W223系列賓士S級，看了一下配置，除了S400系列沒有標配駕駛輔助系統，其他的配置均為標配，不瞭解這個功能的車主可能會覺得很危險，不敢用，但真正使用的時候就覺得真香！
要形容駕駛輔助，用敷衍一點的描述就是：當駕駛員開啟DRIVE PILOT時，車輛將獲得一部分的控制權，從而幫助你完成部分的駕駛工作。
很多車主對於系統處於不信任的狀態，但是賓士認為，只有藉助擴充套件感測器組才能實現這種性質的系統的安全執行。這還包括 LiDAR（“光探測和測距”，距離和速度的光學測量）、高精度定位和高畫質地圖（高畫質質量的數字地圖）。這確保了系統即使在困難的情況下也能自信地安全地移交給駕駛員。
升級這項配置其實更換的硬體真的很簡單，直接換一個帶有ACC控制按鍵的方向盤，因為在原車的雷達和其他硬體都具備了駕駛輔助的能力，所以更換方向盤再進行程式設計即可實現！如果我們把攝像機比喻成眼睛，雷達比喻成耳朵，那麼：
前置多模雷達：2個雷達感測器，孔徑角為130°
前置遠端雷達：1個雷達感測器，孔徑角為90°和9°
前置立體多用途攝像頭：1個攝像頭，孔徑角為70°
後置多模雷達：2個雷達感測器，孔徑角130°
360°攝像頭（近距離）：4個攝像頭，孔徑角為180°
超聲波（近距離）：12 個感測器，孔徑角為 120°
這些硬體與軟體相互配合，能夠為你的駕駛安全增添一份保障！
更換高配的運動或者商務版方向盤，在進行程式設計，在道路上啟用該功能，我們可以看拿到，新款的駕駛輔助介面設計的更加新穎，並且在於識別車輛方面能夠精準描述。
在盲點雷達檢測到有車輛或者其他移動物體經過時，可以配合主動式氛圍燈來做出醒目的警示，設定好數值之後，駕駛工作移交給系統，這個時候你可以將釋放手腳，這並不是說你可以長時間交給系統來操作，一段時間之後系統會提醒駕駛員接管方向盤，你只需要將手放在方向盤上即可解除提醒！包括變道時，雷達監測到側面為安全狀態，你撥動轉向燈便可實現自動變道！如果側邊有車，你需要人工強制性變道，系統會加重方向盤阻止你這一危險操作！
遵循 SAE J3016 標準，德國汽車工業協會 (VDA) 定義了六個不同級別的自動駕駛。
L0：沒有自動化。駕駛員執行所有駕駛任務。
L1：輔助 - 帶輔助系統的駕駛。駕駛員始終可以完全控制車輛，但可以要求駕駛輔助系統提供縱向或橫向引導的支援，例如自適應巡航控制系統。
L2：半自動化。駕駛員始終可以完全控制車輛，但可以在縱向和橫向引導或停車時請求駕駛輔助系統的支援。
L3：有條件地自動化。當某些引數適用時，具有條件自動化的駕駛系統會接管動態駕駛任務。然而，隨時準備控制的駕駛員仍然是必要的。當系統提示時，駕駛員必須始終控制（延遲幾秒鐘）。
L4：高度自動化。在某些情況下（例如選定的道路，不是在任何天氣下），車輛可以自行管理所有交通情況。根據用例，不再需要司機（例如自動代客泊車、人員班車）
L5：無人駕駛。車輛可以在任何情況下自行執行所有駕駛功能。
目前W223賓士S級的智慧駕駛輔助可以達到L3級別，這個功能用在長途駕駛的工作上還是非常不錯的，極大的減輕了駕駛員的疲勞！更多問題歡迎關注南方星合小夏，為您持續分享賓士改裝案例！
