2021年，對於新能源汽車市場來說，意義非凡。在“雙碳”目標釋出之後，新能源汽車市場出現“爆發”式增長。中國品牌、合資車企紛紛加大在新能源汽車市場的投入和戰略佈局。消費者也開始紛紛向新能源市場伸出“橄欖枝”。
可以說，新能源汽車市場，是如今車市中最大的“黑馬”，在2021年，銷量呈現出爆發式增長，未來可期。那麼，目光又轉回當下，這一市場有哪些特徵，未來5年、10年，電動化與智慧化未來將如何影響燃油車市場？
這一切，《2022青銅報告》給出答案。1月6日，在綠意濃濃的海口，青銅科技正式釋出《2022年度青銅報告》，以及海口新能源車展營銷高峰論壇，多位新能源汽車“大佬”紛紛到場，發表觀點，把脈市場發展方向。
2025年 新能源汽車銷量將達1000萬輛？
這兩年，很多業內專家紛紛預測，未來車市，將是新能源汽車的“戰場”。那麼，新能源車市場又該有著怎樣的發展節奏呢？對此，青銅科技CEO虞寧表示：電動車的增長大勢已定，2022將會呈現陡增態勢。
而且，在《2022青銅報告》中，同樣根據市場現狀及發展方向，對未來做了預期。其中，2022年，新能源汽車市場的銷量將陡增至550萬輛，2025年將達1000萬輛。到2030年，這一數字將達1900萬輛，從而佔據中國乘用車市場的大半壁江山。新能源汽車與燃油車之間是此漲彼消的狀態。
其實，從今年開始，中國汽車市場將迎來混動混戰時代。各路汽車大佬紛紛推出混動車型，“雙田”獨霸混動天下的時代將慢慢成為歷史。而且，青銅科技CEO虞寧表示：“到2025年，純電動、插電混動及燃油車的市場份額將成三分之勢，其中插電混動市場體量將達150萬輛”。
新能源消費 續航、充電仍是最大痛點
儘管，粉絲們對於新能源汽車市場的關注度越來越高，但這一市場的弊端與槽點顯而易見。充電時間長，充電樁難找，都是粉絲們對於電動車型“望而卻步”的重點。尤其在冬季，電動車續航引發的焦慮也依然存在。
據悉，2021年前8個月，全國共建設充電樁210.5萬臺，但“車樁比”相比2020年不降反增，達到3：1。但國家相關機構以及汽車品牌本身，都在不斷在充電上加入投放，解決粉絲們的用車難題。
用車之外，新能源品牌還需要跟消費者保持“同頻”狀態。《2022青銅報告》中顯示：“一個品牌想要贏得使用者的關注度、認同度和美譽度，就需要用產品和服務去滿足使用者的需求、品味和榮譽感”。
目前，很多汽車品牌推出“共創”理念，很大程度上，就是想深度瞭解粉絲們的真實想法，讓他們真正參與到品牌中來，走入品牌深處。
“戰國”七雄 暢談新能源車市未來
智慧該表生活，電動智慧汽車，讓傳統出行發生“360度”大轉變，讓汽車的屬性從之前的代步工具，變身為第三代智慧移動終端，重新定義人們出行方式。
海口新能源車展營銷高峰論壇活動，主辦方還邀請新能源市場中“戰國”七雄的掌門人及品牌代表參加論壇，闡述自己對電動化時代的理解與預期。其中，沙龍智行CEO文飛指出差異化的重要性，他表示：“在同質化競爭比較嚴重，注意力比較稀缺的經濟環境下，有差異化的產品力才能成功的抓住媒體關注度和使用者的需求心理“。
阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏則認為：”對於汽車來講，科技不再是一種冷冰冰的技術實現，而是能夠打動我們需求的存在，來反饋我們自身的價值。”
此外，還有吉利控股集團高階副總裁兼極氪智慧科技CMO楊學良、長城汽車尤拉品牌CEO董玉東、比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛、華人運通高合汽車公關與傳播高階總監果鐵夫都親自參加論壇，就重點話題發表觀點。
鬼斗車觀點：如今，站在汽車市場大變革的黃金時代。對於汽車品牌來說，是機遇也是挑戰。不過，正如《2022青銅報告》中指出，未來十年，電動車依然是主旋律，只不過，在發展的過程中需要層層通關，能走進消費者心裡的品牌，才能走通電動化之路。
