哈嘍！大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是一名二手車檢測技師大師兄。大師兄以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道。就當身邊的親人朋友都在為我惋惜的時候，我意識到這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的艱苦任務，我深感驕傲！
作為一個90後，我接觸的最早的民用汽車是：帕傑羅、大切、普拉多。同齡人都知道，在九幾年普拉多被稱之為：霸道。那個年代中國的道路鋪裝水平較差，而普拉多是少有的真正能帶你走四方的車。尤其是在西南地區，那時候的川藏線一片狼藉，沒有高速沒有隧道，一路跋山涉水，哪像現在隨便什麼車都可以往川藏線上開。當時路都沒有，更別提什麼全國道路救援了，汽車一旦拋錨，基本就是考驗你自己動手能力的時刻，九道拐上剎車一旦失靈，動手能力都不用考了直接兩行淚，二郎山上輪胎一旦在雪中打滑，免費體驗高空彈跳然後兩行淚。所以在這種艱苦的條件下，只有最可靠最穩定的汽車能夠經得起考驗。普拉多，就是其中之一，甚至可以說是第一。
隨著祖國的發展，道路的完善，汽車的普及，現在我們已經很難想象在那個年代，敢把自己的生命託付給一臺車的那種感覺了。但是我們的父輩他們是經歷過的，所以在他們功成名就以後，買一臺曾經陪自己跨越山河大海的普拉多便成了他們的一種情懷，一種無法被其他車輛替代的情懷。
今天給大家帶來的就是一款進口普拉多2010款自動2.7標準版，當年新車指導價44.9萬，出廠日期2012年2月，上牌時間2013年1月，表顯里程9.8萬公里，賣家報價27萬，個人一手車，賣家是一個非常帥氣的小夥子，自己剛成年家裡就買了這臺車作為成年禮送給了他，開了這麼多年從沒把自己丟路上，要不是想換其他車開開的話真捨不得賣，說得大師兄好羨慕啊，妥妥的人生贏家。話不多說，先從外觀檢測開始。
大老遠的就看到前槓安裝不到位，存在一個大縫隙，裡面還殘留著噴漆後的飛漆，邊緣存在毛刺，明顯不是原裝的保險槓了，難道前面有過事故嗎？我們一步一步揭開真相。
機蓋前部存在鈑金，看來前面是有過小碰撞了，不過都傷到這個位置了，大燈肯定是保不住了，等會檢測機艙的時候再看看有沒有傷到結構件，沒傷到到的話還可以當做一個砍價的籌碼。
對車輛漆面整體檢測下來發現全車都已經進行了全車噴漆，但是隻存在幾處鈑金，結構件無異常，看來車主也是一個對外觀漆面要求特別高的人。
對全車玻璃的編碼生產日期進行確認，確定玻璃沒有進行更換，這對於一個經常在爛路行駛的車輛來說還是非常難得的。
外觀整體來說比較一般，接下來檢測機艙，進氣改裝了一個紅色的冬菇頭（高流量空氣濾清器）非常的顯眼，在普拉多改裝這東西的還真是第一次見到，豐田普拉多搭載的2.7L發動機是代號為2TR-FE的2.7L發動機，最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm。這套總成說實話對於一個這麼大的車來說真的是不夠用，好在技術成熟穩定不容易壞。
剛才外觀檢測的時候說到機蓋前部存在鈑金，這回可以直觀地看到大燈的成色非常的新，明顯跟車齡不符合，螺絲都有擰動的痕跡，大燈燈罩以後拆開後從新打膠的痕跡。
雖然前面有過碰撞，但是並沒有傷到水箱框架，看來這次只是輕微的碰撞，對車輛的後續使用安全沒有什麼影響。
氣門室蓋竟然滲油了，對於一臺不到十萬公里的普拉多來說確實是說不過去呀，人家都說三十萬公里出磨合期你卻滲油，好在處理起來也就是換個氣門室蓋墊的事情，又找到一個砍價的理由。
發動機的進氣，排氣歧管都沒有拆卸的痕跡，還是原車的狀態，看來發動機這塊沒多大問題。
開啟機油加註口發現裡面乾淨無油泥，說明平時的保養還是跟得上的，不過現在看來機油已經有點髒了，入手後得做個“大保健”。
接著檢查內飾，由於是個人賣家還沒做過精洗看著有點髒，這要是在車商手裡得整得比新的還錚亮。
內飾方面還是一慣的家族風格，雖然跟豪華沾不上邊，但是不論佈局還是實用性都還是不錯的，沒有太大的上手難度
座椅固定螺絲，方向機管柱無拆卸痕跡，表面無泥沙鏽蝕，基本可以排除泡水的可能。
安全帶日期符合車輛出廠日期，且不存在水漬、黴斑，車輛如果發生事故安全帶就會卡死，如果卡死那就只能拆開修復或者更換。
靜態檢測沒發現什麼問題，升起地盤後發現車輛地盤鏽蝕還是比較厲害的，看來車輛經常有越野史的，加上海邊的緣故鏽蝕也算比較正常吧。
可以看到左前減震器存在滲油，看目前還不影響使用，但是後期肯定是需要進行更換了，看來這輛車真的沒少去野外撒歡嘛。
方向機已經開始漏油了，應該是方向機裡面的油封損壞了，但是現在很少有人會維修了，都是更換為主。
變速箱油底殼雖然沒有拆卸痕跡，但是已經開始輕微滲油了，後續保養的時候需要特別留意一下，如果發展到滴水的狀況就需要進行維修了。
前縱梁雖然存在鏽跡看似有過拆卸，但其實是因為過水，加上長期在海邊造成的，並非鈑金修復造成的鏽蝕。
傳動軸未發現拆卸痕跡，說明車輛底盤除了除了幾處滲油外並無大問題。
車輛四條輪胎已經整體更換，而且花紋還挺深的，這對於客戶來說又省了一大筆費用，畢竟這四條AT胎價格可不便宜。二手車嘛，能省則省。
看完地盤，兩個多小時的檢測到此結束了，這輛普拉多地盤因為越野比較多，加上在沿海城市導致地盤鏽蝕比較嚴重外，底盤滲油漏油的部件需要後續留意，總體的車況比較一般，客戶大哥聽完我的彙報後表示感謝，車輛他還得再考慮一下。
我也在網上查了一下目前這款車的一個二手價格，不得不說，這車真是一個妥妥的理財產品，快10年的車子，加上不少的行駛里程，居然普遍的價格在25萬往上，再加上現在普拉多已經停產，情懷加持，可謂一車難求，要是當初能屯下來一批，說不定現在就發了。這款車的租售價格在一千元/天左右，大家不要覺得它的價格很高，這款車可謂是供不應求，需要提前一個月預定，在進藏的路上，我遇到了很多普拉多，有的直接是一個車隊，拿著對講機，前後交叉行駛，看起來很專業，場面也較為壯觀。但2.7的排量確實開著比較難受，2噸多重的車，載著幾個彪形大漢加上行李，你懂的~
87L的大油箱我在進藏的路上也就跑600多公里，著實胃口有點大，普拉多這車怎麼說呢？不否認在當年它是個好車，但時過境遷，現如今這個價位，你要想玩兒越野，牧馬人的可玩性比它高，即使對比同為日系越野車的途樂和帕傑羅，它也沒有明顯的優勢，如果你不怎麼去野外，那麼它的公路行駛感受還比不上漢蘭達，當然，在中國，車輛的附加品質往往能給一輛車帶來讓人意想不到的升值空間，北方地區法院、公安局、部隊門口一水兒的“霸道”，也無形中為這臺車疊加了“官本位”的buff。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
我發四，一個合格的大哥，除了身邊有個扒蒜老妹兒，對面坐著一個剃炮子頭，後腦勺三道褶子，腋下夾個收費小皮包，一盒長白山，負責捧哏倒酒遞煙，時不時問問扒蒜老妹兒，嫂子還想吃點兒啥的糙臉大兄弟之外，必須要有臺軍綠色霸道！這樣，你才能毫無顧忌地說出那句讓老妹兒一臉幸福嚮往的話：“哪哪哪兒，你提我名兒指定好使！”
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
