作為普通品牌首款搭載無框車門的緊湊型轎車，凌渡L的釋出引起了很大的關注度，大部分人認為這臺車很“醜”，不過我們倒是認為還挺個性的，遮掉車標，一般不瞭解的人還真看不出這是一臺大眾。凌渡本身定位就是偏向運動的車型，對標的車型應該就是思域這一類的，但是新一代思域竟然變得像是家用車了，而老款思域也沒下市，就有點意思了。大多數年輕消費者選車的時候對比他們還挺常見的，所以我們就先來幫大家分析分析，兩臺車怎麼選。
兩臺車都很紅
這一段要說的紅不是說關注度高，而是說凌渡L和思域的主打色都是紅色，不知道是不是巧合，看他們的官圖還有點混亂了。凌渡上一代的車也是有紅色的官圖，那時候看起來還挺好看的，但是放到現在就不好說了。大眾歷來都喜歡做家族式設計，這點沒什麼錯，可是車系太多了，要一臺一臺改過來需要大量的精力和時間。這就成為了一種制約，而凌渡L似乎有打破這一傳統的意思。
可以看出凌渡L的線條還是有一些德系車的硬朗感覺，但大部分設計已經變得不一樣了。一種可能就是如剛才所說，不再是默守陳規一板一眼，另一種可能就是這種設計也許會成為下一代上汽大眾的設計理念。我們前兩天報道過，因為海外的Passat都相繼停產，導致國內的邁騰和帕薩特成為了“特供”車，如果要改款換代，就只能靠自己了，所以國內大眾的研發能力就顯得尤為重要。當然不是說誰都套用，比如帕薩特用上這個前臉總感覺哪裡不對勁。
車頭正面應該是爭議最大的部分，其實上半部分還行，中間徽標和貫穿式的飾條應該都是可發光的，兩側的大燈也不好說好不好看。就是這個“大嘴”，真的有點不太能接受。
車尾倒是還好，有貫穿式的尾燈，大眾的標在中央，都會發光，視覺效果還挺高階。相比車頭要顯得正常多了。
這一代的思域外觀很像是家用車，和雅閣很接近，倒也不算錯，外觀這東西不好說有對錯。不過就官網上的主推色和版本來說，似乎還是想要以運動型轎車為主。前臉下包圍有黑色的飾條，輪圈也都是黑色的，但這都是高配車才有的。
尾部的造型也乏善可陳，倒是部分版本配了黑色的尾翼和底部外露的雙邊共兩出排氣，就是兩個燃X版。其他的版本就完全是老老實實的家用車，我們猜測這也是老款思域沒有停產的原因之一。如果喜歡個性、運動的消費者，可能會選擇老款，價格還便宜點。
不是一個風格，倒是同一種定位
（凌渡L）
（思域）
一般來說對比總要決出個高下，但是內飾設計這東西，真沒法量化。大家都是家用車，誰比誰高階呢。兩車的定位應該都是接近的，雖然披著運動的身份，但是底子裡還是一臺家用車。凌渡L的中控臺是一種全新的設計，用了連通屏，中控螢幕向駕駛員一側傾斜。思域的中控屏獨立設定，空調出風口算個亮點，蜂窩狀的鏤空充滿了未來感。
（凌渡L）
凌渡明顯是向年輕消費者妥協了，空調控制、一些輔助功能給了按鍵，只不過是觸控的，看起來整體感強一些，但是實用性嘛，不好說。下方的電源介面給了一個USB Type-A和一個USB Type-C，算是與時俱進了，應該還會有無線充電模組，不過按照大眾以往的操作，我們猜測無線充電只有高配才有。
（思域）
思域相對老派一些，同樣是高配帶有無線充電，同樣是兩個充電口，但是隻有Type-A口。還有一個地方也顯示出了傳統的做法，就是換擋桿，本以為這個時代怎麼也應該換電子的了，沒想到還是傳統的機械，可能是因為CVT變速箱的限制或者成本的原因？
1.4T+雙離合PK 1.5T+CVT
根據最新的訊息，凌渡L還是會搭載那臺1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱，如果沒什麼意外，引數也不變，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，都已經背出來了。那麼問題來了，大眾的1.4T還能戰幾年？一汽·大眾那邊據說1.5T已經快下線了，但是等裝車、上市，估計又要好久。至少目前來看，1.4T+7DSG這套動力還不錯。
思域這邊的動力更好看一些，240TURBO的1.5T的發動機最大馬力182Ps，最大扭矩240N·m，搭載CVT變速箱。官方沒有給出新一代思域的加速時間，我們猜測，在國六的大環境下，0-100km/h的加速的時間應該不會低於8秒。也就是說兩臺車的加速能力差不太多。
現在因為凌渡L還沒上市，所以不好說誰的價效比高。就設計和動力部分，兩者各有特色，但是又很接近。但是凌渡L的上市勢必會對思域帶來一定的影響，打破原有的標籤和印象，看來是下定決心了。不過還是那句話，大家都是十幾萬的家用車，誰比誰高階呢？到底誰更香，還是要看價格。
