「轂銳馳」運動風格取向—大尾翼Model 3登場

這臺特斯拉Model 3主要的改裝風格在於外觀運動氣息的強化，透過明顯且張力十足的空力套件加持，搭配大尺寸輪轂與降低車高的改造下，整部車呈現出非常具有效能氣息的感覺，有別於原本溫文儒雅的感受。

最實惠的特斯拉

內外充滿未來感

這次所要介紹的這臺Tesla Model 3，相信許多長期關注電動車產品的消費者，對這款產品並不會感到陌生，因為Model 3這款Tesla入門轎車產品。

外觀部分，車頭部位已換裝CMST雙層式前下擾流，與SD類開孔式前行李廂蓋，其中前者可直接加裝於原廠前保杆上，造型採用雙層式設計，搭配左右兩側垂直小翼板設計，可提供車頭更加的空氣擾流效果。

從外觀上來看，很明顯可以看到Tesla Model S開始的家族特色，包含了頭燈、尾燈與前保杆的線條配置等都有濃厚的設計影子，車頭也採用全包覆式無水箱罩的設計，讓車頭扮相本來就具有不錯的運動氣息。車尾部分，原廠刻意不壓低B柱後的線條高度，搭配更緊湊的短車尾造型，Model 3的後半部分造型有著跨界轎跑車的身影。輪圈部分，基本配置的為18寸鋁圈，而頂規的Performace車型則採用19寸鋁圈，展現不同其他車型的效能風格。

車側則加裝Vorsteiner左右側裙，這組側裙橫向延伸的寬度適中，不用擔心上下車時不小心踩到，靠近後輪拱的地方，一樣設計向上的垂直小翼板，達到畫龍點睛的視覺效果。

後保杆下方的Revo Zport後下擾流，安裝時不需拆掉原廠後保杆，直接裝上即可，上面還有著類似Deffuser氣流擴散器的設計結構，非常具有運動氣息。

內裝部分，不同於Model S、X，以及傳統車款採用駕駛座儀表設計，坐進Model 3裡面，您會感受到截然不同的極簡化內裝風格，原本設定傳統大型儀表的地方，改為與乘客座前方相同的設計，只剩內裝飾板與冷氣出風口，目的在提供駕駛較寬廣的視野與腿部空間，就像未來車一樣的感覺。

而原本的儀表功能，則整合於中控臺中央橫向設定的15吋大型觸控螢幕內，這也是車艙的焦點所在，其系統整合了包含燈光啟閉、行李廂解鎖、天窗啟閉、懸吊、駕駛設定、旅程電腦、導航等功能，並可透過OTA空中下載技術進行系統更新匯入新功能。

老實說，筆者過去初次坐進Model 3的車內，對其中控臺的配置一時間真的不太能適應，反而覺得太過簡化，會有上車後不知道接下來要幹嘛的感覺，要設定冷氣溫度，還要在摸索螢幕功能一段時間，也沒有傳統啟動引擎按鈕的設定，看來要開特斯拉的人，可能要對高科技產品沒有心理障礙的人，才能在第一時間就上手，老人家可能要學習一段時間才行。

這組手工訂製的尾翼，則是車主發想，透過店家的巧手打造後，完成的改裝部品，仔細一看採用上下雙層式設計，下方為鴨尾翼，上方為GT大尾翼，可提供更好的氣流下壓效果。

這組GT大尾翼的中央翼板還採用可調角度設計，可根據使用環境，調整尾翼所帶來的下壓力效果，設計想法非常完整。

動力配置分三種

改裝不能怕破保

動力配置部分，Model 3車系共有 3 動力選擇。入門的Standard Range Plus採用後輪驅動與單馬達設定，預估擁有409公里的續航力，並可於5.6秒內由靜止加速至時速100公里，極速則為每小時225公里。採用四輪驅動的Long Range動力，有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力，續航力為560公里，並可於4.6秒完成時速0至100公里加速，極速為每小時233公里。

效能版本的Performance車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與剎車外，更搭載效能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設定，可於3.4秒完成零百加速，極速為每小時261公里，續航里程則為530公里。而這部受訪的Model 3則為Long Range的版本。

原廠刻意不壓低B柱後的線條高度，搭配更緊湊的短車尾造型，Model 3的後半部造型有著跨界轎跑車的身影，搭配車主後來加裝的GT大尾翼，讓車尾更有賽車的身影。

輪轂則為BBS LM多片式20寸輪轂，經典多爪式造型設計一直都不退流行，搭配Playground推出的前八活塞+後四活塞卡鉗與380mm碟盤，把輪圈內塞滿就是玩車的王道。

據車主表示，自己這部愛車的改裝重點，都著重在外觀與底盤的部分，內裝也稍有改裝，動力則完全不能動到。外觀部分，車頭部位已換裝CMST雙層式前下擾流，與SD類開孔式前行李廂蓋，其中前者可直接加裝於原廠前保杆上，造型採用雙層式設計，搭配左右兩側垂直小翼板設計，可提供車頭更加的空氣擾流效果。

車側則加裝Vorsteiner左右側裙，這組側裙橫向延伸的寬度適中，不用擔心上下車時不小心踩到，靠近後輪拱的地方，一樣設計向上的垂直小翼板，達到畫龍點睛的視覺效果。車尾改裝重點有兩個，分別為後保杆下方的Revo Zport後下擾流，與手工訂製可調角度GT尾翼，兩者安裝時都不需拆掉原廠後保杆或後行李廂蓋，直接裝上即可，Revo Zport後下擾流還有著類似Deffuser氣流擴散器的設計結構，非常具有運動氣息。而這組手工訂製的尾翼，則是車主發想，透過店家的巧手打造後，完成的改裝部品，仔細一看採用上下雙層式設計，下方為鴨尾翼，上方為GT大尾翼，可提供更好的氣流下壓效果，且這組GT大尾翼的中央翼板還採用可調角度設計，可根據使用環境，調整尾翼所帶來的下壓力效果，設計想法非常完整。

車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器，可透過車內控制器，隨意調整車高，讓愛車靜止時可以整個趴在地上，增添不少改裝氣息。

底盤部分，車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器，可透過車內控制器，隨意調整車高，讓愛車靜止時可以整個趴在地上，增添不少改裝氣息。

最後關於原廠保固的問題，據車主表示，他改裝時都會盡可能避免動到大電池的任何線路與設計，只針對外觀與底盤的部分進行改造，因此應該不會被原廠刁難，而且目前特斯拉車款的主要系統都很穩定，剩下的周邊燈具霧化、小開關故障等小問題，如果真的發生破保的情況，他可以接受自己花錢維修，因為他認為把愛車改成自己喜愛的樣貌，才是他想追求的目標，至於其他小問題，則不會太擔心。