昨晚瀏覽網頁時看到一篇文章，川西以及其他的一些地區出現了鋰鹽漲價的現象，每噸突破了20萬元，並且直接衝向25萬元每噸，甚至於有些地方的報價達到了30萬元每噸，更有人說即便是30萬元成交的速度也是分分鐘的事，對於這個現象你究竟怎麼看，最終會帶來什麼結果呢？
鋰鹽是鋰資源的重要來源，而鋰電池是新能源汽車的重要動力，鋰鹽漲幅這麼高分明是進一步地提高了鋰電池的生產成本，從而給整個新能源汽車的成本再一次加碼，之所以出現這種現象，還是需求太旺盛了，而供給跟不上，如此才出現了水漲船高的現象，已經有鋰鹽企業認為大概明年的精礦還會更緊缺，這其實在為進一步漲價埋下伏筆。
看到鋰資源的漲價，讓我想到了今年下半年的煤炭價格一樣，當然了鋰資源和煤炭不能相提並論，畢竟鋰資源是稀有的，和煤炭的儲藏量無法對比，只是在道理上兩者應該存在相同的地方，此前煤炭價格持續上漲，竟然都威脅到了發電企業的生存問題，最終上演了拉閘限電，於是也就引發了一場國家發改委對於煤炭期貨炒作的管控，以及後來對部分煤炭企業漲價行為的監管，所以之後煤炭價格下來了，其實將煤炭這個道理跟鋰資源緊張對著想想，這個裡面的離譜漲價是不是跟人為的炒作存在某種內在的聯絡呢，有沒有囤積的現象呢，畢竟這個持續的漲價會影響到新能源汽車生產的成本問題，如果上游持續漲價，下游不賺錢了誰還願意幹，到時候不得不逼迫監管出手。
另外一點，鋰電持續漲價帶來的成本難題凸顯，未來必然會有著新的替代方式來解決，這不昨天格力電器的鈦電池被工信部選為國家制造業單向冠軍產品，據說這款電池高安全性、快充放、大倍率、耐寬溫、長壽命等優良特性，這很明顯給人感覺磷酸鐵鋰電池之後的又一項新的電池技術來了，這樣勢必會對現有的電池市場形成競爭，最關鍵的一點是，鈦元素不像鋰那麼稀缺，而且地球的儲量是相當的豐富，這樣實際上可以為電池的生產資源方面節約很多，有具備成本話語權。
所以我不知道鋰鹽為什麼現在還要這麼瘋狂地上漲，這顯然是想死亡的節奏，任何一個事物在合理的範圍內波動才有可持續性，過度的漲價現象都是未來面臨變局的開始，最起碼我覺得這對鋰電的相關上市公司構成不了什麼利好，如此漲價會不會引發未來股價的波動呢，這都是很難判斷的事情。
其實現在的新能源市場已經開始有點多元化了，氫能源汽車、鋰電為代表的新能源汽車，未來再出來普及鈦電池新能源汽車，不同的資源應用方向必然會給市場帶來更多的選擇，也是對稀有資源的一種價格平衡方式。
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