隨著年齡的增大，對於汽車的選擇更加理性和務實。相信同樣愛好汽車的朋友們也一定能夠理解。諸如MPV，旅行車這類空間大，舒適性好的車型都會是很多人下一臺車的目標。只要具備一定的效能，再加上恰到好處的改裝，絕對是許多居家男人最推崇的方式。
當年，在F8X這一代M3/M4上市的時候，很多人曾經毫不猶豫地喜歡上了M4。但是隨著身邊一些朋友入手的情況，加上自己親身駕駛的感受。大家反而逐漸開始對於F80 M3更加關注。不僅僅是因為M3比M4多了兩個車門，在參加賽道活動的時候，不少M的車主反饋在轉向，車尾循跡等方面，M3要略微優於M4。好吧，即便拋開這種主觀以及大部分人都不見得感受得到的差異，至少M3的後輪翼子板有一個明顯的寬體隆起，這種視覺的力量感是M4所不具備的。
加上M3這種遠看低調，近看不一般的效果，非常符合“包子有肉不在褶兒”的人生態度。重要的是，眼下F80 M3臨近換代，無論是新車還是二手車行情，其實已經非常具有價效比了。如果你擁有一輛M3，然後做一些微妙的變化，無論是每天通勤代步還是偶爾去賽道撒野，絕對是讓你不會後悔的選擇。
今天的這臺M3是因為它無論從任何角度看起來，都很符合一般車迷朋友的審美標準。更重要的是，這是一臺黑色的M3。黑色的外觀能夠將一臺效能車的低調和神秘感發揮到極致。M-Performance的中網，翼子板側標等外觀部件將鍍鉻的部分變成與車身同色。碳纖維的底盤唇邊套件讓這臺M3更加飽滿，並且提升了一定的空氣動力學。
全車唯一的非黑色部分，也是這臺車外觀最顯眼的地方莫過於這套Vossen的混合鍛造HF-5輪轂。不同於以往，Vossen如今也有一些注重效能的產品。五根Y字形輪輻加上鏤空的減重設計，使得它與M3看起來相得益彰。亞光銀的外觀與黑色車身形成鮮明對比。競技風格的樣式與輪轂後面原廠的碳陶瓷剎車系統完美匹配。前20x9.5J，後20x11J的激進資料顯然表明車主更注重公路行駛。
在H&R短彈簧的幫助下，車身高度有了一個合適的降低，而且還能保留原廠的電磁減震。為了避開翼子板輪眉，米其林的胎壁有一定程度的拉伸。整體來看，車身姿態非常飽滿，但又不會過於極端。畢竟作為一輛日常代步工具，還是要考慮一下實際的道路條件。
最後，來自GT HAUS的Meisterschaft排氣讓3.0升雙渦輪發動機的音符更加悅耳。這也是許多寶馬車主的選擇。
飽滿的姿態，低調的外觀，整體的微妙變化讓這臺寶馬M3在早晚高峰的車流中脫穎而出。對了，車主的網名叫做“黑曼巴”，也許因為都是科比的粉絲，所以我們的品味才如此接近。
