■來源於微信公眾號：汽車製造AP
大眾執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正在為沃爾夫斯堡的員工準備進一步的生產調整。他在沃爾夫斯堡的公司會議上說，晶片供應將在下半年略有改善，但仍然不夠。
▲赫伯特·迪斯（Herbert Diess）：在工作會議上，他讓員工為進一步的生產損失做好準備。（照片：大眾）
大眾汽車執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）預計今年晶片危機只會略有緩解。“供應情況正在好轉，但即使在2022年，我們也無法制造出所有可以出售的汽車，”他週三在沃爾夫斯堡舉行的線上公司會議上表示。“但我們看到了進一步增加產量的機會，尤其是在下半年。”
他讓主工廠的員工為進一步的生產損失做好準備。“我非常清楚沃爾夫斯堡的危急情況。沃爾夫斯堡受到半導體形勢的打擊尤其嚴重，”他說。“這就是為什麼需要進行產能調整，即使在中期內也是如此。”同時，他表示有信心，轉型也將在主廠成功。
赫伯特·迪斯（Herbert Diess）於2022年2月16日在沃爾夫斯堡舉行的工作會議上的講話：
親愛的丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）、親愛的傑拉爾多·斯卡皮諾（Gerardo Scarpino）、親愛的同事們，
感謝您邀請我參加公司會議。我覺得我們今年這麼早就在這裡見面交流是件好事。
我非常清楚沃爾夫斯堡的危急情況。沃爾夫斯堡受到半導體形勢的打擊尤其嚴重。因此，產能調整是必要的，中期也是如此。
我期待今天能夠告訴您我們公司的立場。去年我們在集團取得的成就以及今年擺在我們面前的事情。
大眾汽車集團處於最佳狀態！沃爾夫斯堡在集團的成功中發揮了重要作用，我們今天可以在某一時刻慶祝。
我們的電動汽車戰略正在取得成果。雖然我們的一些競爭對手現在才轉向電動汽車，但我們已經在交付。
我們在歐洲排名第一。四分之一的電動汽車來自大眾集團。這意味著我們的電動汽車市場份額高於內燃機。這是我們的目標，我們想成為電動汽車的世界冠軍。
在茨維考，我們生產大眾、奧迪和Cupra的6款電動車型。我們的第一家工廠已經改用100%的電動汽車，並且正在滿負荷運轉。2020 年，我們在那裡建造了高爾夫Variant，除此之外，我們還大量建造了高爾夫Hatch，這些訂單現在都流向了沃爾夫斯堡。曾經在茨維考製造的帕薩特現在只在埃姆登生產。工廠的改造工作，並確保所有地點的工作，而不僅僅是電動車工廠。
在美國，我們在電動汽車方面排名第二僅次於特斯拉，領先於通用汽車和福特等本地製造商。
在中國，我們在11月和12月售出了15,000輛電動汽車。和中國的初創公司一樣多。我們在中國的電動汽車方面也很強大。ID.4被評為中國2022年度綠色汽車。
我們現在在市場上有超過20款電動車型，這意味著我們可以迎合客戶的口味。很快，福特汽車也將在科隆使用我們的技術製造。
保時捷Taycan的銷量甚至超過了911。幾年前誰能想到呢？挪威人在1月份售出的Taycan比內燃機還多。即所有品牌的內燃機。電動汽車已佔挪威汽車銷量的70%以上。
ID.Buzz將於3月9日推出。對我來說很高興。
因為即使我在2015年開始在大眾汽車公司工作時，在大眾汽車公司提出的許多不成功的研究之後，我也想最終讓最初的Bulli重新上路。我個人為這個專案而奮鬥，我的同事們也為此付出了很大的努力。這款車體現了大眾汽車品牌所代表的一切：激情，情感，可靠，自由和獨立的生活態度。
由於電動汽車，我們能夠以全新的空間感讓這個傳奇捲土重來。ID.Buzz的外部比T7短，但內部卻非常大。乘客現在有空間放置內燃機。無疑是今年世界上最激動人心的汽車釋出會之一。
奧迪、賓利和蘭博基尼的高階集團也全速前進：高階品牌的頂級車型在整個2022年都已售罄。保時捷從一個成功到另一個成功，在MAN、斯堪尼亞以及現在在Navistar的卡車也有充足的訂單。
半導體是唯一的大挑戰，這也是沃爾夫斯堡最大的擔憂。今年年初，我們在這裡取得了進展。
工作組的同事們夜以繼日地工作，以確保大眾汽車獲得儘可能多的晶片。我們引入了一個早期預警系統，我們的開發人員已經在汽車中放置了150種技術替代品來替換缺失的晶片。一個強大的團隊表現！
有了卡斯滕·施納克（Carsten Schnake），我們現在有了一位已經成功應對福島危機的頂級買家。
供應情況正在好轉，但即使在2022年，我們也無法制造出我們可以銷售的所有汽車。但我們看到了進一步增加產量的機會，特別是在下半年。
親愛的同事們，
儘管受到競爭對手和半導體的攻擊，高爾夫再次做到了這一點：它是2021年歐洲最暢銷的汽車！祝賀所有使這成為可能的同事。這就是你的成功。
縱觀世界，我們的品牌表現良好。
在美國，我們終於在10多年後再次盈利。2021年，我們在世界第二大汽車市場的汽車銷量超過了2013年以來的銷量。在過去的兩年裡，我們在美國推出的新車型比我們的任何競爭對手都多。
我們現在銷售五款根據美國客戶需求量身定製的SUV。成功：我們的增長速度超過了市場。
美國的氣候政策給了我們更大的動力。在美國，我們從未像ID.4那樣迅速售出過新車。今年我們將在查塔努加開始生產ID.4。當然，美國人尤其期待ID.Buzz。
去年我們在南美也實現了扭虧為盈。我們現在在市場上擁有能夠激發我們南美客戶的模型。Nivus也是在拉丁美洲開發的第一款在歐洲生產的汽車。我們是市場上唯一擁有兩種小型SUV車身變體的品牌，使我們成為先驅。我們的眾多SUV在阿根廷、巴西和墨西哥生產。我們在南美非常成功。我們的一些競爭對手已經退出市場。
許多人可能還記得我們在這裡的第一次聯合工作會議。那時我們做出這些產品決定。順便說一句，稍後也為ID.Buzz。
我們也在中國轉向電動。
我們已經在我們第二重要的市場銷售了四款ID.系列。幾個月內，我們在中國商場開設了120間現代ID銷售室。特別是年輕人幾乎只在那裡購買電動汽車。憑藉商場中的新銷售理念，我們正針對這一目標群體。
全球電動汽車的發展正在按計劃進行：今年我們的電動汽車銷量將至少是去年的兩倍。在埃姆登和漢諾威，電動汽車的生產將於今年晚些時候開始。
沃爾夫斯堡也發生了很多事情！
在與丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）討論之後，我們現在還決定從2023年起在沃爾夫斯堡生產ID.3。一個很好的決定！
去年，我們為該地點再次成為集團的實力中心設定了許多目標。它涉及數十億歐元的投資。
在沃爾夫斯堡，我們接受了來自美國和中國公司的競爭。因為從長遠來看，只有競爭力才能確保就業。我在沃爾夫斯堡感受到了一股新的活力，也感受到了與格倫海德（Grünheide）競爭的渴望。
我很高興拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstätter）和克里斯蒂安·沃爾默（Christian Vollmer）正在推進在我們工廠附近建立新工廠的計劃。擁有更快、更高效流程的先進工廠。他們目前正在尋找一塊合適的土地，從2026年開始在沃爾夫斯堡建造一輛具有競爭力、電池供電、具備4級效能的下一代汽車，屆時該工廠可能是世界上最現代化的工廠。這一定是目標。
我們還在一個新的開發中心投資8億歐元。Thomas Ulbrich和他的團隊將為4000萬輛汽車開發電動平臺。這讓我們有機會透過現代工作流程和團隊合作而不是孤島思維來塑造沃爾夫斯堡的轉型。並且能夠跟上來自中國和美國的新競爭對手。因為他們目前的發展速度大約是我們的兩倍。我們也可以這樣做！
如果我們現在就參與進來，到2030年，我們可以讓沃爾夫斯堡在新車世界中具有競爭力，從而面向未來：
Trinity工廠擁有國際競爭力的位置、當前工廠的高效電動車生產線以及隨後將被淘汰的內燃機生產線。然後是德國最現代化的開發中心、新的未來領域和控制全球集團的高效總部——這就是未來的樣子。這就是沃爾夫斯堡未來的樣子。
我很高興Gunnar Kilian現在正在親自推動該地點的轉型。這是沃爾夫斯堡工作的最佳保險。
親愛的同事們，
我們很早就選擇了電動汽車，現在正在收穫回報。
幾年前在美國和南美推出的計劃正在生效。我們還制定了投資財務框架，以徹底改變沃爾夫斯堡的主要工廠。
大約一年前，Thomas Schmall展示了他的電源路線圖。他還與他的團隊一起交付。僅在歐洲就有6座千兆電池工廠正在建設中——建設工作計劃於今年在薩爾茨吉特開始。
從4月起，斯柯達現任執行長Thomas Schäfer將作為營運長加入該品牌的董事會。從夏天開始，他將從 Ralf 手中接過品牌的責任，併成為集團董事會成員。
這就是我在2015年開始在這裡的方式，就在柴油醜聞發生前幾周。從那以後發生了很多事情。我為我們共同取得的成就感到自豪。而且我確信Thomas Schäfer將繼續全力以赴，在品牌持續成功的基礎上再接再厲。沃爾夫斯堡將在他的任期內徹底改變。Ralf Brandstätter、Christian Vollmer和Thomas Ulbrich為此奠定了基礎。
擺在我們面前的是我們行業有史以來最激動人心的幾年！沃爾夫斯堡在這方面有著重要的任務。
非常感謝！
