在我個人看來E38是寶馬歷史上最美的7系，標準的D級車尺寸整體看起來卻並不臃腫，可以說這款車是運動和豪華的完美結合體，E38從1994年上市，一直到2001年結束在全球範圍內總共銷售了34萬輛。
1988年初，E38第三代寶馬7系開始研發。最初在1988年到1990年，由設計總監克勞斯·路德負責外觀設計工作，1990年4月，由WolfgangReitzle接手，最後Boyke Boyer設計了概念車並將其進一步改進為量產版本。
BoykeBoyer畢業於奧地利維也納美術學院，在他畢業後先在福特（Cologne）設計工作室工作。1978年正式加入寶馬，在寶馬工作期間主導設計了E36 3系和E38 7系，1970到1990年之間，寶馬的設計專利中有28項與他相關，2002年他擔任寶馬外觀設計總監，直到2007年退休。
當時E38針對不同的地區和市場使用過很多動力，總共包括四款汽油發動機和三款柴油發動機，基礎入門版車型2.8升M52六缸發動機，而旗艦車型寶馬750iL則搭載了，一直5.4升M73V12發動機，而其實還有一款動力更強勁的因為產量稀少並不為世人所知，它就是搭載5.7 升V12發動機的AlpinaB12。
Alpina公司的全名是Alpina Burkard Bovensiepen GmbH，最初這家公司由BurkardBovensiepen先生在德國南部的巴伐利亞州施瓦本行政區的考夫博伊倫創立。
你可能想不到今天的Alpina公司前身是Burkard Bovensiepen先生的父親Dr.RudolfBovensiepen為他留下的一間公司。不過這家公司可不是什麼汽車公司，最初這家公司的主要業務是製造打字機。
不過，顯然BurkardBovensiepen先生不大準備子承父業，1960年代初，隨著打字機業務的萎縮，他把業務轉向紡織業，但這並沒有為他取得多大的成功，隨著他在股票市場的投資成功，並創立了現在的Alpina公司，他利用其父留下來的老公司的廠房進行汽車改裝零件的生產和車輛的除錯、裝配。那時候Alpina公司僅有8位員工。
1961年，他個人開始涉足寶馬旗下車型的改裝，為使用者改良或者更換化油器、曲軸等發動機部件，並對缸體重新進行精密打磨，提高車輛動力系統的整體效能。從1964年起，Alpina得到了寶馬官方的授權，允許其直接推出completecar（改裝成品車）。
在這期間，Alpina從單純的對車輛動力系統進行升級發展到了提供底盤、車架、懸掛、剎車、內飾等多方面的寶馬旗下車型的升級產品。
在1990年至1994年，Alpina推出了有史以來最強大的動力系統——5.7升的V12發動機，這臺發動機最初搭載在寶馬850 CSI上，最大功率達到了416馬力，最大扭矩為570 N·m，並且在當年可以達到300公里/小時的最高速度。
除此之外在20世紀90年代，Alpina還推出了一款B12車型，這款車基於E38寶馬750打造而來，可以說是它當年所有改裝廠中推出的最有趣和最令人興奮的D級豪華車。
目前，從官方瞭解到B12 5.7車型在當時總共生產了202輛，其中長軸距版本59輛，而照片中的正式59輛長軸車型中的一輛，如此稀少的全尺寸豪華D級轎車，如今即將進入拍賣市場。
據瞭解，此次拍賣將在8月4日截止，預計成交價在5-6萬美元之間，而現在的價格為3.3萬美元（約合21萬元人民幣）。
AlpinaB12的發動機蓋下，是一臺5.4升V12發動機，經過工程師的調校後將排量擴大到了5.7升，除此之外工程師們還改裝了這款車的進氣系統，並使用了全新的氣缸蓋和高效能的活塞，5.7升發動機最大功率為382馬力，最大扭矩為560N·m，傳動系統匹配5速ZF自動變速箱與Alpina獨家開發的“Switch-Tronic ”變速箱，值得一提的是這是世界上第一款使用方向盤手動按鍵換擋功能的汽車。
雖然動力強勁，但這款車並不缺乏旗艦車型該有的豪華，你可以從照片上看到外觀使用了Alpina標誌性的藍色金屬車漆，車內則充斥著大量水牛皮和藍色的菱形圖案，車內的木質裝飾條則使用了上等的樺木。
在當時這款車配備了前後排電動座椅條件，原廠配備了立體聲音響，在後備箱還安6碟CD轉換器，後座配有小桌板而開啟後排的中央扶手，裡面可以控制車載音訊控制和空調系統。
另外這款車在不犧牲乘坐舒適情況下，工程師們還使用了更硬的彈簧和阻尼器，在激烈駕駛中可以獲得更好的操縱表現。
拍賣資訊顯示，這輛車最初交付於日本，而目前的車主從日本進口到加拿大，雖然這輛車是一輛左舵版本的車型，目前的總行駛里程僅為85,6000公里。這樣的E38你喜歡嗎？
