很多消費者手握30萬元，會去考慮購買豐田漢蘭達或者福特銳界這樣的中型SUV，它們的整體配置表現比較豐富，同時也兼顧空間表現，完全能滿足日常使用的剛需。也有消費者會拿著同樣的錢去考慮緊湊型SUV，目的也很明確，就是不想買一臺街車；同時想透過車輛去展示自己對於生活品質的追求。或許進口身份、品質有口碑、外觀內飾設計精緻的雷克薩斯UX，是你喜歡的型別。那麼在諸多的車型中哪款車最有價效比呢？今天咱們就一起好好地聊一聊。
試駕車是2020款雷克薩斯UX 260h F SPORT版本，外觀方面本來普通版本車型的中網就已經很漂亮了，而F SPORT版本的中網看起來更加激進一些。除了頂配和次頂配車型用的是矩陣式大燈之外，其他車型都採用帶有自動水平調節的LED大燈；值得強調的是，最低配車型沒有配備LED霧燈。
輪轂樣式以及尺寸，從車側一眼就能看出這是輛高配車型，低配車型是17英寸輪圈，而這臺高配F SPORT版本採用的是18英寸深灰色多幅造型設計，整體看起來非常漂亮。值得一提的是，低配車型沒有無鑰匙進入功能。
車尾有所不同，主要體現在後包圍上，這臺車有運動套件，看上去非常運動；而普通版本相對來說更簡單一些，高低配版本的差別還是比較明顯，F SPORT版本有運動套件，同時外部配置表現比較豐富。
車內表現，低配車型雖然在內飾做工以及用料方面挑不出任何毛病，但是較比配有F SPORT運動套件的車型，在方向盤、中控裝飾板、換擋桿以及腳踏板等細節上，還是存在著一定的差別。比如低配車型的方向盤兩側皮質沒有打孔，也沒有F標誌；還有就是儀表盤也不一樣，低配用的是七英寸液晶儀表，而F SPORT版本則是更有科技感的8英寸可移動式儀表；操作介面以及清晰度，個人覺得比同級別豪華品牌車型還有一定的差距。
座椅方面也不太一樣，低配車型用的是皮革材質，次低配以上車型使用的是織物和皮革混搭材質包裹。就內飾方面來說，高、低配車型在方向盤、中控裝飾板、換擋桿、腳踏板、儀表尺寸以及座椅材質等細節上，都有著比較大的差別。如果低配車型後期要想改成高配的話，確實有一定的難度。
動態行駛感受，雷克薩斯UX提供自然吸氣和混合動力兩套動力系統供消費者選擇，2.0升自然吸氣發動機的最大功率127千瓦，最大扭矩207牛·米。2.0L油電混動版本，發動機最大功率107kw，最大扭矩188牛米；電動機輸出的最大功率是80kw，最大扭矩是202牛·米，整套系統綜合功率是135kw。兩款動力引數存在差別，實際駕駛感受也有著很大的不同。混動系統除了省油之外，動力響應顯然要比自然吸氣發動機表現得更好，日常開起來也很輕鬆，動力銜接十分平順。順滑和安靜是這臺車給人最直觀的感受，轉向不沉，但是保留了一定的路感，指向性也比較精準。底盤懸架側重於舒適性調校，對於路面上細碎震動過濾得比較徹底。快速透過減速帶時也不會給人鬆散的感覺，具有一定的高階感。
透過試駕體驗，個人覺得低配和高配車型差別比較明顯，比如低配車型沒有泊車雷達、無鑰匙進入、座椅加熱等舒適性配置，以及定速巡航等安全配置。個人推薦，如果你想體驗混動車型帶來的舒適性以及較高的燃油經濟性，比低配貴了兩萬塊錢的探·趣版車型非常值得考慮，整體表現也很有價效比，安全性配置表現不差，同時舒適性配置表現也比較豐富，滿足日常使用需求沒有任何問題。目前全系官方指導價在25.90-38.70萬元區間。
