作為一位汽車記者，在這樣一個新品牌層出不窮，新資本不斷湧入，新技術眼花繚亂的時代，讓我特別看好一個品牌真的很難，因為太多太雜太喧囂了，真需要用時間去沉澱。但其中有一個品牌彷彿一支穿雲箭，破開重重迷霧，給出響亮答案，它就是路特斯。
此時此刻，就在你閱讀這篇文章之際，在武漢經開區的路特斯智慧工廠專案正在如火如荼的建設中。這片佔地1500多畝的土地上，中國乃至全球最現代化的工廠正在拔地而起。
這一過程不僅見證中國速度，更見證了中國高度，這是英國傳奇跑車品牌加上中國神奇沃土而產生的化學反應。應了中國那句老話，“金風玉露一相逢，更勝卻人間無數。”
路特斯科技的全球總部將落戶武漢，僅僅前期投資的資金就達到263億元。這是吉利控股以及路特斯的一次“ALL IN”，正如路特斯集團CEO馮擎峰說的，“堅定向電動化和智慧化轉型”、“以賽道級智慧駕駛，切入智慧駕駛賽道”。可以預見從2021年開始，全球市場即將要颳起一股“路特斯旋風”，現在的路特斯，它之所以前途廣大，正是源於它是各種“矛盾體”的結合：
它既是第一個落戶中國的超豪華品牌，也是最國際化的品牌；
它既是最歷史悠久的跑車品牌之一，也是最“年輕”的品牌；
它既擁有傳統燃油車時代的最頂尖技術，也將把智慧電動技術發揮到極致；
它既是汽車製造業發展到高階階段的結晶，也將扮演製造業“終結者”。
上述的四對“矛盾”的焦點——路特斯，將嘗試為超高階純電智慧汽車樹起一面新的旗幟。
越中國，也就越國際
縱觀超高階汽車品牌，將全球總部落戶在中國，路特斯科技是第一個。
路特斯在中國能夠得到的支援是巨大的，尤其是在智慧化、電氣化方面的創新空間，研發生產建設等等，或許遠超世界任何一個其它地區，而中國市場也不缺乏孕育這樣一個新的超高階純電智慧汽車品牌的空間和動力。
（位於武漢的路特斯科技全球總部效果圖）
背靠中國這片沃土，路特斯科技將與路特斯英國組成“中英雙引擎戰略”，共同為路特斯集團的智慧化、電動化轉型賦能。
兩者的分工是，路特斯英國負責純電超跑等其他跑車車型的研發生產，與路特斯科技協同管理全球銷售；路特斯科技將整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，面向全球市場打造超高階純電智慧汽車。
對比其他超高階汽車品牌，至今還沒有一家品牌類似路特斯這樣，以全球最大智慧電動車市場為支點，整合全球資源，打造品牌向未來轉型的全新體系。
保時捷、法拉利等，雖然也在進行純電轉型，但過程卻一直缺乏讓人興奮的點，一方面是產品更迭節奏的原因，品牌難以做到全力以赴，多少給人一種騎驢找馬的感覺；另一方面也缺乏類似路特斯科技這種強有力的全新支撐點，來驅動整體的轉型。
（路特斯武漢智慧工廠效果圖）
（路特斯首款純電超跑Evija）
就像當年特斯拉率先為全行業踢開純電動的大門，至今能收穫新能源領域近一半的流量，未來路特斯身上發生的，或許也將大抵如此。在超高階汽車領域，誰最先完成全面轉身，誰就更有可能在新時代佔據新的制高點，樹立起新的旗幟。
最有歷史的“年輕人”
顯然，我們眼前的路特斯品牌已經“年逾古稀”，它的歷史感是如此厚重，回顧過往，路特斯車隊在最頂級的F1賽車史上，共奪得了7次F1錦標賽的車隊總冠軍和6個F1車手總冠軍，也是F1歷史中第一支獲得50場分站賽冠軍的車隊，這個成就比法拉利來的還要早。
但隨著路特斯科技全球總部在中國拔地而起，這個品牌已經徹底“年輕化”，這真的是一項特殊的技能，較之西方傳統超級豪華品牌在電動化，智慧化上的“半推半就”，路特斯一開始就是“全力以赴”的變革。
這種毫無歷史包袱，把“歷史包袱”順利轉化成“歷史財富”，不得不說是中國人、是吉利賦能了這一切。
“新”路特斯一來到世間，就首先拿出了EPA邊緣進化架構。800V三電系統、全視域感知融合、適配從C+，D，E級和更高級別車型開發，從技術高度上來看，幾乎是滿配。
不同於當前自動駕駛概念的賽道級智慧駕駛，路特斯將採用鐳射雷達+超高畫質攝像頭+4D毫米波雷達全視域感知融合的技術路線。
路特斯的全視域感知融合解決方案，不僅可以以軟硬體效能的主動冗餘保障駕駛者安全，提升最終智慧駕駛的體驗，更能在技術上獲得引領地位。
這也是至今唯一一家超高階汽車品牌，對於未來技術及產品方向作出了具體指引，對於行業來說，也具備一定的參考和引領意義。僅就“賽道級智慧駕駛”這個概念，也能看出路特斯向未來進化的底氣。路特斯將是汽車界“最有歷史的年輕人”。
燃油反哺電動，電動煥新未來
當你詫異於路特斯，一個“老”品牌，為何能用這樣驚人的速度擁抱新技術，徹底“煥新”時，就不能不說一下路特斯的底蘊，那屬於燃油時代的輝煌。
之前在海南三亞，伴隨著夕陽餘暉，路特斯以最後一款燃油跑車—EMIRA釋出，宣告燃油時代畫上句號。
這場釋出會的名字很有意思—《風的名字·路特斯前調發佈會》，“風的名字”寓意路特斯引以為豪的空氣動力學技術，這是路特斯的造車哲學和精髓，多年來路特斯都致力於把空氣動力學帶入汽車更廣泛地運用天地的，並以此在汽車運動史上取得巨大成就。而“前調”則寓意即將開啟的電動時代，預示新徵程。
這兩者結合，以燃油反哺電動，電動煥新未來的基調，它甚至已經體現在如今路特斯的產品上。
面對這些燃油車時代技術積累而形成的巨大財富，反觀國內的造車新勢力，幾乎沒有任何一家擁有如此深厚的技術底蘊。關於汽車這門學問，如何打造一臺技術頂尖的產品？這道習題，路特斯在過去幾十年就做過，並交出了圓滿答卷。
（路特斯首款純電超跑Evija）
“汽車製造”的終結者
不過，對於未來的路特斯準車主們來說，千萬別以為這些頂級的技術體驗將會是一錘子買賣，那是燃油時代的特徵。
純電時代的路特斯將是全方位的轉變，它不再僅是頂級汽車的製造者，也將是真正溝通使用者的傾聽者，可以說它既是汽車製造業發展到高階階段的結晶，也將扮演製造業“終結者”。
路特斯科技的新定位是一家科技公司，關注使用者體驗，實現使用者全生命週期管理是新時代路特斯的特徵。
這其中最基礎的，就是憑藉EPA架構帶來的邊緣進化能力，他可以根據使用者需求實現全生命週期的自適應升級，並打造精緻豐富的智慧生態場景。
舉個簡單的例子，如果你喜歡漢密爾頓，那麼未來路特斯完全有可能把漢密爾頓駕駛的風格融合進智慧駕駛模組，透過OTA升級直接推送車端，讓你真實感受到做F1冠軍車手的體驗。當然，如果你以後更喜歡WTRC的走線風格，一樣也可以考慮。
在路特斯科技武漢智慧工廠內甚至就設計了一條參考F1賽道的跑道，全長2.93公里，16個彎道數量堪比上海F1賽車場，其最高時速可達260km/h。
可以想像，基於路特斯的賽道級智慧駕駛以及EPA架構全生命週期的自適應升級能力，未來的智慧駕駛對於真正熱愛駕駛的人，或許才將是一個更加充滿樂趣的時代。
路特斯將有別於你過往接觸過的所有汽車，它是一臺伴隨著使用者使用而不斷成長的汽車，使用者在此過程中，將不斷與車企互動而產生價值。這一點上，我認為路特斯實際扮演了傳統汽車製造業的“終結者”。
而未來，基於使用者全生命週期管理的理念，路特斯還將給我們帶來哪些有趣的玩法，其實也更加值得期待。
未來5年內，路特斯科技將陸續推出一款E級別超高階純電智慧SUV Type132，一款四門轎跑超高階純電智慧Type133，以及代號為Type134的“純電智慧新物種”。這三款產品將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，2026年推出的純電小跑一起，共同組成未來的純電產品矩陣。
所以，不管是本土化還是國際化，不管是曾經滄海還是朝氣蓬勃，不管是燃油還是電動，不管是製造業結晶還是製造業“終結者”。看似“水火不容”的四對矛盾，在路特斯上獲得了完美的融合，這是歷史因緣際會給到路特斯的一個獨特定位，也是真個汽車產業發展到這個時間點能孕育出的最好結果。
最後，回到標題的問題：為什麼路特斯值得看好？我相信，你已經有了答案。
