2021年還有四天就要結束，在過去的一年國內外的摩托車圈都推出了眾多新車，而且線上釋出會也逐漸成為了一個常態。這不，外媒評選了過去一年的10佳摩托車，我們一起來看看在他們眼中，都有哪些摩托車入圍。

2021年度最佳ADV摩托 – 哈雷戴維森 Pan America 1250

自從2018年哈雷宣佈要開發ADV摩托以來，到這款車正時亮相上市走過了3個年頭，在2021年泛美終於上市，國內也已亮相。作為哈雷的轉型之作，它對標的是寶馬R1250 GS 水鳥和杜卡迪的Multistrada V4。雖然國內引入較晚，但在率先開售的北美及歐洲市場，它的銷量超過了對手，成為熱銷ADV車款。

動力方面採用了哈雷全新研發的Revolution Max 1250 V型雙缸發動機，60度夾角；最大可以產生128馬力的動力；作為一款旗艦ADV，配置累全套電控，而且懸架支援主動升降，對於身高不足的車友是一種福音。

2021最佳中排量街車，阿普利亞 Tuono 660

阿普利亞將自家的Tuono 1100V4這樣具有傳奇色彩的動力平臺一分為二，造就瞭如今的Tuono 660。採用了並列雙缸發動機的660排氣聲浪堪比大哥1100 V4。整車無論是日常通勤使用，還是巡航騎行，動力方面都非常充沛，而且為了便於車友的駕馭，阿普利亞給它搭配了一整套電子輔助系統來幫你馴服它。

2021最佳超級跑車，杜卡迪 Superleggera V4

作為一款量產的超級跑車，Superleggera的效能遠遠超出了同類車型，杜卡迪將它在MotoGP賽事上眾多技術下放到了這款車上面。

動力方面據說可以達到驚人的234馬力，搭配指定套件還能再次提升。整車配置了氣動雙翼，以及具有可預測性的杜卡迪EVO2牽引力控制系統，簡單說就是杜卡迪在盡一切讓你能夠輕鬆駕馭這個動力猛獸。這款車限量500臺，價格超過了10萬美金，可以說只有超級車迷才能擁有它。

2021最佳輕量級多用途越野摩托，本田CRF300L

作為一款輕量級越野摩托，它還兼顧了街車特性。可以看做是一款多功能摩托，單缸的286cc水冷發動機，在中低轉速的扭矩輸出非常強，即便日常城市騎行面對紅綠燈的走走停停也不會需要經常換擋。

前後減震都來自Showa，只有後減震可調預載；整車在坐姿上引入了人體工學，無論是站立騎行還是坐姿騎行，都非常舒服；整車價格在5200美金左右。

2021款最佳街頭跑車，鈴木隼

鈴木隼的歷史已經很悠久了，2021款在過去的基礎上，稍微向GT方面進行了調整。雖然峰值馬力有所下降，但依舊有168馬力。這款車無論用於日常騎行，還是賽道、或者長途旅行，舒適性都非常不錯，這也是老外將它列為最佳街頭超跑的主要原因

2021最佳拉力/運動摩托，雅馬哈WR450F

WR450F這樣的車款，和雅馬哈自家的YZ450F有些類似。從外觀看，它不僅僅是一款帶有大燈的越野摩托，和YZ450F相比，它的動力要少了4.2馬力，變速箱也採用了寬速比的5速變速器，無論面對穿越還是林間越野，動力的輸出都非常直接。

懸架前後採用KYB的越野套件，底盤很高；懸架的設計讓它能夠輕鬆吸收衝擊力，騎行舒適度還是非常不錯的。

2021最佳車款，凱旋Trident 660

外媒將最佳車款給了凱旋Trdent660，原因主要還是價效比。作為凱旋2021的全新型號，但它有凱旋數十年的技術沉澱，而且調教的也非常適合新手駕馭。659cc的直列三缸發動機，本質上是Steet Triple 675的簡化版，最大72.1馬力的動力輸出非常平順。作為一款街車，凱旋配置了許多電子輔助功能，包括電子油門、牽引力控制、ABS以及手機互聯等，整車價格在8100美金左右

2021最佳巡航摩托，哈雷戴維森 Heritage Classic114

對於巡航摩托車，眼花繚亂的科技和絕對的效能並不能代表最好，在這塊哈雷絕對有發言權。2021年度寶馬和印第安都在巡航摩托這款推出新車，但對於哈雷的地位並沒有影響。畢竟實力如此。

2021最佳旅行摩托，本田金翼Tour DCT

本田金翼在這個部分拿到老外眼中的最佳，一點都不意外。畢竟在這塊，雖然對手不少，但能夠對金翼形成威脅的也不多。2021款對後靠背角度有所調整，同時增加了後靠背高度，高度的增加帶來了後儲物箱的空間提升（多了11L），這麼大體積的車款DCT的加持讓它的騎行操控體驗也更輕鬆，而這也是本田金翼的看家本領。

2021最佳越野摩托，川崎KX450

強大發動機和底盤懸架的平衡是KX450的核心競爭力，無論面對林道還是沙地，KX450的懸架都能在高速中保持穩定，而且騎行三角的舒適度極高。2021款在更換了液壓離合器之後，操控更輕鬆，而它也憑藉過硬的效能成為了AMA職業賽車手的專業用車。

以上就是外媒評價的2021年度10佳摩托車，你們覺得如何呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ