當我聽說下一輛試駕車是全新奧迪RS7的時候，心情確實激動了，情緒確實高漲了，晚上做夢確實下賽道了……但這一切在第二天見到實車後，我又冷靜了下來。說起最美家轎，奧迪A7絕對是當之無愧的“名花”，如絲般順滑的線條勾勒出了一個眾人皆愛的美背。可以說A7的背就是這款車的精髓所在，頂峰從來不是一個人的專屬領地，難道就沒有一款車能超越它了嗎？答案肯定是----有的！
那便是奧迪RS7！我粗略算了一下，奧迪RS7問世到現在為止差不多快10年了，回頭看看之前的車型，流線+圓潤還是挺受歡迎的。但這代全新奧迪RS7來了一番徹頭徹尾的改變，它擁有了一個360度無死角的美，簡直好看到不行。
除了美，這款車還離不開“西裝暴徒”這四個字，“西裝”就是外觀，“暴徒“就是動力。先說外觀，全新奧迪RS7前臉變得更犀利了，可以說這個超大尺寸的格柵也成為了歷屆車型中最大的“嘴”，兩邊的三角形“獠牙”並不是所謂的裝飾品，它是真的能通風，給車輛提供空氣導流的同時，還能給輪胎和剎車降溫。
在全LED矩陣式鐳射大燈上能看出A7的影子，但A7全系都沒有鐳射大燈，選配價1.5W。有朋友可能注意到了，我們試駕的這款車是加裝了專屬黑光包的車型，也是頂配車型-----尊享版。黑光包涵蓋了黑化的奧迪四環LOGO以及車身其它部件的黑化處理，目的是將運動感營造的更深刻。
我們都知道奧迪A7的溜背是這款車最美的地方，同樣的設計在奧迪RS7上也同樣美麗。我經常會這樣評價這個溜背的線條：它就好比勞斯萊斯側面那條金線一樣經典。多層隔音的四門無框車門也許是豪華運動車型的標配，但電吸門可就不一定了，選裝就得9400元。
貫穿的尾燈沒什麼特別驚訝的地方，在我看來，尾箱左下角的RS7才是拿來給別人看的東西。極其誇張的底部擴散器會讓你忍不住趴下來仔細觀摩，雙邊的大炮筒排氣是RS車型的專屬且內部帶有閥門裝置，聽了兩腳聲浪之後，我感覺整個人都精神了很多，除了亢奮還是亢奮……
在熾熱的陽光下，我們幾個人足足曬了半小時，除了聊車，拍照發朋友圈也是重要娛樂專案之一。對於RS7的讚美之詞，我就別說了，剩下的還是留給路人欣賞吧。
坐進車內我的第一感覺就是：這車也太奧迪了吧！T型控制檯朝向駕駛者一側，12.3英寸彩色全液晶儀表、10.1英寸中控大屏和8.6英寸小屏的組合，這不就是徹頭徹尾的奧迪A7嗎？難道當RS的設計師錢都這麼好掙嗎？雖然結構不改但RS的用料是真的足！中控和門板上全是真碳纖維，用的是鋁合金換擋撥片、全包的Alcantara平底方向盤和寬厚的一體式運動座椅……凡是手摸腿碰之處皆為高檔皮毛。
只要你開過奧迪的車，這套MMI系統都會熟悉到不行，說多了大家也會嫌我墨跡。說倆不同的地方吧。多功能方向盤右側增加了一個RS MODE按鍵，你可以透過點選車輛——駕駛模式選擇——自定義，來給這個按鍵進行個性化設定，就跟寶馬M上面的M1和M2一個意思，600馬力的動力這個按鍵可以給到你。
和A7還有一個明顯的不同就是，儀表盤的顯示內容不同。當你切換到RS模式後，轉速錶會以賽道樣式出現，並有加速度表和功率、扭矩的顯示，這也是其他奧迪家轎沒有的東西。
再來說說動力以及我開起來的感受吧，全新奧迪RS7搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機加48V輕混系統，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，無論從哪個角度看，這組數字都堪稱勁爆。我覺得設計師的初衷可能就是讓它扮豬吃老虎吧。日常駕駛當排氣閥門關閉的時候，它安靜的就像個A7，擁有舒服寬大的座椅，而且還能擠下5個人。
獨樂不如眾樂，與市面上那些雙門兩座效能車相比，兩個人的快樂在RS7上變成了5個人。當我切換到運動模式閥門全開時，轟隆隆的V8聲浪會源源不斷攻進車內，電動尾翼升起同時一腳油門下去，車內的小夥伴們個個精神抖擻，原來5個男人的快樂就是這麼簡單。另外要說一下，這套8AT變速箱非常聰明，它很瞭解駕駛員的意圖，會給我一種時刻繃在弦上的感覺，連續的降擋升擋乾脆利索。
RS7的0-100km/h加速時間跑到了3.6秒，這不光是大馬力發動機的功勞，四條原廠的倍耐力P zero 285/30 R22（普通版275/35 R21）輪胎功不可沒，為其提供了足夠強大的抓地力和加速能力。這款車前後採用了多連桿獨立懸架，並配有懸架軟硬和高低調節，想找到一個合適的姿態並不難。
跑得快也得能剎得住，奧迪為了能讓這臺600馬力的“怪獸”以最短的距離停下來，加裝了前10後4的大活塞卡鉗，搭配的是巨大的碳陶瓷打孔通風剎車盤，整個制動過程可以用立竿見影來形容，管你腳輕腳重，一腳下去這種制動帶來的信心和安全感爆棚。
再聊兩句
一個表底320的西裝暴徒搭上4.0T雙渦輪增壓V8發動機，它的暴躁可想而知。如果不是強大的Quattro加持，一般人確實很難控制住它，尤其在山路和彎道的極限。這臺車平時當A7開也不為過，只是這強大的效能被憋在了心裡，油門踏板踩到1/3就超60公里，多踩一點直接攀升至120公里限速，可以說後半段的油門你只能在賽道里釋放了，日常駕駛時我很難用到。
