如果不限牌，買車，尤其是第一輛車你會選擇新能源汽車嗎？

這是很多買車的人都會考慮的問題，因為新能源汽車目前確實存在很多問題，這也決定了新能源汽車炒作中，尤其是鋰電池炒作中可能存在的一個bug 。

理想突圍

據乘聯會的資料，8月份新能源汽車銷量排行榜中，理想ONE 已經將小鵬和蔚來甩開了，理想ONE8月份的銷量已經逼近一萬輛了，實現了憑藉一部車走天下，真是挺奇葩的，不過這也說明了公司的產品力。

小鵬和蔚來都是純電動的，而理想是增程式電動車，理想ONE單靠單一車型逆襲前面兩者說明了什麼？

先解釋一下理想ONE增程式電動車是什麼意思？簡單說就是汽車裡也有內燃機，但內燃機其實就相當於一個充電寶，只是為汽車裡的電池充電用的，汽車還是由電機驅動。

其他的插電式混動其實原理也大差不差，只是理想ONE的純電續航更短，說白了就是喝油的，只是為了解決上牌問題，所以搞了一個充電。

但為什麼這樣的產品，最近反而逆襲了，尤其是在北方地區？

因為現在的電池技術問題，純電動北方冬天的續航太糟糕了，據一些車主的實測，實際續航可能要打3折，也就是新能源汽車廠商口中的500KM，冬天實際可能就150KM，這就很要命了。對於北方的車主，尤其是隻有一輛車的話，純電動幾乎是不用考慮的。

那麼基本可以說：目前的情況下，混動確實是最好的解決車牌、里程焦慮、尤其是冬天裡程焦慮的最好的方式了，對於北方的消費者來說，想要選擇新能源汽車，幾乎是唯一靠譜的選擇了！

而這就帶來目前鋰電池炒作的一個大BUG — — 在電池技術有更大的突破之前，續航問題，尤其是冬天的續航問題，會讓純電動汽車的銷量會受限，越往北限制越大，混動才是王道。

第二個BUG

現在購買純電的新能源汽車的人越來越多了，原因是廠家推出了很多續航很長的車型，另外就是充電樁的大力普及，在一定程度上解決了續航焦慮的問題。

根據很多純電新能源車主的反饋，就很多城市，目前的充電樁配套，甚至高速服務區，充電問題已經不大了。

但其實這裡是存在一個問題的：很多城市的續航焦慮問題不大，是基於現在純電新能源汽車沒有很多的情況下的。

假如新能源汽車滲透率進一步增加，比如增加到了30%了，那除非遍地都是充電樁，或者很多人都有自己的車位，車位都有充電樁，不然就目前的電池技術，充電等位依然是一個比較大的問題，尤其是高速服務區，再增加更多的充電樁都很難滿足。

這種情況依然只能等電池技術的大突破，比如說續航增加，普遍都增加到1000公里以上，尤其是充電速度再提升，比如5分鐘、10分鐘就可以快速充電70%之類的，不然里程焦慮就依然是逃不掉的，而且隨著新能源汽車的放量，這個問題還會加劇，畢竟不是人人都有車位的。

這就是新能源汽車炒作的第二個BUG ，甚至第二個BUG 比第一個都更加的難解決，銷量越大，反而越容易出現充電問題。

所以看來看去，在汽車電池技術有更大的突破之前，混動可能是最合適的過度方式，8月份的理想初步驗證北方地區的這個邏輯，接下來要觀察的是9月份新勢力，以及其他新能源汽車廠商的銷售情況。

尤其是南方地區的混動汽車銷量能否跑贏純電，因為南方地區的冬天續航問題並不突出，但如果還是混動銷量更大，那就說明目前純電汽車的BUG確實是很難解決的。

鋰電池炒作的BUG

之所以說目前純電新能源汽車的兩個問題，可能會成為新能源汽車炒作，尤其是鋰電池炒作的bug，是因為對於混動汽車，對於電池的續航要求就沒有那麼高了，相應的功率的要求就不高了，那麼對於電池產業鏈的整體需求也就會降低。

現在瘋狂炒作是因為預期未來新能源汽車對電池的需求量越來越大，但如果混動成為未來一段時間的主流的話，新能源汽車市場對於單臺車的電池需求可能會下降40%到50% 。

當然了，混動會不會是接下來過度時期的核心，還要看市場的考驗，另外從長遠看，純電動一定是主流，這是毋庸置疑的，因為電池技術一定會有突破，不論是續航還是充電速度，都會有大進步。

資本市場炒的是預期，股價瘋漲期間，不會考慮這些問題，但一定風口不在，殺估值的時候，這些都要算上，對於這一點，咱們提前有一個清醒的認知會更好。