最近，以色列和中國合作建設的港口順利開港了，並且還把海法港出租給中國使用，租期是從今年的9月1日開始，總計25年時間。以色列一直有一個傳統，那就是其國家港口橋樑和軌道的顏色必須是橙色和白色，但放眼望去現在的海法港，映入眼簾的是一片中國紅。對於中國人來說，紅色代表著吉祥，也希望在這25年的租期中，中國可以記住藉助海法港不斷髮展國家的海外貿易。事實上，這個港口對於中國來說至關重要，所以早在2015年5月的時候就交付給中國上海國際港務集團，也就是我們俗稱的上港集團，進行重新改造和擴建。從海法港交付於上港集團的那天起，美國就十分焦慮，於是便開始接二連三地搞小動作，以色列也不管不顧繼續與中國合作。眼看著這件事就拍板子定下來了，美國只好酸溜溜地威脅以色列要將自己第六艦隊搬出海法港重新找個新家，以後再也不來這個港口了。那麼為什麼以色列就算是頂著美國的壓力，也要把如此重要的海法港交給中國運營，以色列可是美國的忠實小弟盟友，關係那麼鐵美國為何還是攔不住呢？
海法港成為美國第六艦隊在以色列的一個駐紮地，這支艦隊的總部是位於義大利的那不勒斯。這時候大家就會問了，以色列的港口那麼多，為何美國要選擇這個港口作為駐泊地呢？原因在於海法港的自身優勢，這個港口那是非常的大，而且還非常的深，是這地區極少數能夠行駛航母的港口，因為美國第六艦隊的艦船裡有航空母艦，並且美國的航空母艦還會經常來海法港遛彎。此外前面還說過，海法港還是以色列海軍的主要地基，美國和以色列也經常會在港口附近聯合演習進行互動一波。以色列地理位置那是非常的窘迫，三面都被阿拉伯國家包圍著，以色列想要進口物資就只能透過港口來運輸，同樣出口也是如此，尤其是經歷過數次的中東戰爭後。以色列之所以能夠獲得全勝，依靠的是海外軍事物資援助，而容納物資最多的港口就是海法港，但隨著經濟的不斷髮展，物流貿易的增加，停靠在海發港的船隻越來越多，開始排隊通行，船位緊張的時候需要排一兩個月的時間，那可真是擁堵。
在2015年5月，以色列決定與上港集團進行合作，上港集團負責擴建和改良海法港。而以色列方面表示，我們願意將海法港出租給上港集團，時間為25年，與此同時上港集團也獲得了海法集團的特許經營權。這是以色列60年來所建立的第一個新碼頭，這也是中國企業第一次與發達國家進行港口建設方面的合作，輸出“智慧港口”，傳授現代港口的先進技術和管理經驗。被改良過後的海法，新港可以容納18000個甚至是更多的集裝箱，可以停靠更多的貨船。中國和以色列方面都非常開心，可以說是皆大歡喜。海法港是中國一帶一路建設的標誌性專案，與此同時在未來海法新港也會成為色列最大的互惠中心，成為地中海沿岸的海上交通樞紐。還把海法新港搭上了中國快速發展的列車，一定會給以色列帶來眾多的利益，甚至有可能推送以色列經濟的發展。但是以色列的好大哥美國卻看下去了，從最初海法港專案的競標，到中國企成功中標，再到如今順利開港，美國就一直在搞事情，第一步就是要製造輿論。以色列發行量最大的報紙《耶路撒冷郵報》就曾發表過很多文章，但這些無稽而談根本無法撼動以色列的決心。接著美國就要進行第二步了，那就是施壓以色列。在2018年的時候，那麼美國的第六艦隊將徹底離開海法港，永不駐紮，以色列根本沒有放在心上。於是以色列第一次正面回覆美國，將碼頭出租給中國企業是安全的，因為這個專案已經通過了以色列所有安全部門的審查。
眼看著前兩條以色列無動於衷，當時還是美國總統的特朗普決定親自找以色列談一談。特朗普對當時的以色列總統內塔尼亞胡提出了一個條件，這個條件非常苛刻，這種無理的要求以色列總統直接回去。既然硬得不行，那麼就來軟的，2019年3月美國送給以色列一份大禮，但在一個多月以後變成美國之所以這樣做是想要藉此機會警告以色列，讓以色列總統少跟我們來往。特朗普為了海法港可是操碎了心，他非常擔心中國企業拿下海法港，但海法港口的專案已經開始啟動了，來不及取消了。別看以色列和美國的關係很鐵，這兩個好兄弟就要吵架，而以色列則對美國提出的問題表示迴避使用起了拖延大法，能逃避就逃避，能拖就拖。在今年8月份，以色列新總理貝內特訪問美國，在前往美國之前這位新總統就為海法港問題感到緊張，擔心美國方面會繼續提要求，但直到會談結束，這讓貝特內鬆了一口氣，同時也感到驚訝。可能拜登年紀大了，忘記這回事了。就這樣，2021年9月1日海法港順利開港。
這個時候有朋友就會問，美國的擔心是否有道理？中國的企業只是經營海法港的民用碼頭，距離美國第六艦隊駐紮的地方還很遠，即便是你站在最高的大樓上，也看不見美國的第六艦隊基地，所以美國的說法遭到質疑，為何以色列不可以與中國企業進行合作呢？為了阻止我們參與以色列的基礎建設，美國已經毫無原則性可言了，以色列需要選擇一條正確光明的道路，就因為美國已經破壞了很多中以合作的專案。在此之前，以色列中部想要建設一個大型海水淡化廠，這個專案建設完畢以後，可以大大提高以色列海水淡化的速度，這樣就可以大大降低以色列百姓淡水飲用價格。從當時競標的企業中可以看出，無論是技術實力還是價格方面都略勝一籌。但令人遺憾的是，中國企業並沒有中標，中標的企業是以色列本土的一家公司，美國這一次的藉口著實有點冠冕堂皇。除了海水淡化廠這個專案以外，還有當年中國計劃引進以色列的費爾康預警機，不過這也間接性促進了中國預警機的獨立發展，顯而易見目的就在於美國想要牢牢地把控住以色列。那麼問題來了，為何對於海法港，以色列的態度如此強硬，以色列還是堅持與中國企業進行合作，最重要的原因是跟一張工資條有關。
海運是以色列的重要運輸途徑，以色列大多數的貨物都要透過海法港運輸，這條港口對於以色列來說那就是和生命一樣重要，但在2013年的時候，以色列政府對海法港的工人們忍無可忍。在以色列，工人的工資是非常高的，在海法港工作的工人一個月可以賺到3.8萬謝克，換算成人民幣約為6.6萬，比以色列全國平均工資高於四倍。拿著高薪的工人們幹活一點也不積極，一個小時只裝卸25艘集裝箱船，而國際上一小時平均裝卸為40艘，更別提勞模標兵中國了。因為裝卸速度慢，所以大量船隻在海法港口排起了長隊等待進口。以色列每個月至少損失2.18億美元，以色列的工人們還不滿足，還經常罷工停業，這可不是玩笑事，畢竟海法港對於以色列來說太重要了。於是在2015年，以色列決定新建一個商業港口，上港集團誠意滿滿地提供智慧碼頭方案，為以色列控制了用人成本問題。海法新港建成以後，以色列港口總經理表示，這是他迄今為止見到過的最先進的港口，這裡不僅有著全球最為領先的港口技術，還可以做到環保和高效運轉，畢竟以色列是一個獨立的發達國家，要出於國家利益層面考慮局勢，畢竟一直依賴美國保護最後淪為什麼樣的下場，大家有目共睹。
對於以色列來說，以色列方面曾公開表示希望在未來大型基礎建設以及海上專案可以繼續與中國開展合作。以色列表示自己一直是美國最忠誠的盟友，但也需要顧及自己的利益，由此看來以色列是非常清醒的，其實把至關重要的海法港口租給中國，也不會危害到國家的利益。那麼接下來以色列和中國又會有哪些合作，我們敬請期待。
