在純電動車市場快速發展的過程中，除了一些傳統暢銷車與頂尖豪華汽車進行了能源轉型外，純電動微型代步車也成為了其中一支有生力量，而這裡我們要看到的雷丁芒果便是其中實用性較為突出的一款產品，今天我們所選的是剛剛完成改款的2022款雷丁芒果360人氣版（指導價為5.69萬元）。本文所用配圖均為“2021款雷丁芒果 中餐廳品味版”。
外觀設計
車頭設計上，封閉式前臉當中的裝飾較為簡潔，大燈之間覆蓋著黑色裝飾面板與一條連線左右的金屬裝飾帶，中央可以清楚地看到充電口的存在。車頭整體線條都比較平直，起伏也比較少，氣孔樣式結構則會被用來裝飾保險槓，其也實現了左右導流孔的貫穿，較明確的框架變化則會讓它看上去近似於一些小型SUV。
大燈設計上，其以扁平化的結構嵌入在中央擋板的兩端，為節省空間，其採用了一體式遠近光燈並匹配鹵素光源，而轉向燈等其它照明燈組均以光帶狀呈現，配合內部可點亮的小尺寸細長條裝飾燈帶，樣式上還是比較前衛的。
側身設計上，車身面板上的起步比較小，最明顯的條形起伏只存在於車門的下端邊緣處，車窗並未採用金屬裝飾條，而是帶有一些黑色飾帶，後者會外後視鏡連線處、車窗下邊緣進入到C柱，並最終與後擋風玻璃形成視覺上的統一。
車尾設計上，後擋風玻璃的尺寸較小，整個視覺重心會偏上一些。後保險槓被打造得特別厚實，這一方面抬升了車尾的視覺高度，另一方面也導致了尾門口徑較小、門檻較高，不過，這種厚實的保險槓會讓芒果在較差的路況環境中得到一定透過性改善效果。
尾燈設計上，燈組內部完成了燻黑處置，配合中央鑲嵌品牌英文標識的黑色飾帶，視覺上也像車頭設計一樣形成了貫穿；同時，透光燈罩配合燻黑程度較深的燈腔，會讓這裡看上去顯得比較特殊一些。
內飾設計
中控設計上，懸浮在中央的觸控屏，其梯形結構較為規整，而方向盤後的儀表盤升級為了7.0英寸液晶顯示屏。中控臺頂層擋板與車門板會形成視覺上的連貫，其下方除了連接出風口的橫向裝飾擋板外，向下收縮的結構採用了鏤空處理並帶有一定上揚的傾斜角度，這裡可以提供額外的小物件儲存，由於觸控屏集成了絕大部分功能操作，整個佈局顯得較為簡潔且節省空間。
裝飾用料上，溫馨的配色方案讓整個車艙比較明亮，淺色覆蓋的裝飾面板大部分為軟質地搪塑工藝，加入縫線與發泡工藝後會顯得高階一些。白色飾板會覆蓋在空調出風口、車門把手以及方向盤的頂端，從而形成鮮明的撞色，讓車艙視覺顯得更豐富。雙幅方向盤仍是塑膠材質，但皮革會覆蓋到座椅之中，手感會比較柔和。
車載系統上，9.0英寸觸控屏的功能不算太多，但它也實現了包括原廠手機互聯在內的娛樂互聯功能，介面樣式以條形選單的便捷化設計為主，上手還是比較方便的。同時，芒果的這套車機也覆蓋了倒車影像系統，並可在倒車過程中實現車側預警。
車載配置上，受限於車輛的定位，雷丁芒果的配置並不算特別豐富，但進入到2022款後，這臺360人氣版仍得到了皮革座椅、7.0英寸儀表盤液晶顯示屏以及大燈延時關閉功能在內的配置升級，日常用車會變得更便捷一些。
車艙空間上，芒果達到3620/1610/1525mm的長寬高，在微型兩廂車當中其實算是比較大的，其軸距也來到了2440mm，身高173cm的體驗者在前後排的頭部空間可達到1拳，而後座的腿部餘量則在1拳以上；同時，它還保有較平整的後備廂，透過要是一鍵開啟尾門，其能夠放入一個小尺寸拉桿箱或更多軟質地隨行包，放倒後排座椅後，空間還是比較實用的。
機械結構
動力總成上，芒果搭載了一臺前置的永磁同步電動機，其最大功率為35kW、最大扭矩為125N·m，傳動上則是純電動車常用的單速固定齒比變速箱，車輛的起步動力較為積極，最大時速設定為100km/h。同時，其搭載的容量為29.44kWh電池組，可支援335km的單次充電續航，並可實現0.5小時快充。
底盤懸架上，車輛的前橋是比較常見麥弗遜式獨立懸架，而後橋當中則使用的是拖曳臂式非獨立懸架，後者旨在為車艙提供更多空間，在城市內的整體駕駛反饋是比較穩當的，透過減速帶等較大隆起會稍有顛簸感。
寫在最後
在許多隻為小兩口打造的單排代步車大行其道的情況下，雷丁芒果以一種更加實用的定位進入到了市場，它比過去的雙排兩廂微型車定價更低，但又比宏光MINI這樣的產品有著更多現代化功能，在滿足了車載互聯這個重要娛樂專案，加上335km的續航和快充技術的存在，這樣一臺芒果確實會是城市通勤的一個更優解。
