梅賽德斯-邁巴赫遭遇品牌重生以來最嚴重的信譽危機。
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1912年，當時號稱“永不深沉”的豪華遊輪泰坦尼克號沉入大西洋底3700米深處。一起本不該發生的冰山撞擊事故，最終釀成和平時期死傷人數最為慘重的一次海難。
1921年，在一百年前開始活躍在世界車壇的超豪華汽車品牌邁巴赫，在經歷兩次“重生”後，售價高達1200萬元的梅賽德斯-邁巴赫S680 Pullman轎車在中國“觸礁”。
一樁看起來很簡單的車輛售後服務事件經媒體曝光後，這個超豪華汽車品牌的質量與服務讓人大開眼界：行駛里程剛過1000公里，就故障頻出，進入4S店後故障越修越多，而且連代步車都沒有的“客戶至上”待遇，讓消費者深惡很失望。
梅賽德斯-邁巴赫最終會以怎樣的方式解決問題？會不會因此影響汽車銷售，最終導致該品牌不得不像九年前那樣因為市場業績不佳最終停產？在虎年新春來臨之際，這場屬於少數人的邁巴赫維權事件，正在持續發酵。
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2022年1月6日，中國質量萬里行網站釋出了一篇題為《1200萬元的賓士多故障 問題懸置1年多未解》的報道，詳細介紹了超豪華汽車品牌邁巴赫S680 Pullman 頂配版的上海車主維權經歷。
“2020年10月11日，汽車買回去剛滿一個月，里程錶記錄1002KM，就出現多個故障，包括所有遮陽簾自動開啟，前後對講無法使用，儀表燈光報警，前後隔板隔音差，減震器太硬等等。經中升之星4S店檢修，給出的服務備註是後排擴音開關訂貨換新，升級燈光報警，建議繼續使用，其他的檢查均正常。”
“11月6日，汽車再次發生故障，除了前面出現過的窗簾自動開啟、隔音效果差、減震器太硬等問題，又出現大燈閃爍、雷達失效、倒車輔助線缺失等等一堆新問題。
當新車裡程到2887KM的時候，出現了缺機油報警、遮陽簾故障、冰箱不製冷、燈光報警故障多次報修等。
“更為嚴重的是，出現過方向盤抱死的情況，顯示屏顯示“轉向故障，操作費力”。司機不敢隨便操作，只好由4S店安排拖車拖去維修。
“從10月11日到11月11日，一個月時間，汽車在4S店呆了18天，4S店沒有提供過任何備用車服務。
“2020年12月7日，北京賓士銷售服務有限公司首次派出工廠人員，連同經銷商與車主進行面對面溝通，並承諾回去彙報研究後，儘快給出回覆。”
“儘快”出現在三個月後。2021年3·15之後，由上海中升之星4S店出具公函，“函件裡提到了上年12月7日的拜訪，也表達瞭解決問題的決心和能力，同時也對汽車問題表示了遺憾。”
兩年過去了，問題始終沒有得到徹底解決。
報道稱，“這輛邁巴赫S680 Pullman就像被開啟的潘多拉魔盒，各類故障層出不窮。”而更讓車主失望的是，“車載故障報修電話更像個擺設，情況反應之後得不到任何回覆。”
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“領導很生氣，要求退車。”司機最終提出訴求。
在持續近兩年多的維權經歷中，上海車主、上海中升之星4S店和北京賓士三方的交涉、反覆，以及問題懸置未決的現狀，都讓人唏噓不已。
報道援引律師的建言：如果問題屬實，4S店應當承擔責任。根據《民法典》第610條規定，因標的物不符合質量要求，致使不能實現合同目的的，買受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。上海公司（車輛擁有者）可以據此提出解除合同請求，要求4S店承擔退還購車款項並賠償損失等違約責任。“”
報道稱，“本以為這將又是一次愉快的合作，卻不想日後的用車經歷完全顛覆了該公司（使用者）對賓士品牌的傳統認識，消費體驗感也降至冰點以下。”
2014年11月19日，梅賽德斯-邁巴赫品牌在中國廣州宣佈復出，如今卻在中國遭遇了品牌重生以來最嚴重的信譽危機。車主的訴求能否被滿足？經銷商和品牌方會作出何種解釋？都值得關注。
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2021年7月2日，美國哥倫比亞廣播公司釋出訊息稱：“船體一直在受到洋流和細菌的侵蝕，沉船泰坦尼克號的殘骸正在逐漸消失。”
