21年的汽車市場，又重新把焦點聚焦在了MPV上，不僅僅是韓系強勢入局，最令人期待的豐田賽那國產，可能也會讓這個長期受GL8支配的MPV市場受到猛烈衝擊，看到這一點大眾自然不甘放棄，在工信部最新放出的申報目錄中，我們就發現了大眾新款威然的身影，看來大眾也明白，MPV是一個可以高溢價的市場，只不過單靠威然現在的產品力，恐怕很難和今年新上市的幾款車型形成競爭之勢。
不管現售款的表現再怎麼失敗，既然有計劃更新，說不定大眾在這款車上有什麼令人眼前一亮的東西。從申報圖中，我們已經能夠看到新款威然的基本樣貌，和現售款區別不大，車身尺寸方面也沒有變化，其車身長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距為3180mm。
雖然申報圖不展示內飾，但我們在放大外觀之後，還是能夠一撇內飾的影子，箭頭指向處的中控屏和排檔區都有很大的變化，新車的中控屏由現款的鑲嵌式改為了懸浮式設計，新車中控屏下方的中央地臺也有所增高，傳統的檔杆也會重新設計為電子檔杆。
不過這些細節上的變化，對於一款車本身的影響並不算特別重要，威然最致命的缺陷是它作為SUV改MPV的基礎，5.3米的車長，實際無法發揮多麼大的空間優勢，如果新款仍然延續它這種結構上的缺陷，那麼威然可能還是會繼續在MPV市場墊底。
動力總成仍然是大眾的高低功率2.0T發動機，匹配雙離合變速箱，參考現售款的指導價從28.68萬到39.98萬的售價，在現有的MPV市場中也是獨一檔的高價，高配車型比四驅途昂還要貴，再加一點就能上進口的大眾邁特威了，有MPV需求的消費者也很難被威然這款車吸引。
當然，除非新車上市之後售價可以向下調整，尤其是豐田賽那上市在即，價格如果比賽那還要貴，除了大眾的死忠粉，很難再有其他消費者會看威然一眼。其實，大眾不缺開發MPV車型的實力，讓邁特威國產化就是最好的方式，不僅有著充足的文化底蘊，還有多樣的改裝潛質，威然這樣潦草推出的車型，恐怕最終會和途安一樣，處在MPV市場的邊緣地位。
