前言
哈嘍！各位小夥伴大家好。
最近有幾臺全面整備的車子還沒有施工完畢。
這兩天我在廠裡呆的也確實有點悶，想著給自己找點樂子，剛好廠子裡還有一臺破敗不堪的桑塔納旅行版排期到明年進行復活。
我想著閒著也是閒著，這車的發動機比較簡單，我就先自己動手給他把發動機變速箱這一塊兒修復一下。
這不就有了今天的這篇帖子，我本人已經很久不在一線工作了，所以有些地方的施工不是很注意，大家看帖子的時候多多包容。
好啦，廢話不多說，就和我一起來看看這臺桑塔納旅行版的發動機變速箱的修復工作吧。
閒著就給自己找點事情做。
這臺已經放置了很長時間了，開啟機蓋還是很熟悉。
2008款停產前最後的動力總成，電子節氣門和高壓包點火順應時代的進步。
縱置前驅雖然還帶個前驅，但是縱置佈局到底感覺還是要更好一點。
左下空濾和管路通向節氣門，鋁製進氣支管的銀白色已經變成了土灰色，80年代的發動機款式進排氣很多都放在缸體同側，油泥厚厚的感覺可以捏出一個泥人。
進排氣下面的是空調壓縮機，這個佈局感覺也不是很合適哈哈，距離滾燙的排氣管太近了，空調的高低壓管捱得比較近覺得多少會影響製冷效率，不過好在桑塔納的機艙還是夠空曠的，跑起來熱量容易被帶走，缺點就是雨水泥土比較容易進來。
主駕駛側臥的是發電機和助力泵幾個小玩意兒，穿插這各種管路。
這個六邊形的是點火高壓線圈分出來的分缸線，插在火花塞上面一缸一個，當然也有一缸兩個的，知道哪些型別車子這樣的小夥伴可以評論區留言。
這個想蛇一樣盤桓的管子是發動機的水箱上水管，下面另一條是下水管，進出都在一側。
電瓶的擺放位置除了後備箱以外，這個地方還算可以，比起放在左右兩角要好一些。
發動機變速箱拆分完畢，外觀緊韌體兒的螺絲一大堆，這些螺絲還好不吃多大的力，可以進行這次的修復作業，內部的緊固螺栓鑰匙這樣就得全換新了。
除鏽完成的螺絲，天氣乾燥的情況下還是比較好，如果比較潮溼，會返鏽的比較厲害。
電泳前的準備工作，還得留心點佈局，要不然放不下電泳效果也會受影響。
吊起來也是為了更加充分的解除電泳液。
電泳結束後的樣子。
發動機原廠的塗層已經開始剝落，防鏽塗層看著挺薄的。這次全部清除掉，重新制作防鏽塗層。
發動機的支架部分也要挨個拆除做防鏽處理。
排氣歧管經常接受高溫炙烤，這個成色很正常。
變速箱為鋁製殼體，這次我清潔乾淨後再做塗層處理就好了。
拆至裸機後看到之前打的密封膠有點膈應人。
水道油道一覽無遺。
師傅們都在忙，我就自己動動手做個密封墊，哈哈。
把一些需要堵貼的地方進行遮蔽。
開始拆解變速箱。
變速箱這段裡面裝的差速器和角齒也鏽蝕的厲害了。
變速箱支架等待處理中。
一堆支架，擋板和皮帶輪。
被搓的乾乾淨淨的皮帶輪，有點爽歪歪，我自己噴的，哈哈，感覺不比師傅們做的差。
除鏽完的發動機以及變速箱殼體。
表面的防鏽塗層已經做完了，總感覺我自己噴塗的時間比師傅們長好多，哈哈。
發動機大修，這個活塞環有點過於普通了。
鋥亮的曲軸已經歸位。
這四個禮花筒就是放活塞的了，嘿嘿。
就這四個像菸灰缸一樣的東西，搗來搗去車子就跑起來啦，加個增壓器還能更快。
重新經過除鏽電泳後的零部件，最高可耐受中百溫度的高溫。
自己動手清潔和修復乾淨的部件，看著挺解壓的。
支架卡扣第一時間裝回，怕忘記了。
這個質感還是很不錯的，嘿嘿。
鋸齒狀的玩意兒就是正時皮帶輪，優點應該是噪音小，但是在桑塔納上體現不出來，哈哈。
黑色的擋板質感上乘，塗層也更加的耐磨。
活塞也已經回裝完畢了。
這臺車的很多配件我都有留著，這次派上用場了。
扣出來的墊子像不像孩子們玩的那種拼圖玩具。
各種軸承的油封和密封圈。
黑色螺栓緊固的是機油泵，乾通這個品牌長三角的朋友應該有了解吧。
底部看完該看看頂部了，單頂置凸輪軸，不知道多少年前的技術啦。
不過我自己那臺桑塔納開著感覺還蠻好的。
這次我自己做的防鏽高溫塗層顏色有點亮，質感稍微欠缺一些。
頂部蓋上“鍋蓋”後看著順眼了許多。
這兩個卡真空管的小卡子也是之前庫裡留下的，不太好找。
鍋蓋後面的小辮子顏值也線上，嘿嘿。
內部有線圈纏繞的是發電機，在車上和家裡一樣，沒電什麼也幹不了。
被“金”螺栓緊固的是我們的水泵同學。
它要是罷工了，發動機可就危急了。
現在安裝助力泵的支架。
銀色的輪子皮帶的漲緊輪，它鬆了後果也很嚴重。
三個走水的洞洞。
開始安裝進排氣側的附件。
這個大金盤子驅動的是我們的空調壓縮機，夏天想要副駕脫衣得把它拿掉。
不過桑塔納的副駕我有發言權，不會太驚豔，哈哈。
各類原廠塑膠製品配件不好找，我之前也沒有剩下來太多，還在陸續購買中。
高壓包以及分缸線以及初步裝配到位，不過分缸線的卡子還沒有安裝。
同樣擁有桑塔納的小夥伴們注意了，可以看一下你的皮帶繞法和我的是不是相同。
這個排氣歧管看上去嫩嫩的，上面剩下的幾個洞是給進氣歧管預留的位置。
發動機裝配完成差不多百分之八十，還有一些配件陸續到。
變速箱開始裝配，可以猜猜左側是哪一款車的發動機，評論區見。
有點摩天大樓哪個造型的感覺。
內側還得再清洗一下。
變速箱裡面出力的幾個夥計應該都在這裡了。
這兩個像隧道挖掘裝置的齒輪組就是我們的各個檔位齒輪啦。
變速箱裡面的軸承均需逐一更換，跟隨我十多年的壓瘡也被我翻新了一下哈哈，不過我這一次操作沒弄好，給壓廢了，可惜。
乖乖的把替換的元件準備好，一併到位的還有發動機相關的卡扣和墊子。
這裡就是另外一部分發動機和變速箱的各個零部件了。
各類油封，倒車開關，空氣流量計以及離合器分泵。
軸承也算是傳動系統裡面比較重要的組成了，軸承工藝的好壞直接決定了動力傳輸的效率和系統的耐用性。
噴油嘴的油軌以及卡扣，一個不少都到位啦。
有沒有看到BUG的地方，波紋管邊上的氣管卡子得更換了，要不然看著心裡膈應。
這個蘑菇頭樣式的膠塊兒應當是發動機前部的下支撐座。
全新的氣門來一張特寫，油管的調壓閥也找到全新的了。
空氣流量計，透過檢測到的空氣流量大小的訊號給電腦來匹配對應的噴油量。
圓圓的調壓閥左邊就是噴油嘴，新的卡子還沒有更換上去。
噴油嘴導軌特寫來一張，兩根帶著粉帽子的管子分別是進油和回油管。
各種不同大小和材質的刷頭應對不同空間和表面的處理。
變速箱的一些犄角旮旯清潔都要用到它。
拉這個堵頭我一個人搞不定，得臨時讓鈑金師傅幫幫我。
變速箱殼體清潔前的打磨環節。
清潔完成後灰塵需要用水進行清潔。
壓床再次登場，壓壞估計就沒人幫我弄了，哈哈。
這次總算讓我給弄進去了。
角齒兩頭的滑動齒輪雖然還能用，但我感覺它已命不久矣。
現在正在拔的黃色塑膠齒輪是感測器的齒輪，拔的時候需要非常小心才行。
兩邊的軸承都已經安裝到位。
變速箱邊蓋的軸承壓進去倒是沒有什麼難度。
變速箱中殼內的幾個軸承全部換裝完畢。
換擋撥叉調整就位，我們換擋的時候就是依託它來進行換擋。
塞入它的變速箱龜殼中，它還不太情願感覺，費了我好大勁。
“天線”也已經安裝就位。
看到它出現就知道這個變速箱快裝好啦。
變速箱端的差速器復位，準備封蓋。
誒，確實太久沒幹活了，這膠打的有點醜，幹了再刮吧。
分離軸承和離合器撥叉。
帶著小白帽子的零件就是離合器分泵了，換擋還是得需要它的幫助。
這個穿著綠色“褲衩”的就是倒車燈的開關我記得，沒有它倒車燈不會亮。
變速箱的小插銷到貨了，沒有它我今天變速箱還組裝不起來，請無視換下來的就卡扣。
黑色的小帽子是變速箱的透氣孔。
變速箱半軸安裝底座復位，基本上差不多了。
發動機這邊前後的油封都換掉了。
這個橘黃色的卡片是用來對曲軸位置的，不準可打不著火呦。
對準曲軸位置以後還得拿下來邊蓋，誒。
空調壓縮機還在，證明咱們還是更需要空調一些在夏天的時候。
黑色的488大圓桶就相當於“腎臟”了，用來過濾機油中的垃圾。
插著的四個鞭子是德爾福的點火線圈。
這個小黑是我們的爆震感測器，不容忽視。
這個銀色的大餅就是飛輪啦，現在亮的可以照鏡子。
凹凸不平的就是咱們的離合器摩擦片了，有點像南瓜餅。
飛輪旁邊的“臥室”是留給啟動馬達的。
離合器和飛輪結合完成，好麗友成就達成。
這張的光影效果不錯。
發動機變速箱合體，啟動馬達也已經就位了。
發動機變速箱主體大致完成，進行細節的收尾。
鋥光瓦亮的螺栓就是好看。
之前溢膠的位置進行清潔。
一些細節處進行處理。
處理過後是順眼了許多。
82年的水管就位，哈哈，開個玩笑，原廠的2012年的水管，庫存到現在，已經長上了雀斑。
分缸線用線束卡子走了好幾遍，才找到一個舒服的位置。
開始檢查和緊固螺栓。
好啦，今天的廢話太多了，就準備結尾吧。
縱置佈局還是比較好的看著。
這兩天就給自己找了個這個事兒，總算是幹完了，希望大家喜歡。
好啦，關燈，下班。
結語
好啦，這次的桑塔納旅行版的發動機變速箱的修復工作就到這裡啦。
廠裡的師傅最近都很忙，這次的施工主要是我個人進行施工的，太久不在一線，水平退步嚴重。
同時素材過多，發文受限，我不是專業編輯，難免有行文不足與錯錄，還望大家多多包涵，謝謝。
在這裡祝願大家的每一段旅途，都有一臺讓你充滿喜愛和熱愛的車輛陪伴。
本圖文內容由本作者（濃墨汽車拯救計劃）原創首發於懂車帝和頭條號。
