全新一代NX的外觀幾乎無槽點
在豪華品牌的SUV市場中，BBA處於第一梯隊。對於不喜歡BBA或者是更追求個性的消費者來說，二線豪華品牌的SUV就成為了更好的選擇。其中雷克薩斯、凱迪拉克以及沃爾沃成為了二線豪華品牌當中的熱門選擇。
以雷克薩斯為例，NX和RX這兩款車型在不少國家都有不錯的銷量，比如RX在中國和北美地區的銷量都不低。只不過相比於RX的歷史來說，NX只能算非常年輕的一個後輩。由於雷克薩斯品牌本身在國內影響力的原因，NX也迅速獲得了消費者的關注。
在2014年推出到現在，NX車型迎來了換代，換代車型不論是在外觀、內飾還是動力總成上都有著較大的改變。
外觀更為誇張也更為協調
從大體上來說，NX的整體風格並無太大的改變。更多的是在前後包圍、中網以及燈組等細節上的變化。
比如中網以及兩側進氣口尺寸增大了很多，並且造型變得更為誇張。這也是目前雷克薩斯所有換代車型的設計，朝著更加誇張的路線前進。只不過雷克薩斯能夠把控好這個度，而母公司豐田就不一樣，很多車型在變得誇張之後就充滿了汽配城風格。
尾燈也從分體式變成了貫穿式，並且沒有刻意而為之，是根據車輛的整體風格所設計的樣式，未來更多的雷克薩斯換代車型將會採用貫穿式尾燈設計。
從個人的審美角度來說，不論是第一代NX還是全新NX，在外觀設計上都是足夠出色的，只是第二代車型將更多細節處理更好了。
內飾更為簡潔
與外觀一樣，在內飾設計上雷克薩斯也有自己獨到的見解，你很難在雷克薩斯車型的內飾設計上找到任何其它品牌的影子。除此之外，設計師並非中規中矩，而是將很多大膽的元素運用於其中。
NX換代之後，內飾的設計讓人感到些許的意外。因為它變得非常簡潔，或者說非常的豐田，而非傳統印象中的雷克薩斯了。
雖然說個人還是喜歡雷克薩斯張揚的內飾設計，但是這麼做並沒有影響內飾的豪華感。在一款空間不算大的車輛當中，簡潔的內飾反倒是能夠凸顯出車內的空間。
值得一提的是雷克薩斯終於捨得將中控螢幕的面積增大一些了，以前的小螢幕實在讓人難以接受。9.8英寸的中控屏作為標配，高配車型最大可擴充套件至14英寸。引進國內市場的版本將針對車機進行本土化最佳化升級，支援Apple CarPlay和百度CarLife等互聯功能以及本土化應用的安裝，可OTA遠端升級。
動力總成變化不算太大
和現款車型一樣，動力總成依然是燃油+混動，只不過是多了一個插電混動版本而已。未來引進國內的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力的車型，對應的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+。燃油版匹配8速自動變速箱，而混動和插混版預計將繼續匹配E-CVT變速箱。
在海外市場，雷克薩斯會推出2.4T的燃油版，並且搭配8AT變速箱，不出意外的話，這應該在北美能夠受到更多的歡迎，畢竟美國人還是喜歡大馬力的燃油車，而非混動車型。
車型實力
NX的換代是一次平臺以及設計的較大改變，雖然動力總成變化不大，但是由於平臺的改變，在駕駛感受上的提升無疑會提升很多，因為TNGA架構的其中之一就是為了提升駕駛感受。
要說這款車的競爭對手，雷克薩斯將其和BBA的中型SUV相對標。實際上太過於勉強，因為NX不論是車身尺寸還是軸距，都是一臺標準的緊湊型SUV，根本無法與BBA同級別的車型的空間相比，更別說在加長軸距之後了。
至於車輛的級別，是雷克薩斯賦予NX的，實際上它就是一款緊湊型SUV。只不過雷克薩斯在定價上又一些考量，也就是車輛的價位處於BBA的緊湊型和中型SUV之間。
這樣的話，即便是消費者明白它的實質是一臺緊湊型SUV，但是尺寸也介於中型和緊湊型之間，價格同樣如此，所以也願意掏出腰包。再加上雷克薩斯對於品質以及品牌的一些洗腦式的宣傳，NX的熱度也能夠達到較高的水平。
NX不是一款追求動力以及空間的SUV車型，但是在設計、做工以及可靠度上在豪華品牌中都具有一定的優勢。至於所說的空間沒有優勢這件事情，對於空間沒有需求的消費者自然不會在乎，加長的軸距對於他們來說反倒是累贅。雷克薩斯NX就是為了這一類消費者準備的，對於動力以及空間沒有需求，但是對於個性化、做工以及可靠性有著一定追求的消費者，雷克薩斯是足夠適合的一個品牌。
