“雪龍2”號是我國自主建造、擁有自主智慧財產權的第一艘極地科考破冰船。在長興島的建造現場、在探索未知領域的南極征途，有一支平均年齡不超過34歲的專業團隊。他們與“雪龍2”號並肩作戰在數萬公里外的冰雪兩極，為我國的極地事業綻放青春。請聽報道：
“雪龍２”號，是全球第一艘獲得智慧船舶入級符號的極地科考破冰船，滿足無限航區要求。自建造之日起，“雪龍２”號就開始組建船員隊伍。近千個建造的日夜裡，32歲的“雪龍2”號系統工程師姜國榮和其它船員一樣，幾乎每天都跟建造人員泡在現場，承受著高溫、粉塵、噪聲等困擾，全身心投入監造工作，只為確保新船建造時的每一顆螺絲、每一根管線都精準無誤。
“其實時間蠻緊張的，從看它從一塊塊鋼板開始，到現在進行了兩次南極跟北極（航行），都順利的完成任務，也證明了“雪龍2”號綜合性能都是符合我們剛開始建造的要求。”
（第37次南極考察期間，“雪龍2”號破冰至中山站附近，利用直升機吊掛油饢為中山站補給站用燃油）
“雪龍2”號首航南極是在2019年10月15日，從深圳啟程，航行近10000海里。首航的40名船員中，半數船員為90後，最年輕的船員--“雪龍2”號三副蘇顯僅25歲。最讓蘇顯難忘的是當時，“雪龍2”號在中山站前沿固定冰區破冰，為“雪龍”號開闢運輸水道，一改“雪龍”號歷年來在危險、複雜的固定冰上長距離運輸大量物資的歷史：“我們船是新船、新人，就是需要一個人機磨合的過程，這個時間過程是比較長，然後要克服很多困難，比如說36次首航南極的時候，雪龍2號破冰試驗，那一次是非常成功的，我們破冰破到距離中山站只有10公里的地方，然後驗證了我們的破冰效能。”
（中國第37次南極考察期間，考察隊員齊心協力回收潛標）
航行時，“雪龍2”號的船員是船員，在大洋綜合科學調查中他們是科考隊員，月池系統、全方位的聲吶系統、物探裝置和機器人，“雪龍2”配備的一系列國際先進的科考調查裝備和科考支撐保障系統，在姜國榮和同伴們的操作下，獲取了一批批珍貴資料和樣品。
“當每次他們（科學家）做科研能順利的完成科研取樣的任務，就是我們保障了那個基礎裝置的執行，我們看到他們喜悅的時候，我們自己也感到很喜悅。我們也為中國極地事業做出了自己的一份力量。”
（中國第37次南極考察期間，艉部甲板科考調查作業裝置回收）
與此同時，“雪龍2”號團隊每年執行一次南極考察，歷時約半年，執行北極科學考察歷時約三個月，蘇顯和夥伴們有無法陪伴家人的遺憾，更有心底那份執著的堅守：“當自己的愛好和國家的任務結合在一起的時候，我感覺個人的價值才能發揮到最大。苦也就沒有那麼苦了，我可以去堅持做這件事情，把它做到做到最好，每個航次都尋求突破，早日實現做船長的夢想。”
年輕的船員、年輕的破冰船，在萬里之遙的冰雪極地，堅守初心，逐夢前行，不久，他們又將和“雪龍2”號重新出發，開啟下一次的南極之旅。
圖片：中國極地研究中心供圖
作者：上海電臺記者李雪梅
編輯：金曉英
責任編輯：包露
