平均轉速穩定在較低的範圍內，油耗是必然會低一些的。
所以增程汽車的耗油量都會偏低，重點是車輛還能夠充電，日常代步可當作電動汽車使用，增程也屬於插電混動汽車的一類；目前中高階最先進也最強悍的是並聯式插電混動轎車比亞迪漢DM-p，此車以油電混合相容弱增程（行車發電）實現了低油耗和高效能兼備，實車不充電的平均油耗6L/100km左右，哪吒S的綜合實力是否能超越漢DM-p，這是它能否成功的決定性因素。
結語：哪吒S純電版本有多大的競爭力還不好說，但增程版本應當是很有看點的；畢竟與純電動汽車相比沒有里程焦慮，與並聯插電混動也不同，如果增程版也有3.9s的效能和不錯的操控感，也許能與漢系列和小鵬P7形成三足鼎立之勢。
那麼最後需要持續關注的就是哪吒S的價格了，純電版本不預測，增程版本價格低於30萬則不見得多有競爭力，因為直面漢DM-p在技術形象上就已經輸了；這臺車應當定位略高，對標理想汽車完善中高階新能源的混動陣營。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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