自動駕駛汽車——即特斯拉——在陸地上越來越受歡迎，這無疑將影響客戶對該技術在遊艇和商業船舶上使用的看法。Avikus是現代重工集團(HHI)的新子公司，專注於自主航行技術，作為韓國最大的全球造船商的子公司，Avikus有意簡化海上流供應鏈這一關鍵部分，同時也在小型休閒遊艇上安裝自己的裝置。
現代重工 (HHI) 控股執行長鄭基宣在為 2022 年拉斯維加斯會議中心消費電子展設立的 HHI 展位上與他的堂兄現代汽車集團董事長鄭義善交談。
世界銷售額最大的造船企業韓國現代重集團(HHI) 1月3日表示，將在今年第一季度推出搭載自主航行技術的世界首艘無人駕駛船，並以此為目標，在未來造船行業佔據領先地位。
“我為現代重工集團過去50年的發展感到驕傲，它為世界的發展奠定了基礎。在未來的50年裡，我們將成為世界上最好的‘未來建設者’，並創造出前所未有的、更可持續、更智慧、更包容的新增長。”在美國拉斯維加斯國際會展中心舉行的“2022年國際消費電子展(CES)”的第一天，現代重工控股公司代表鄭基宣在記者招待會上表示。
現代重工業代表鄭基宣2022“消費電子展(ces)”上，介紹了造船領域的未來展望和技術革新
這位執行長的演講重點介紹了與“未來建設者”概念相關的願景和目標，並強調了未來增長的幾項關鍵創新技術，包括Avikus自主航行技術、液氫運輸技術、智慧機器人技術，將引領造船和海上工程、能源和工業機械三大核心業務。
Avikus 工程師 Hyogyeong Joo 在 2022 年國際消費電子展上討論現代重工的自主航行系統和智慧航運移動性。
Avikus工程師Joo Hyo-gyeong介紹說，Avikus的自主航行技術是核心技術，降低海上事故發生的可能性，極大地改變海上物流和海洋資源的開發。
現代重工CES 2022展臺效果圖
Joo Hyo-gyeong表示：“Avikus 計劃在今年第一季度進行全球首艘依靠自主航行技術的大型商船越洋航行。我們的使命是實現完全自主航行，打造最安全、最智慧的船舶。”
Avikus開發的這種先進的自動駕駛技術被稱為 HiNAS（智慧航行輔助系統和船舶離靠岸支援系統），該技術可識別船舶周圍的物體並計劃航行路線，基於增強現實向船員發出碰撞風險警報。它透過使用6個專業攝像機和鐳射雷達(光探測和測距)——一種遙感技術來實現這一目標。2021年 4 月，Avikus 首次在一艘大型商船上安裝了 HiNAS，並預計在未來 12 個月內在另外 70 艘船上裝配該技術。
測試船“Avikus”號
早在2021年6月，Avikus已完成了一艘完全自主、無人駕駛的首航測試，測試船是一艘名為“Avikus”號的浮筒船，船上有12名乘客。該團隊選擇了長達10公里的浦項運河來展示其船隻的操作情況，浦項運河是一條平均寬度只有10米的具有挑戰性的水道。
2021年6月船舶自主航行試演會
測試船搭載Avikus獨立研發的自動駕駛系統，船舶搭載的攝像頭所拍攝的高畫質晰影片和感測器資訊透過5G網實時傳送至距離浦項300公里的KT果川網路控制中心，KT透過接收到的資訊對船舶進行遠端監控和操縱。Avikus公司利用人工智慧(AI)分析船舶和航道周邊狀態，並以增強現實（AR）的形態通知航海員，透過現代重工“HiNAS”智慧航行輔助系統和船舶離靠岸支援系統“HiBAS”等尖端技術，實現了從船舶出港到航行、返航、靠岸的完全自主航行。
由於這一成功的處女航，Avikus計劃擴大測試不同型別的船舶，包括客船和貨運船該公司希望在今年推出世界上第一艘自動航行的休閒遊艇。Avikus執行長Lim Do-hyeong表示，這不僅提高了航行效率，而且還可以減輕業餘水手的擔憂。他說：“在休閒遊艇上應用自主航行技術，可以大大縮短進港和靠泊所需的時間，以及減低操作過程中發生意外的風險。”
Lim Do-hyeong認為，這種自主技術將為所有人開啟航海的世界。“休閒船自主航行解決方案已經開發出來，任何人都可以輕鬆享受海洋休閒生活。這項新技術擁有多種功能，包括目的地路線規劃、自主障礙物檢測、避碰控制、自動靠泊和移動監控，但它仍處於原型階段。”
在討論自動駕駛技術時，安全一直是話題的重點，因為人為錯誤導致了大量的事故和傷亡——無論是在岸上的汽車上，還是在海上的船隻上。他認為使用這種技術的船隻比例越高越好。“HiNAS應用了深度學習(Deep learning)技術，它能自動探測到現有感測器遺漏的障礙物，防止碰撞，極大地提高了航行的安全性。如果HiNAS被廣泛使用，我們每年可以避免數百起碰撞和擱淺事故。”
國際海事組織 (IMO) 最近更新了其監管框架，以反映自主船舶的進步。Avikus 已成功建立了一艘在“一級”裝填下執行的船隻 （一艘具有自動化流程和決策支援的船隻：船員在船上操作和控制船上系統和功能。一些操作可能是自動化的，有時是無人監督的，但船上的船員已準備好進行控制），並準備推出其“二級”自主模式（船上有船員的遙控船：該船由另一艘船控制和操作。在今年2022 年國際消費電子展上展示的就是“二級”系統。正如Do-hyeong總結的那樣：“不同之處在於，第一級，控制的責任在船員身上，而第二級系統則透過系統自動完成控制功能。”
Avikus技術的發展標誌著遊艇行業的自動駕駛技術向前邁出了一大步。儘管遊艇市場的適應可能比較緩慢，但Avikus的進步可能會吸引尚未開發的客戶群進入該行業，這對所有人都有好處。
據悉，Avikus成立於2020年12月，是現代重工集團為提高船舶自主航行系統研發水平、強化智慧船舶業務而設立的提供自主航行船舶解決方案的子公司，也是現代重工集團內部風險投資1號企業。主要負責自主航行解決方案和航海輔助系統的開發及銷售業務。
全球知名市場調研公司Acute Market Reports稱，自主航行船舶及相關船用裝置市場年均增長率達到12.8%，預計到2025年全球市場規模將達到1550億美元。
