代步新貴族！極狐阿爾法S初來乍到，但競爭力不小
文/夙靳霽
2016年，極狐成立，這是一個非常年輕的造成品牌，同樣也是造車新勢力中的一員。因為年輕，所以這個品牌很容易被人們忽略，但這並不意味著它的技術同樣年輕。相比較品牌成立的時間，極狐的造車技術老練，並且它以科技為產品核心，為旗下車型塑造更具潛力的價值。
五年的時間對於傳統內燃機車型領域可能只是轉變的某一階段，但在新能源汽車領域卻能夠完成一次變革。所以新能汽車領域的發展節奏非常迅速，這也意味著品牌需要有足夠的技術儲備來支撐後續的發展之路，因此極狐註定在未來的時間裡不會是寂寂無名之輩。
極狐目前處於在售階段的只有兩款車型，極狐阿爾法S是其中一款。這款車型和市面上大部分純電動車型的設計風格非常相似，但卻有著不同的設計元素。因為車型的電機可以在封閉環境下運作，所以不需要進氣口，因此車型將格柵設計在了前臉下方。
這處格柵只有一小部分採用了挖孔處理，主要作用是在行駛中疏導氣流。為了增加前臉的視覺飽和度，格柵飾板加入了花紋點綴，並且用燻黑塗層處理。位於格柵下方則有一處鍍鉻飾條，在勾勒格柵邊緣的同時也在兩邊向上延伸，形成了類似獠牙的形狀。
飽和的車身帶有流暢的頂部下滑曲線，將溜背姿態營造的更加自然。車門處的隱藏式門把手不僅美觀，同時還能減少風阻，提升了車型的科技化效果。貫穿尾燈在兩側下彎，形成了類似於犬齒的尖銳形狀，而下方的飾條和前臉相呼應，同樣以獠牙造型呈現。
溜背的造型不止是為了增加美觀效果，因為極狐阿爾法S同樣屬於一款掀背車型，尾門擁有更大的開口角度。這也方便了使用者存取物品，並且尾箱空間沒有太多的高度限制，可以對尾箱空間進一步合理運用，放置更多的物品。後排座椅的可摺疊能力也進一步增加了尾箱的置物潛力，用來載物更為便捷。
這是一款定位在中大型領域的車，所以車身視覺效果屬於大體量型別，進入到車內之後也能夠被它的大空間滿足。即便車型採用了溜背設計，也並不影響後排的頭部空間，因為車頂下滑姿態經過了細緻化測量，所以後排依舊能夠保留充足的高度。
雖然車身尺寸比較大，但是它的動力儲備同樣足夠。車型有著前橋單電機和前後橋雙電機的版本，前橋單電機意味著前置前驅，電機功率提供了218匹馬力和360牛·米扭矩，而前後橋雙電機則是四驅版本，有著435匹電機馬力值以及720牛·米的電機總扭矩。
極狐阿爾法S目前在售的車型版本有四種，其中只有頂配車型屬於雙電機四驅版本，剩餘的車型版本都屬於前置前驅車型。但車型在續航方面分為了三種，525S和525S+的版本有著525公里的NEDC續航里程，708S+版本則有著708公里的續航，剩餘的四驅版本則有著603公里的續航。
總結：
人們在選擇一款純電動車型時，除了會考慮空間以及舒適性之外，對於車型的續航也比較在意。而極狐阿爾法S所提供的三種續航在市面上都有著不錯的競爭力，因為車身體量大，所以比較耗電，最高能夠給到708公里的續航已經很不錯了。而這些只是車型產品力的一部分，因為它的智慧體系同樣處在前沿水準，所以車型能夠滿足大多數年輕人的操控習慣，有著不錯的實用性。
