文/磊磊
近日，乘聯會公佈了今年11月份各款車型銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，SUV產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。
獲得本月銷冠的，依然是哈弗H6車型。立足較高價格區間，依託正向研發的檸檬架構，第三代H6車型確實有著很明顯的產品力優勢。
而第二代國潮版車型，也在相對較低價格區間，與第三代車型形成了頗為良性的互補。甚至說，憑藉“哈弗H6”這塊招牌，很多客戶的選擇題已經被圈禁在“是買第三代，還是第二代？”而不是“是買H6，還是買xx車？”。
獲得本月銷量亞軍的，則是比亞迪宋家族。比亞迪在設計上早已自成一派。整臺車給人的品質感與設計感都能令人滿意。說幾個印象較深的點吧，一個是前後燈組，造型精緻，點亮後還加入了帶有儀式感的燈語；另一個就是利落、立體的腰線，其和略帶溜背的車身風格很搭調，這要是丟給大眾市場部，估計又要包裝出衝壓工藝先進這類的宣傳話術了。
宋PLUS EV長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距2765mm，依舊是自主品牌擅長的那種“多給”，體量給予人的滿足感不用多說，更重要讓車內的乘坐空間變得闊綽。實際體驗也是如此。
獲得本月銷量第三位的，則是特斯拉Model Y車型。較為新潮的產品形象和頗為強橫的行駛效能，或是Model Y車型取得銷量成功的關鍵。具體來說，照搬Model 3的設計，再拉高車身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格柵如今已經成為辨識電動車的重要依據，車身上也沒有多餘的線條，一切都在彰顯簡約的氣質。
Model Y的內飾與Model 3如出一轍，早已經沒有了新鮮感，一塊15英寸橫置大屏融合了全部功能，就連儀表也給省略了，看起來非常前衛。
獲得本月銷量第四位的，則是長安CS75車型。
就外形設計來說，長安CS75 PLUS以潮流、動感為設計主軸。前臉多邊形運動格柵頗具張力，雖能看出與某日系豪華品牌的淵源，但和整車的融合頗為自然，並不生硬。遍佈全身、但應用剋制的紅色裝飾條，也點綴出恰到好處的運動韻味。
外形層面，CS55 PLUS整體整體調性頗為硬派，具備頗為豪橫的大車感。具體來說，這款車車頭應用著長安家族標誌性的倒梯式階梯前臉，整體其實頗為蠻霸、硬挺。側面一條整體貫穿式稜線，很好地拉伸出這款車視覺效果的流暢。車尾形制扁平的貫穿式尾燈很大程度拉長了車尾的視覺寬度，同時也配合一黑到底的懸浮式D柱，一定程度勾勒出車尾的未來感。
內飾層面，CS55 PLUS的整體觀感與品牌上游車款——“CS75 PLUS”相當類似，整體風格頗為精緻且具備整體。整體風格剛毅立體，具備有較為鮮明的建築感。
中控臺銀色飾條上部，也均採用軟性材質包裹，無論視覺與觸覺，都具備相當豪橫的檔次感，空調出風口附近的金屬拉絲質感，則對這種豪橫做了行之有效的中和，整體做工及形制均頗為細膩。而頗為梅賽德斯風味的聯屏車機，也使人印象足夠深刻。車機系統層面，推薦車款“自動炫色型”搭載一款10.25英寸大屏觸控車機，配合左側液晶儀表區，較好程度地實現了一種全屏實力的科技觀感，需要注意的是，左側儀表區並且採用全液晶設計，僅採用3.5寸小液晶儀表，但全幕貼合式面板，也較為妥善地實現了類似全面屏的效果。
乘坐空間層面，這款長安的座椅整體偏向厚實，具備相當強的“大廠感”，能夠為駕乘者提供相當不錯的身體包裹。後門開啟角度預留出足夠的空間，從而儘可能使得“上車”這件事變得簡單輕易。第二排座椅形制柔軟寬厚，具備較強舒適感，剛坐上去感覺頗有下陷，只是相對較短的後排椅墊，會讓長途乘坐並非完全徹底的那種舒適。儲物空間層面，後排座椅比例放倒功能，也能為大件物品裝運，創建出足夠方便。值得表揚的一點，也是它比瑞虎7明顯優勢的一點，這款車的後排座椅放倒後近乎完全水平，完全有能力帶來一個相當可用的裝載空間。只是推薦車款缺失的後排出風口，缺失會有一些尷尬。
