任何新車在開發之前都需要大量時間和資金進行測試，尤其是一些旗艦級超級跑車。保時捷959是保時捷在上世紀80年代推出的旗艦級超級跑車，該車曾在1986年摘得世界上最快量產車稱號。
首先我覺得需要特別介紹一下保時捷 959，這是一款保時捷旗艦級超級跑車，它的位置後來由Carrera GT和918 Spyder接替，1983年，保時捷在德國法蘭克福國際車展上展出959的原型車：Porsche Gruppe B。
但是直到1985年才公開了959的公路版車型。959的兩種車型，分別是“運動版”的賽車版本和“舒適版”的公路版本。運動款和舒適款的效能是一樣的，0-100公里的加速時間為3.6秒。唯一的區別在於最高速度，運動款的極速為329km/h，而舒適款為317km/h。
在1986年成為了首輛時速超190英里（305公里）的量產跑車。一年後，其主要對手法拉利F40創造了最高時速324公里/小時的成績才成為新的速度之王。
如今，保時捷918、法拉利LaFerrari、邁凱倫P1號稱這個時代的三大旗艦超跑，而在90年代初，959同樣代表著保時捷的最高科技水平，與法拉利F40和邁凱倫F1三足鼎立。
保時捷959的發動機來源於Porsche 935“Moby Dick”賽車，2849cc的水平對置六缸，4凸輪軸24氣門配Bosch Motronic 2.1燃油噴射系統，缸體氣冷、缸蓋水冷，搭載系列式雙渦輪增壓系統，能夠在6500轉/分時提供450馬力輸出，峰值扭矩500牛·米。
保時捷還為那些要求定製的客戶提供了一個“高效能套餐”，包括最大功率升級為530馬力，極速達到了336km/h，0-100公里加速時間縮短為3.4秒。此外保時捷還推出了29臺959 S（可以視作959 Sport的升級版），提供了皮革包裹的防滾架，更輕的織物座椅，取消了空調與立體聲音響，減重大約100公斤。並搭配改進後的渦輪增壓器，動力輸出增加至515馬力，極速也達到了339km/h。
產量的問題讓第一批公路版的交付時間推遲到了1987年。因為成本問題保時捷在1988年停止了959的生產，總產量337臺，其中包括37輛原型車和預產車。1992年和1993年，保時捷在Zuffenhausen用剩下的備用件又生產了另外8輛959，均為“舒適款”車型，4輛紅色，4輛銀色，都配備了新開發的speed-sensitive減震系統。這8輛車後來成為了最具收藏價值的959。
關於這輛車還有一個有意思的故事，最初由於保時捷拒絕給美國交通運輸部門(US DOT)送去4臺959做碰撞測試，所以959不能合法進口美國。因此，微軟主席比爾蓋茨購買的959就一直停在西雅圖的海關裡近10年。
直至1999年，克林頓總統親自簽發了一項聯邦法令“show and display”，959這才可以進入美國。有人說這臺車改變了美國的法律，也有人說，比爾·蓋茨甚至開發了一個程式用來進行虛擬碰撞試驗，來幫助959獲得碰撞分級證明。
蓋茨曾經這樣評價959：“它是唯一能讓我感到速度快感的機器，我希望能一輩子都駕駛著它。”。要知道即使集合了諸多科技的保時捷Carrera GT，0-100km/h的加速時間依舊敗給20年前的959，雖然959僅僅領先0.2秒。
在959量產之前，保時捷打造了共計37臺原型車和早期開發試驗車，其中包含12臺原型車。在研發過程中的保時捷959在集團內部分為V系列預生產車和N系列試裝車，在此之前保時捷還開發了12臺的F系列原型車，而在今天要介紹的則是其中的第7臺（編號F7），當時只有兩臺F系列原型車採用Ruby Red（寶石紅色）打造，另一臺則是F2。
值得一提的是，F7採用的是更傳統的959造型，而F2造型有些奇特，後輪拱上沒有進氣口。據瞭解，當時這兩輛試驗車主要為了測試電氣系統在炎熱天氣下的表現，曾在美國西海岸和歐洲部分地區測試過。
透過外觀我們可以看出這輛車看起來跟量產版959一模一樣。不過，相比量產版959，這臺原型車缺少了轉向助力系統、車身高度控制系統、後排座椅靠背、副駕外的後視鏡、擋風玻璃清洗器、安全警報器等等，乘客座椅下方的額外的線和後排座椅旁邊電子測試裝置的安裝點也表明這不是真正的量產車。
現在12臺原型車中的第7臺出現在經典車銷售市場，該原型車是 F 系列中極少數倖存下來的原型車之一（大概目前存世3-4臺），正常來說保時捷大多數原型車在測試期結束時都將被遺棄銷燬，保時捷在 969 投入生產後銷燬了其12臺測試車中的大部分，而保時捷著名經銷商Vasek Polak說服了保時捷將這輛原型車賣給了自己。
保時捷要求其不得出售、競賽或用於道路使用，除非經過原廠全面改裝。順便說一句，身兼收藏家、賽車手和車隊老闆的Polak於1959年建立了美國第一家保時捷經銷商。
所以在完成所有測試後，這臺車被拉回保時捷在德國的老家斯圖加特，在那裡被重新改裝翻新後，於上世紀80年代後期進口到美國，並在保時捷進口商和經銷商 Vasek Polak 的總部展出。然後被銷售到日本，1997年這輛車再度回到歐洲被出售給比利時汽車收藏家。
隨後在2000年被銷售到英國並註冊登記，目前這輛車在德國，由一家經營經典車的車行出售。據說這是倖存幾臺原型車中唯一可以正常合法行駛的一臺。
現在這輛車裡程表顯示總行駛公里數為26,520 公里（16,478 英里）。價格？如果你真的有興趣，你必須聯絡這家車行並進行詢問它，預估售價在100-200萬歐元之間。
