去年底曝光了凱翼正在開發一款全新的SUV，不出意外是基於奇瑞的T1X平臺開發而來，而在最新一期新車准入目錄中出現了凱翼新車目錄，開啟之前還在想著不會吧！這麼快就上目錄，開啟的結果讓人大吃一驚，竟然是一款商務車型別的，再仔細一看，相當眼熟，似曾相識的感覺撲面而來，查閱了一下，果然第一眼的感覺就沒錯，正是江淮最老的瑞風M3，都換型好幾次了，最老版本竟然把模具賣給了凱翼，這是萬萬未曾想到的事。
說實在的整車造型真沒任何介紹的必要，不過從品相層面而言，反而是最老版的江淮瑞風M3最為順眼耐看，別看方方正正，沒什麼時尚的元素，但是這種方正化的設計反而最受用，當然各家的理解有所不同，可能江淮本身覺得這種設計過於老舊，因此本著廢物利用的原則，模具乾脆賣掉，只是沒想到凱翼汽車竟然接手。
仔細對比的話，幾乎是一模一樣，包括格柵都一致，除了LOGO沒辦法，凱翼必須親自操刀綜合下來這說不是模具倒騰過來趕誰都不信了，還是前面那句話，整體造型中規中矩，起碼凱翼算是立即完善了產品線，後續SUV車型就不勞江淮大架了。
尾部能夠看出兩個資訊，一個是命名，凱翼V7，此前宜賓凱翼剛成立的時候有過一個基於開瑞K60開發而來的商用車型，叫凱翼V3，這次直接就蹦到V7去了，這個細節說明下面可能還規劃了其它車型，當然這是基於命名做出的推測。
整車長寬高分別為5050/1765/1900mm，軸距3080mm，別說還真挺大，算是凱翼截止目前尺寸最大的車型，難怪命名為V7，相比之下當初的V3軸距只有2.76米，這車尺寸要是精心調校的話，還真挺有戲份。
內飾只能看到中控一部分，不過也夠了，基本上就是照著原版的瑞風M3直接來做，該車的優勢就是巨大的空間和座椅佈局的靈活性，注意是副駕駛一側才有側滑門，因此中間一排全部集中到了駕駛一側，這樣進出第三排的便利性立即提升。
另一個重點就是發動機，尾部標註了1.5T的字樣，凱翼到是不避嫌，直接就用了江淮原版，型號為HFC4GB2-4E型，功率110Kw（實際最大淨功率為100Kw），另一個是採購柳州五菱的1.8L發動機，型號為LJ4A18Q6型，功率98Kw（實際最大淨功率為92Kw），兩款發動機的整車重量都是1.67噸，似乎比預想的要好些，這麼大的軸距，竟然不重，這是此前筆者未曾想到的，畢竟對這種車型關注的不多，不知者不怪嘛！當然動力只能說是夠用，好在這種車型本身也不期望飆速，本身的市場定位就是夠用原則，價格層面應該具備很強的競爭力，就是不知道最終的市場效果會如何。
