如果在自主品牌SUV中選擇一款SUV，我會毫不猶豫想到星越L、摩卡、UNI-K等等。
你要問我為啥只選擇了自主品牌車型，其實很簡單，在15-20萬級別內，真的沒有合資SUV讓我有太大的好感，自主品牌的能力以及價效比，在這幾年早已突破了合資品牌往日的榮光。
不過每當推薦自主品牌車型給別人的時候，總是會多次問我“這真的行麼？”其實更多心裡還是希望我對於他們內心中所想的合資車型而肯定。不過作為一名汽車編輯來說，我告訴你的會是最合理的，即使我的一腔熱血會付之東流，但是我相信只要你去看過就不會再產生太多的罅隙。
那推薦星越L其實也是有很大一部分原因的，很多年輕人在購買第一輛車的時候，大多都是靠父母“支援”，他們的意見便成了中流砥柱，大眾、本田一度成為那一輩的熱門車型，自主品牌的車真的不值嗎？
至少現在來看這個想法我認為是片面的。
星越L的外觀就是一種成熟穩健的風格，怦然心動的感覺甚至覺得有些高階，而且那種耐人尋味的穩健姿態，這種造型很難忘卻。側面的線條硬朗，雖然沒有圓潤的設計，但是整條腰線貫穿於4770*1895*1689mm的車身尺寸中，就有種貫穿的意味。
尾部的貫穿式尾燈是我認為整車的精華，草草了事的尾燈只是噱頭，但是內部的細節才是美感的融入，貫穿式的設計配合內部矩形細節，沒有點亮它也有自己的姿態。
內外交融，或許是設計的精妙。比起外觀的穩健，內飾起到的豪華的烘托，3塊12.3英寸的大屏形成了聯屏設計，配合著青色的麂皮內飾，由於一張鋪開的山水畫。從根本的體驗上來說，UI設計以及整體流暢度對比一些合資車型的姥姥家的大彩電，那無可厚非星越L優勢明顯。再反觀同級別的合資品牌車型，誰是精裝修誰是毛坯房不用多說了吧。
如果挑出一個我認為的最優設計，那更多的還是動力與舒適性上的配置，舒適的調節但不拖沓，先硬後軟的化解甚至有點德系車的感覺。CMA平臺下的調節讓它有點緊質的感覺而且轉向精準、靈活。
2.0T的動力，在頂配車型上是高功率版本，配合8AT變速箱，在238匹的馬力、350N·m的最大扭矩下，迸發出充沛的動力。本身油門的調節上就較為輕快，所以並不會有太多的鬆懈感，倒是有一種躥騰的感覺。
“中國星”系列的旗艦SUV，不要帶有色眼鏡看它才是最重要的部分，與其說對於自主品牌的偏見，不如轉化為實際的體驗，15-20萬級別合資SUV還真的不一定比它強。
