作為車迷，相信同齡的朋友應該都經歷或聽說過當年中國轎車“老三樣”的時代，可以說許多國人第一次接觸國產車多半都是從富康，捷達，桑塔納開始的。雖然這“老三樣”早已各自更新換代，但是最初留給我們的第一印象絕對是難以磨滅的。
1991年，當一汽大眾第一次引進捷達時，其實已經是捷達車型的第二代。不過憑藉著當時出眾的配置引領了國產轎車的新時代，比如第一個裝配安全氣囊、高位剎車燈、電動車窗、自動變速箱、電子防盜等等，最值得稱道的還是在那幾年創造了60萬公里無大修的紀錄。因此，捷達在當時迅速佔領了各大企事業單位，私家車，甚至計程車的市場。
而捷達在“老三樣”中還是最具改裝潛質的車型，這多半是受到了國外車主的影響。時至今日，許多熱衷於經典車的朋友依然對這一代捷達愛不釋手，包括國內玩車大咖李老鼠也在忙著修復他的方頭捷達。而今天這位來自英國的捷達車主再一次喚起了我對於這個經典車型的回憶。
鑑於車主在前兩年僅僅花了200英鎊（約1700元人民幣）就買到了這臺1988款的二代捷達，然後結合今天我們所看到的結果，可想而知這臺車經歷了怎樣的變化，而且車主所做的工作也可以說是令人難以置信。
作為在英國薩默塞特的Nostalgia Cars工作的一名噴漆工，車主的第一步就是為這臺車確定一個顏色，最終他選擇了一個清新的海濱綠，這是一個非常少見的色調。在改裝的過程中，車主設法找到了一些早期捷達的拆車件，並利用車門板，裝飾件以及左舵雨刮器等等零部件來達到前期款外觀的轉換。
注意七輻的前中網，如果你們足夠了解二代捷達，就應該能夠看出這是對前期款車型的致敬。
在尾部，你們會發現一個額外新增的牌照底座，反光板的材質將兩側尾燈連在一起形成一個貫穿尾燈的造型。如果你們足夠細心而且記憶力夠好，在“老三樣”時代，這是一個熱門的加裝配件，包括富康和桑塔納都有各自匹配的反光牌照底座。
對於輪轂方面，沒有什麼比一套BBS的中古圈更適合經典汽車的了。這套BBS RC041帶有拋光桶邊以及優雅的造型，搭配185/35R17的全天候輪胎。藉助Jom絞牙減震，這臺捷達獲得了一個理想的車身高度。價格實惠還能出效果，絕對是價效比之選。
內飾的變化也沒有被我忽視，原廠的深色內飾被一分為二，門板部分的是前期款特有的淺棕色，良好的質感帶來一個雙色內飾的視覺對比。
當然還有一個Nardi的木製方向盤來完成這一切...而座椅上珠串椅墊也太具有時代感了吧。
不止於此，車主對這臺捷達的動力部分也做了一定的修改。原廠最初的TX 1.6升化油器發動機已經不再合適，車主希望能夠得到一個更加可靠和省油的動力。因此，1.6升GTD的渦輪增壓柴油發動機取而代之。
當然，在開始噴漆的時候，車主已經對於發動機艙做了徹底的處理，所以乾淨的黑色發動機穩穩地坐在綠色的發動機艙中。定製的不鏽鋼排氣給這臺捷達帶來一些額外的存在感。
