10-15萬元緊湊SUV是自主品牌為強勢市場，哈弗H6、長安CS75等車型銷量一直不錯，而榮威RX5也曾憑藉“網際網路汽車”紅火過一陣，甚至出現過月銷量2W+。不過，使用者多了，反饋的問題也不少，主要體現在油耗高、變速器頓挫等方面。為了徹底解決使用者的後顧之憂，榮威RX5在不久前推出了2021款大改款車型，名稱中也加入了時尚的PLUS字尾，除了對於動力系統進行了深度改進，在外形上也融入了家族最新的國潮風格，5款車型售價區間為10.38-13.98萬元。近日我們在深圳榮威新嘉榮4S店，對2021款PLUS 330TGI自動國潮智享版（下稱榮威RX5 PLUS）進行了實拍，來看看它的產品力如何。
新車特點：
1、前臉換裝“星耀龍鱗”數字化格柵，尾部加入高位分段式尾翼
2、標配12.3英寸全液晶儀表和14.1英寸中控屏，搭載維納斯車機系統
3、後排空間充裕，增加了原車兒童座椅，收納很方便
4、動力系統升級，1.5T發動機功率提升，7速雙離合變速器升級為溼式
榮威RX5 PLUS核心的升級是動力系統，發動機功率和扭矩都明顯提升，動力響應性很出色，更重要的是7速雙離合由之前的乾式升級為全新的溼式，可以明顯改善換擋平順性。既然三大件都升級了，外形自然也要有所區分，全系都採用了榮威最新家族特色的國潮風格，以“榮麟紋”作為標誌性特色，提升辨識度。顏色方面，新車提供寰宇灰、玄武黑、月光白、銀葉金共4種配色，與國潮風格比較匹配。
前臉的變化很大，採用了所謂的“星耀龍鱗”數字化格柵，紡錘形格柵形狀有些雷克薩斯的既視感，內部格柵基於電腦程式生成，懸浮展翼紋理看起來很立體，整體還有一種擴散開的視覺效果。發動機蓋下沿增加了仿碳纖維材質的導風槽飾板，貫穿車頭的瑩黃色飾條格外醒目，底部還有立體的分段式前唇，整體的運動感營造很到位。大家可能注意到格柵右上角的K字標識了，這是什麼意思呢？後面有答案。
多維能量前大燈也很有看點，環繞狀的日行燈將橫向延伸而來的熒黃色飾條嵌入，頂部多節的燈帶猶如遊戲中人物的能量塊，近遠光一體式主燈芯位於中央，標配的矩陣式LED光源支援自動點亮，高配車型還支援自適應遠近光燈。格柵兩側通風道面積很大、造型也很立體，擁有很強的視覺衝擊力，不過內部的網狀結構是密封的，並沒有實際作用，在仿碳纖維飾板的裝飾下，視覺效果做得很到位。
側面輪廓基本沒有變化，特點是後懸較短、前懸較長，車身高度適中，A柱的傾斜角度很大，而D柱的對稱性也不錯。細節上採用了運動化風格裝飾，包括窗線、行李架和輪轂都採用了燻黑塗裝，與熒光黃的側裙飾條形成了鮮明的視覺反差。“C”柱上又出現了熒光黃“K”字標識，這是國潮榮麟紋“KIRIN”的首字母。
車身尺寸長寬高分別為4571/1855/1719mm，軸距為2708mm，較老款車型僅長度增加了15mm，軸距增加了8mm。由於第三代哈弗H6尺寸全面加大，榮威RX5 PLUS的尺寸已經不算突出，處於中等水平。
外後視鏡加入了大面積仿碳纖維飾板，看上去有些唬人。集成了LED側轉燈，支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能。
車身同色門把手前排支援無鑰匙進入，並且是全系標配，值得肯定。
全系標配235/45 R19的前後輪，輪圈尺寸比2020款車型加大了一寸，看上去更加飽滿。雙色五星輪轂採用鏤空的輪輻，側邊還有灰色導風結構，顯得更有立體感。輪胎匹配的是米其林PS4系列產品，擁有出色的乾溼地抓地力效能。
車尾的亮點是新增了分段式高位尾翼，尺寸很大，兩側凸起中央內凹的結構與前唇擁有良好的呼應感，當然也有實際作用，可以降低風阻。燻黑色尾燈同樣擁有環繞的燈帶和點陣式燈粒，與頭燈呼應感很強，同樣將熒光黃貫穿飾條嵌入其中，顯得很有設計感。雙邊共雙出的排氣裝飾搭配帶擴散器造型的下護板，運動感依然表達很清晰，真實的排氣管位於底盤下方，也是雙邊雙出。
車廂的變化也比較顯著，中控臺的造型變得更簡潔，橫向拉伸的檯面分為清晰的上下雙層，過渡的階梯部分佈置了貫穿式空調出風口，熒光黃飾條再次橫向貫穿，與外飾的風格形成了很好的統一。14.1英寸中控屏從擋杆臺延伸上來，這點倒沒有變化，但12.3英寸全液晶儀表改為懸浮式佈局，而且沒有任何遮擋，這兩塊螢幕成為全系標配，相比之前算是增配了。
三輻式多功能方向盤採用皮質包裹（高配車型為真皮），兩側增加打孔、3點和9點位置有指窩造型，增強手感，直徑和握徑都非常合適。內襯飾條由之前的銀色變成了黑色，看起來更顯年輕些。橫輻上多功能按鍵採用大按鍵+撥杆組合，主要用來控制儀表盤資訊和多媒體，駕駛輔助系統依然採用撥杆控制，位於左後方，低配車型只有定速巡航，高配車型有全速自適應巡航，但沒有車道保持能力，只能算L1級。
全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤採用懸浮式無遮擋佈局，距離很近，不會出現方向盤遮擋的問題，不過在駕駛時也會讓視線後移，如果能配合HUD就更合理了。好在螢幕的顯示效果很細膩，導航與駕駛輔助等資訊也能直觀地顯示出來。
14.1英寸中控屏從擋杆臺延伸上去，距離手更近，便於操作。螢幕採用2.5D四曲面玻璃，邊緣都是圓弧狀，更顯高階，只是周圍黑色邊框比較寬。車機搭載了上汽最新的維納斯智慧系統，能實現90秒連續對話、阿里生態服務、車家互聯等時髦應用，達到自主品牌應有的水平。
擋杆臺採用大面積拉絲面板裝飾，並增加鍍鉻邊框，提升精緻感。小巧的電子擋杆採用居左佈局，經過多次人體工程學測試，實現了47.8°的最佳手腕角度，在操作的時候會感覺格外舒適。擋杆後方設有電子手剎、自動駐車、車身穩定系統和陡坡緩解功能按鍵，右側是帶翻蓋的隱藏式水杯架，保證了檯面的平整性。
中央扶手箱開口方正深度一般，容積不算大，前方傾斜佈置的手機儲物格帶有防滑墊，使用起來很方便。充電介面集中佈置在擋杆臺下方開放式儲物空間，此處有一定的容積，設有兩個USB介面和12V電源。
中控臺與門板的融合度很高，雖然空調出風口是貫穿式造型，但實際出風口仍然位於兩側和中央。用料方面，中控臺頂部是軟質塑膠，出風口下方採用皮質覆蓋帶有縫線，門板的扶手處同樣採用皮質包裹，可以提供較為舒適的觸感。
前排座椅採用仿皮包裹，高配車型採用皮+翻毛皮混搭材質顯得更高檔些。坐墊和靠背的填充物都非常飽滿，兩側都帶有一定的側翼支撐，承託性和支撐性都沒有問題。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛支援前後、靠背手動調節，高配車型還配備前排座椅加熱功能。
後排座椅同樣是仿皮包裹，坐墊的長度充足，填充物飽滿，能提供良好的腿部支撐，但靠背比較平整，對於身體提供不了側向支撐，不過它的頭枕略帶弧形，可以提供少許的頭部支撐感。靠背支援手動角度調節，能適應不同坐姿，這點值得肯定。空間方面，侃弟身高175cm，腿部足足有三拳距離，頭頂正好為一拳，橫向乘坐三人也沒問題，地板的平整性也不錯，地臺凸起很低，基本不影響腳部活動。後排配備有地臺式空調出風口、兩個USB插口和帶水杯架的翻折扶手。
後排左側座椅自帶變形兒童安全座椅，操作非常簡單，將小坐墊提升、靠背中的頭枕翻折出來即可使用，還配備了專用安全帶，而不用的時候可以收納地很平整，完全不佔用空間。不得不說，這是個很巧妙的設計，而且很實用。
可開啟全景天窗為全系標配，採光面積和開啟面積都很大。
前面說過這臺車後懸比較短，來到尾廂就能發現縱向距離確實有限，儘管兩側輪拱佔用的空間已經算是很少，但常規容積依然只有430L，在同級中算是比較小的。後排座椅支援4:6分割放倒，平整度還不錯，最大載物容積為1639L。地板下方還有一層儲物空間，被分割成幾塊小格，底部安置了非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，全系更換了上汽 MEGA Tech 1.5T發動機，採用350bar超高壓燃油直噴、電控渦輪、雙獨立調節DVVT正時技術、水冷式整合排氣、雙爆震感測器等先進技術，擁有133kW（181Ps）/5600rpm的最大功率和285Nm/1500-4000rpm的最大扭矩。7速雙離合變速器也由之前的乾式升級為溼式，採用了三腔潤滑技術，降低機械磨損、溫控變得更穩定，讓換擋平順性得到提升。自動擋車型的整備質量在1.54噸左右，NEDC綜合油耗為6.9L/100km，表現適中。
底盤沒有變化，依舊採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。從以往的表現看，懸掛軟硬適中，具備一定的濾振能力，過彎時側向支撐也基本夠用，只是高速時的噪音還是略微偏大。
侃弟點評：
榮威RX5 PLUS首先解決了自身存在問題，利用“雙十佳”動力總成可以徹底改善以往油耗高、換擋頓挫等問題，三大件換了兩個，算是很有誠意。其次，國潮的外飾讓它外形變得更年輕，辨識度更高，更符合年輕使用者的審美；再者就是車廂升級了全液晶儀表盤和更新的車機，數字化體驗更豐富，後排自帶兒童座椅也是很實用的加分項。總體而言，產品力顯著提升，雖然緊湊級SUV競爭很激烈，但這臺車也應該能獲得相當一部分使用者的認可。
