迄今為止，全球汽車行業最大的話題是碳中和。每家公司都在電氣化領域投資超過數十萬億美元，並盡一切努力運營使用可再生能源的工廠。對外宣佈的研發和投資也集中在電動汽車上。
然而，內燃機的淘汰預計需要比預期更長的時間。這是因為他們正在尋找超出減少排放和提高燃油效率水平的新替代品。
【1】大眾汽車的“石蠟柴油”！
大眾汽車最近獲得了歐盟 (EU) 的許可，可以使用石蠟混合柴油。適用物件為第8代Golf GTD和途觀TDI。當注入石蠟柴油時，這兩種車輛都減少了高達 95% 的汙染物排放。
特別值得注意的是，石蠟是從環保材料中提取的。石蠟通常來自重油，但大眾汽車從廢植物油中提取。此外，它最近成功地從食物垃圾中提取了該成分。這意味著，已經為未來同時解決垃圾和垃圾處理和碳中和問題鋪平了道路。
石蠟柴油已經在歐洲銷售。雖然市場份額還很小，但估計柴油車的退出可以再延遲一點。大眾汽車預測，石蠟柴油將在 10 年內佔據車用柴油市場 30% 的份額。
另外，航空業也在關注石蠟混合燃料。這是因為，由於將從植物油中提取的石蠟混合到噴氣發動機燃料中，汙染物排放量減少了 30%，並且凝結尾跡的數量也減少了。
【2】保時捷 e-Fuel燃料
保時捷與埃克森美孚和西門子合作，開始生產一種新型碳中性燃料 e-Fuel。計劃2022年生產13萬升，2024年增產至5500萬升，2026年後年增至5.5億升。
新燃料的核心是由氫（H）和碳（C）組成的碳氫化合物。氫氣是透過電解水產生的，碳捕獲並結合大氣中的二氧化碳。生產所需的電力使用環保的可再生能源。
e-Fuel 的最大優勢在於它可以利用現有的內燃機發動機。與傳統汽油燃料相比，燃燒後的碳排放量也可減少多達 90%。經過精煉過程，它不僅可以替代汽油，還可以替代柴油和船用油。現有的發動機以及石油運輸和儲存等網路可以原樣使用，無需大量基礎設施投資。
特別是在燃料生產過程中減少大氣中的二氧化碳，就可以建立一個碳中和的資源迴圈系統。
目前新燃料面臨的最大問題是經濟性低，目前，e-Fuel 的生產單價約為每升 10 美元。考慮到每個國家的運輸和倉儲費用和稅收，沒有價格競爭力。
儘管如此，保時捷計劃繼續研發新燃料作為長期替代品。e-Fuel 將用於參加 2022 年舉辦的美孚 1 號超級盃比賽，並開始實際效能驗證。
【3】豐田“我們的氫動力汽車有點不同”
目前，量產的氫燃料電池汽車 (FCEV) 使用氫氣發電，為電池充電和驅動電機。其實驅動方式和電動車是一樣的。另一方面，豐田的新型氫動力汽車直接以氫為燃料執行發動機。
豐田表示，基於現有內燃機技術製造的氫發動機不排放水以外的任何汙染物，是一款真正的環保汽車。由於不需要稀土，因此也可以保護資源環境。
豐田今年5月推出了配備氫發動機的卡羅拉賽車，並計劃明年在高效能GR Yaris上安裝氫發動機。配備氫發動機的車輛，如卡羅拉和GR Yaris，計劃開始驗證其在賽車舞臺上的實際效能。
