對於我國而言，這世界上有三個沒有理由不是朋友的國家：朝鮮、巴基斯坦和塞爾維亞！
朝鮮和塞爾維亞，因為有我們同胞的鮮血和生命永遠留在了他們的土地上！1999年，西方國家假借科索沃問題，對塞爾維亞進行了長達78天的轟炸，其中就包括美軍對我國駐貝爾格萊德大使館的轟炸……
這麼多年來，假如還有誰會對那場轟炸記憶猶新？恐怕只有中國和塞爾維亞！我國在此之後大力推進國防現代化；塞爾維亞也圍繞國防和防空進行了一系列的建設！例如該國開發的M-20裝甲車、SOKO SP RR 卡車炮、LRSVM M18系統和Pasars-16彈炮合一防空系統等；在2020年7月，還採購了一批我國的CH-92A“彩虹”無人機，2021年10月，又確定了採購FH-95“飛鴻”無人機的計劃......
CH-92A
當然，軍售作為一種商業“買賣”行為，必然也存在著競爭。尤其對於那些在實戰中有上佳表現的武器而言，更具有競爭優勢；例如在英阿馬島海戰中表現出色的“飛魚”反艦導彈！在亞塞拜然和亞美尼亞衝突中，曾打穿了亞方9K33野戰防空系統，摧毀了大量T-72坦克、BMP系列步戰車，給地面人員造成傷害的土耳其TB-2無人機和以色列“哈比”無人機，顯然屬於後一種型別的武器！
TB-2和“哈比”
塞總統武契奇曾罕見表態，想購買這些實戰表現出眾的CH-92A無人機，乃至連俄羅斯媒體都揣測：塞爾維亞的“‘彩虹’-92是一種低端無人機”......
塞爾維亞為CH-92A選擇的運輸和控制平臺，就是“玻羊車界”這篇文章的主角：FAP-2228型8噸6×6軍用越野卡車！這種由塞爾維亞本國生產的多用途平臺，主要是透過車尾的方艙攜帶CH-92A，並帶有顯控、觀察和通訊桅杆等裝置。
另外，FAP 2228也是上文中各型塞方自研裝備的搭載平臺。雖然該底盤被定義為一型“卡車”，可是在筆者看來，其外形、車軸數量和設計形式，與我國東風“猛士”CTL181A型6×6底盤類似！而從效能和特色上講，這可能是“玻羊車界”介紹的眾多車型中，各項資料“最亂”的一種軍用車輛！
FAP 2228是在上世紀70、80年代大量服役於南斯拉夫軍隊中的2026型卡車底盤改進而來。2026的載重量為6噸，牽引力為7.2噸。而FAP 2228則大量使用了梅賽德斯·賓士的汽車零部件，沿用了2226型的6×6驅動模式。
前文提到的M-20防雷反伏擊車，就是在FAP 2228底盤基礎上，由Zastava TERVO公司、FAP（Priboj）工廠和貝爾格萊德軍事技術學院聯合研發。有3名車組乘員，另可搭載9名全副武裝士兵。該車採用梅賽德斯OM 906柴油發動機，匹配ZF自動變速箱匹配，其最大功率為300馬力。
同樣以FAP 2228為載具平臺，由塞爾維亞國防公司改裝的SOKO SP RR 6×6 122毫米自行榴彈炮，則搭載了一臺戴姆勒·克萊斯勒的OM 906 LA型發動機，其最大功率為279馬力，最高時速達100千米/小時，最大行程為600千米。
另外，從這型使用老舊的蘇制D-30型122毫米榴彈炮（1963年）的卡車炮身上，也能從一個側面瞭解到FAP 2228卡車的大致資料。該車車長8.38米，車寬3.09米，車高3.17米；自重在17噸左右；能夠克服0.63米的垂直障礙，可跨越1.2米寬的壕溝。
2020年9月，貝爾格萊德軍事技術學院又測試了一種名為LRSVM M18的模組化多管火箭炮系統。這種基於LRSVM Morava火箭炮開發而來的新型裝備，其最大亮點就是在FAP 2228底盤的車尾設有一個模組化的發射組架。可以安裝128毫米、122毫米和107毫米口徑的火箭彈發射箱，或單獨、混合搭載EdePro公司研發的ALAS光纖制導反坦克導彈（4聯裝），其設計思路和原理與我國的車載“紅箭”-10很接近。
去年的12月28日，塞國防部又對外公佈訊息說，將在2022年接收12套Pasars-16“終結者”彈炮合一防空系統。這型裝備同樣是以FAP 2228底盤為搭載平臺，武器部分主要由1門單管40毫米L-70“博福斯”高射炮和2組行動式地對空導彈構成。導彈的備選方案包括RLN-1C、“西北風”、SA-18或9M37（箭-10M），最終很可能是最大射程為5000米的俄羅斯9M37會勝出！
關於Pasars-16底盤所選用的發動機具體型號不明，僅知道是一臺功率在260-280馬力之間的渦輪增壓柴油發動機。260馬力的公路最高時速為80-100千米/小時，非鋪裝路面為25千米/小時，極端路況下的越野時速僅為15千米/小時，但是其最大行程卻高達800千米！而280馬力的最低和最高時速也維持在15-100千米/小時之間。由以上多組資料判斷，FAP 2228的整體效能不及“猛士”CTL181A型6×6底盤！
最後，咱們再來說一下塞爾維亞採購土耳其無人機的最後結局！
塞爾維亞或前南斯拉夫，地處素有“歐洲火藥桶”之稱的巴爾幹地區！又因為本地區內種族眾多，利益矛盾糾紛不斷，當年也僅是靠鐵托的一己之力勉強維持了一個“聯盟”。1991年蘇聯解體後，美國出於制衡歐洲國家的需要，介入巴爾幹地區，外加個別西方國家的慫恿，以及前南國內民族政策的失衡，造成前南內部問題表面化和衝突化！
南斯拉夫的分裂和“科索沃戰爭”的重創，使得塞爾維亞至今一蹶不振，所以武器採購和軍隊現代化受到財力的嚴重製約。在西方空襲中吃過大虧，對克羅埃西亞戰爭、阿亞衝突的戰後總結，促使塞爾維亞想透過採購一批有實戰經歷的TB-2無人機，來提升自己的空對地打擊能力！
TB-2戰力爆表，除了亞美尼亞對無人機的束手無策，顯然也有大量西方技術的成分。塞爾維亞要想採購TB-2，顯然是跨不過科索沃更受西方待見這個砍兒！這就意味著將來使用TB-2作戰，就很可能受制於人！
因此，塞爾維亞在2021年10月，最終決定採購我國的FH-95型無人機！實際上，CH-92A已經屬於和FH-95那樣的“長虹”/“飛鴻”系列——更何況在利比亞，TB-2也曾是我CH-92系列的手下敗將！
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