圖為巴西薩爾瓦多大橋渲染圖
近年來中國在橋樑建設領域內獲得了大量成就，建成了包括港珠澳大橋在內的多項重大橋樑工程，而前段時間中國這個基建狂魔再次霸氣出手，成功拿下了巴西一項耗資達154億的超級工程，將為巴西建成拉美最長的跨海大橋薩爾瓦多大橋，它將成為中國在拉美主導的規模最大的跨國合作專案，讓中國在當地的影響力進一步提升。薩爾瓦多大橋：是中國企業在拉美地區以PPP模式投資的最大橋樑專案，位於巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多市，由薩爾瓦多引線、跨海大橋、伊塔帕裡卡島道路系統3部分組成。
圖為薩爾瓦多大橋想象圖
巴西是南美洲國土面積和綜合國力最強大的國家，也是著名的全球金磚五國之一，近年來該國在經濟發展領域內獲得了大量成就，但因為工業實力還較差，該國還沒有自行建設較大規模基建工程的能力，因此前幾年該國面向全球發出了建設薩爾瓦多大橋的招標，這一大橋工程的規模相當龐大，建成之後將成為當地的重要交通要道，為該國經濟發展作出巨大貢獻，也因此該國對工程施工方的要求相當高，讓很多西方國家望而卻步。
圖為巴西大橋
最終經過了多輪激烈角逐，中國企業成功戰勝他國企業，拿下了巴西的這個大單，而前段時間中國正式與巴西簽訂了專案合作協議，標誌的專案正式進入實施階段，巴西為建設這一工程投入了154多億元的巨資，要求中國企業建設一條長46公里的超級大橋，其中12.4公里建設於大海上，工程規模可以和中國的港珠澳大橋，而為了建設這條大橋，中國也拿出了壓箱底的技術，目前中國工程團隊正在巴西進行實地勘探，預計明年這座大橋就將正式動工。
雖然橋樑總長度不如港珠澳大橋，但是薩爾瓦多大橋的建設難度也相當高，因為巴西當地的地質和水文特徵很特殊，薩爾瓦多大橋所處的海域水深達60米，比港珠澳大橋還要深10米，而為了獲得最大的承載能力和足夠的美觀度，薩爾瓦多大橋主斜拉塔高達205米，比港珠澳大橋高了42米，而這座大橋所處的海域海運往來非常頻繁，為了確保下方船舶的航行安全，這座大橋的橋面高度達海平面86米，更是遠遠超過了港珠澳大橋。
圖為薩爾瓦多大橋想象圖
為了建設這條大橋，中國工程團隊已經專門研究了多項新技術，除了會將在港珠澳大橋中獲得的經驗使用之外，中國還將採用“以折代曲”的液壓爬模施工方案建設高大的主斜拉塔，透過設定臨時支撐體系、勁性骨架、懸空支架，臨時支撐輔助等形式確保大橋的建設安全。
而除了這條大橋之外，中國與巴西在其他方面的合作規模也越來越大，比如在鐵礦石供應領域裡，前段時間中國降低了從澳大利亞這個全球最大鐵礦石出口國進口的資源量，導致國內的鐵礦石價格出現了短暫上漲，而隨後中國很快與巴西簽訂了新的鐵礦石供應合同，從該國進口了數以億噸級的鐵礦石，很快壓低了國內的鐵礦石價格，這條大橋的建成將讓中國與巴西的合作更加緊密。
