機頭460馬力的斯巴魯翼豹WRX STI，聽起來又是一臺JDM狂熱粉絲的座駕。帶高聳鼻孔的碳纖維機蓋，超大尾翼還有四出尾喉，經典大渦輪配四驅系統，來者絕非善類，給你先跑幾秒吧，黑豹馬上就追抓到你。
不過也不必太過擔心，在路上見到這臺STI的機會並沒有太多，想會會它的話還是得下賽道。能跑起來就別趴著，STI這麼好的底子就應該讓它發揮天性，所以今天我們就來聽聽，車主盧毅和他的終極駕駛機器STI之間的故事。
“我在昆明屬於比較早接觸改裝車的，那時基本都是玩日系車居多，豹子在當時就屬於風光無限的，所以買STI也算是對那個年代的一種紀念吧。19年底20年初那會兒，幾個朋友心血來潮說一起買翼豹，結果四臺易爆買回來，就我一個買了STI。”
“當時昆明有個雄風賽道，所以我買STI回來就是為了跑比賽嘛。車一回來就給換上Ohlins避震和Rays TE37輪圈，套上米其林cup 2就直接下場除錯，除錯完跑了兩場比賽，一場冠軍一場亞軍也還不錯。”
“因為這臺車最初沒有改動力，拿亞軍那場就是輸給一臺寶馬X4 M。但是我覺得STI的底子應該是可以在四驅組橫行的，所以就開始著手改動力了，老老實實上腹內鍛造。”
“幫我改車的是我們車隊隊長，他玩了有十三四年翼豹，所以一切都輕車熟路，鍛造活塞、連桿、曲軸、大小瓦，渦輪等等所有東西基本都是一步到位，現在輪上大概380、390馬力左右，暫時也能用。”
動力搞定當然是繼續下賽道，經典JDM大馬力車型基本都配Rays TE37，光是這款輪圈車主就擁有四五套，配265胎寬的米其林Cup 2、倍耐力Trofeo R等，光輪胎輪圈就燒了大把錢。
“現在底盤調校完，彎道動態極限很高，STI天生底子確實好，再加上這臺車底盤搭配經驗十足，開起來信心滿滿。所以現在對動力又有想法了，感覺排量還不夠，雖然後段發力還不錯，但就是怕它扛不住造。”
“下一步準備上一個IAG900的整機，2.6升的排量。因為它是全封閉式水道，一體CNC中缸，所以能承受住900馬力，但我只調到550機頭馬力去下場的話，應該可以連續跑20分鐘，而且配合頂置中冷起壓快低扭好。”
“STI日常基本不怎麼開，也就每個星期發動起來熱一下，因為平時代步有A6 Allroad和極氪001，乘坐質感比STI舒服太多了。但是家裡的兩個孩子都非常喜歡STI，所以我打算就一直留著它，還能帶著兩個孩子體驗一下賽車文化。”
現在雲南的賽道沒有了，所以車主只能帶著兩個小朋友到最近的貴州貴陽駿馳賽車場，小小年紀就能感受到幾百匹的衝擊，還有賽道里那些怪獸的輪番轟炸，有一位車手爸爸確實童年都過得不一樣。
車主/ 盧毅
攝影/ 盧毅
