接上篇文章《從中老鐵路看共同富裕》，中老鐵路開通後，示範作用明顯。首先起到聯鎖反應的是泰國。
近期泰國交通部長會見我駐泰國大使，就推動泛亞鐵路一事進行磋商。此舉將進一步加快永珍至曼谷段的鐵路程序，加速泰國經濟與中國西南經濟一體化發展的融合。
另外，越南內部也掀起了熱議。北部派急切之情溢於言表；南部派則是酸味十足。越南南北分裂之勢越加濃厚。私以為，越南只有深度融合中國經濟生態圈內，消除北部地域劣勢，提升北部經濟，減少南北經濟差異，才能真正做到統一。現在的情況是，南北省份總是嫌棄北部省份這些窮親戚，對北部在國家政治權力中居於控制地位不滿，總是想挑戰這種秩序，一旦北部經濟總量提升，南部將再沒有機會。所以，南北對融入中國經濟圈分歧很大。
緬甸方面，政局不穩是最大的障礙，而且西方對緬甸事務的插手最深。緬甸想要打破這種局面，唯有一個選擇，打通泛亞鐵路，深入融入中國經濟圈，人民生活水平提高可以解決軍閥混戰派系林立的問題。
對於中國而言，打通永珍到金邊的鐵路也是一個很好的選項。而且，柬埔寨也是急切希望透過這條鐵路像寮國一樣改變國家命運。
中南半島諸國與中國加速互聯互通是雙贏的局面，不僅可以加速融入中國經濟圈，還可以透過中歐鐵路將產品運往歐洲。
未來，出現一個穩定的中東後，中非鐵路也就不遠了。
