電動空中計程車初創公司Wisk Aero在新一輪融資中從波音公司籌集了4.5億美元，聲稱這將使它成為"世界上資金最充足的[先進空中交通]公司之一"。在其公告中，Wisk強調了其"私人持有的AAM領導者"這一事實，與最近幾個月透過與特殊目的收購公司（也稱為SPAC公司）合併而上市的一系列類似初創公司形成了對比。
Wisk Aero成立於2019年，是波音和Kitty Hawk的合資企業，Kitty Hawk是Google聯合創始人拉里·佩奇資助的飛行計程車公司。
Wisk表示，它將利用新的資金實現快速增長，在目前約350人的員工隊伍中增加新員工，並啟動製造過程以在未來五年內形成一個全面的、商業化運作的空中計程車業務。一旦實現，該公司預測，它將在全球約20個主要市場每年進行1400萬次飛行。
當然，所有這些都取決於美國聯邦航空管理局和其他政府監管機構給予Wisk合法載客所需的批准。到目前為止，美國聯邦航空局還沒有為任何電動垂直起降（eVTOL）飛機的商業運營提供認證。專家們說，監管機構可能需要至少五年時間，甚至可能更長以證明這些新型飛機對乘客足夠安全。
電動空中計程車，有時被誤認為是"飛行汽車"，本質上是小型直升機，它不配備嘈雜、汙染的氣體馬達。近年來，一些初創公司已經出現了電動飛機的原型，能夠攜帶少量的乘客，並打算在城市內或區域內進行短途飛行。分析師預測，到2035年，飛行計程車市場的收入可能增長到1500億美元。
Wisk並沒有讓缺乏監管部門批准的問題妨礙其商業交易。除了最新的成立公告外，該公司去年還與從直升機旅遊轉為城市交通的公司Blade達成協議，在其網路上擁有並運營一支由30架飛機組成的機隊。Wisk公司還與紐西蘭政府簽署了一項協議，使用其全電動、自飛行的飛機Cora進行飛行計程車試驗。
Wisk的目標是讓Cora有朝一日提供飛行計程車服務，據說可以像Uber打車一樣用一個應用程式來召喚。計劃是讓車輛上沒有飛行員，將主要由自動駕駛系統來駕駛，並由遠端的人類飛行員監督。
去年，Wisk指控競爭對手eVTOL公司Archer竊取了其幾十項設計機密，引發了一場訴訟，隨後聯邦對這些指控進行了調查。
