據說，如果不是因為LYRIQ的測試車還在廣德跑最後階段的測試，我們這次看到的應該是量產車型。
不過沒關係，這臺“概念車”和量產車的相似程度已經超過了90%。
先回答幾個關於量產車和概念車之間差異的小問題：
1、 發光的LED格柵將會100%保留。
毫無疑問，整個LYRIQ的前臉造型是當下電動汽車中最具特色的一個，密集的LED直線線條構成了這臺汽車與人類互動的通道，傳遞出強烈的來自於未來的氣息。
發光格柵我不是第一次見，但概念車到了量產階段一般都會因為法規等原因取消這個設計。
而我們得到的訊息是：LYRIQ量產車上會100%保留這個設計。顯然，這將會是LYRIQ最具備辨識度的一個設計語言。
徹底摒棄了“中網”，同時也不是用“封閉式前臉”來解決，至少我見過的量產電動車中，LYRIQ是對未來設計語言的表達，最激進的一個。
2、 無框玻璃不會保留。
概念車上使用了炫酷的無框玻璃，然而在一臺電動汽車上，迫於無框玻璃帶來的風噪，量產車不會保留這個設計細節。
3、 座椅會採用全新的設計。
概念車上的座椅來源於伊姆斯躺椅，所以會顯得非常輕盈，而且裝點有blingbling的細節。量產車上的座椅會採用新的設計，基於實用和耐用出發，但依然會保留較寬的坐墊寬度，帶來更好的舒適性體驗和對身材的包容性。
▲從量產車型的官圖可以看到這套比概念車更注重舒適性座椅。
4、 量產車會有後視鏡，對於風阻係數一樣有貢獻。
概念車上採用無實體後視鏡的設計，儘管攝像頭替代後視鏡已經不是什麼高科技，但是基於法規的要求，後視鏡依然會出現在LYRIQ的量產車上。不過，後視鏡對風阻係數的影響會因為一些新的科技亮點而降到最低。
5、 車身整體線條和亮點基本一致
凱迪拉克方面不無驕傲地宣稱，眼前這臺概念車型已經和量產車型保持有超過90%的相似度，“你幾乎不能一眼看出它們之間的區別”。這也就意味著拋去上面我說的一些非實用性細節之外，LYRIQ的量產車尤其將在外觀、比例方面均保持和眼前這臺車的一致。
長前懸、矮車頂、修長的車身比例，毫無疑問，LYRIQ將是市面上最耀眼的一臺中大型純電SUV。
除了發光格柵這個絕對驚豔的前臉之外，我個人更喜歡尾部燈光的處理——這也是我見過將尾燈延伸到車身側面、佔據車側面積最大的一臺車。以至於從車尾走向車側的瞬間，內心會迸發出“天吶”這樣的感嘆。
這是一個無死角、無論怎麼拍都會呈現很棒效果的尾燈，最重要的是——它不是貫穿式的。
實不相瞞，我看貫穿式的尾燈已經快要看吐了。
6、 細節設計有許多巧思。
LYRIQ在細節處理上值得致敬的地方，不像外觀和燈光設計的“大張大合”，它體現了設計師濃重的感性表達。這種表達最好的體現之處，濃縮在一個漫不經心的地方：開啟駕駛位的車門後，在車門與中控臺的接合處，佈置了一枚發光車標，以及小方塊中的三隻“勇氣之鴨”。
熟悉凱迪拉克LOGO歷史的人，會認出這是曾經出現在凱迪拉克LOGO中的符號，在這個素來以風範和驕傲為榮的品牌身上，出現這樣的設計細節令人體驗到內心的一陣悸動。
這個設計細節並沒有什麼實際的功能。但你總會注意到：凱迪拉克在LYRIQ身上，LOGO已經取消了色彩，單純以銀白色來呈現。這枚曾經是使用色塊最多的LOGO，在時代的演變之中，堅決去到了未來。
但它沒有忘記來時的路。
或者是說，來時的路皆在身後，當你不時回望，從那些溫暖的細節之中，你會更清晰自己將去向何方。
人類的情感總會相通。那些非功能性的設計細節或者說是巧思，是設計師藏在車裡的情書。
綜上所述，從這臺LYRIQ概念車上，我們已經可以讀懂量產車的絕大部分資訊——它是先鋒的又一次呈現，它是勇敢的又一個開始。
說說我的感受。
可能只有在這樣以設計為傲的品牌身上，熱愛設計和熱愛細節的人們，才能得到那種和一臺機器對話的快感。像我這樣的人，很難在動態駕駛的時候和一臺車交談甚歡，但我熱愛與它們在靜態中對話。
在這世界上，什麼是最重要的？我覺得是人與人、人與事物之間的聯結。不是生命和生命之間才有聯結，人與物也有。
或者是說，設計師、創造者，透過他們創造的這件物品和看它的人對話。設計便是把虛無情感用具象表達的過程。
在LYRIQ身上，你能看到汽車設計是怎樣走到當下的。在品牌走過百年曆程的路上，設計師們的表達從未中斷。如果汽車只是一個會動、比拼速度的盒子，它絕對不會擁有這麼旺盛的生命力。
在LYRIQ身上，你可以看到一個品牌如何穿越一個個跌宕的大時代，來到你眼前。
發光的格柵，因為需要符合碰撞法規，設計者如果一開始就是以落地為目的，需要付出比“只是設計一個好看的概念車樣式”多上百倍的努力，結合工程開發，甚至影響整個開發的邏輯。單單透過這個細節，可以看到凱迪拉克是以設計來驅動車型開發的代表品牌。
它之所以不凡，是因為它敢於選擇難走的路。
為了全新一代奧特能電池平臺上的全新產品，帶給人顛覆性的體驗，凱迪拉克是業界罕見的、只出過一臺“油改電”產品並且僅僅賣了很短時間的豪華品牌。儘管大家都知道過渡形態產品的價值，但凱迪拉克說不。
所以，LYRIQ是真正意義上“全新”的產品。通用已經將奧特能平臺的m符號放進企業的LOGO，當以後你站在未來回看這一幕，會看到此刻整個通用有多麼堅決。
但LYRIQ的“新”，你能夠很明顯看到它站在品牌的百年曆史之上。不妥協的犀利線條，豎直的車燈，最窄的直線，卻又帶著“勇氣之鴨”的一點點詼諧。你會看到品牌DNA穿越時光的溫度。
這也是新造車品牌們難以擁有的溫度。
此刻，離LYRIQ量產車亮相的時間已經不遠，通用也將在凱迪拉克的指引之下，翻開全新的篇章。
隨著LYRIQ跑步入場，全球巨頭ALL IN的決心之下，純電戰場的下半局即將開始。
通用奧特能平臺的可怕之處還在於：
LYRIQ之後，新平臺上的新車將會一波一波地誕生。
通用以及上汽通用看似入局較晚，然而我們終將看到，
一個完全準備好的品牌，應該是什麼樣子。
我從沒有像此刻一樣，期待2022年。
關於凱迪拉克LYRIQ的7個資訊：
1.尺寸：5003*1978*1635mm（長寬高）
2.軸距：3094mm
3.CLTC續航里程：650公里+
4.支援全生命週期快充，10分鐘充電即可續航96公里，24萬公里電池損耗5%以內。
5.全系標配33英寸環幕式超視網膜屏。
6.搭載增強型Super Cruise超級智慧駕駛輔助系統。
7.量產車型將於2022年上市交付。
文｜趙小查
圖｜網路
