如今新車層出不窮，功能也是越來越智慧，換車頻率也越來越高。那一臺車從新車到你轉手賣掉能跑多少公里？相信很多人都是在5-10萬公里內就換車了，而一臺車開到160萬公里又是一種什麼體驗呢？
在美國弗洛裡達州坦帕市的本田店中，停放了一臺160萬公里的本田CRX Si，要知道這臺車正是思域的第三代車型演變而來，在1987-1992年生產。
而本田CR-X的誕生也有著非比尋常的歷史意義，雖然它沒有思域Type-R的名號響亮，但它是本田Integra之後第二輛使用本田 B16A DOHC VTEC發動機的車型。
B16A作為本田首款引用VTEC技術的發動機，可謂是聚集了眾多工程師的心血。B16A共分為前期和後期版本，前期版本其壓縮比為10.2:1，採用 81.0mmX74.8mm大缸徑短衝程設計，這是典型高轉速取向發動機。
而VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）則是在4500rpm開啟，直到7600rpm轉160匹最大馬力爆發，之後轉速繼續一路攀升，到8000rpm轉進入“紅燈區”，最後8200rpm轉斷油。也正因為本田VTEC的出現，讓很多人體驗到了自然吸氣的另一番滋味，原來“爆TEC”是這麼爽的一件事情！
而今天這臺本田CR-X是1991年生產的Si車型，搭載的是一臺本田1.6L 自然吸氣發動機D16A6，動力也僅僅為105匹馬力；與賽用級發動機B16A的160匹馬力相差甚遠，但也正是這臺沒有什麼潛力的發動機卻伴隨著原車主行駛了超過1002473英里，也就是超過160萬公里里程，這個距離相當於從地球到月球往返兩次；真的可以算是買發動機送車了！
編輯點評：
一臺30年車齡的老車，能夠跑出160萬公里里程，相信很多人都覺得不可思議的一件事情；能把一臺車開到10、20萬公里都算很長了。
而在30年前，買一臺車很可能自己開完會交給下一代人繼續開，而車的耐用度、可靠性都非常重要，從而促使車企對於車型開發要格外嚴謹，最終研發的車型才能經過市場考驗。
現在大家換車頻率越來越高、車型迭代速度也越來越快，所以車型的耐用度、可靠性真的需要時間來驗證！
