Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家二鵬。不是我自吹，我和客服小姐姐撐起了檢車家顏值圈的半邊天。我曾是一枚修過8年車的汽車修理工，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
俗話說好馬配好鞍，作為一個事業正處於上升期的老闆來說，平時可能會有許多的應酬，駕車出入各種場所在所難免。而一輛主流的豪華高檔車相當於自己的臉面，可以給自己提升幾倍的自信，甚至在與客戶談判的時候也更有底氣一點兒，稱之為生意場上的得力助手一點兒都不為過。
買一輛符合自己氣質的豪車很有必要，但省錢也很重要。如今疫情不穩定的條件下，能省十塊就是十塊。怎麼用有限的資金得到最大化的收益，通俗點說就是花小錢辦大事，這是每個老闆必修的功課。具體到買豪車這件事，一共30萬的預算，不做貸款和分期，怎麼買到上百萬的車呢？
答案是：二手車。原價一百萬的車在二手車市場一抓一大把，更貴的車也不在話下。比如今天這輛寶馬X5，原價八九十萬，現在只要30多萬，至少比新車節約了50萬，同樣是藍天白雲標，同樣可以陪你風花雪月。而且X5一直是SUV陣營中的明星車型，在當年還只有越野車概念的時候，它讓大家明白了SUV和越野車的區別。
買車的客戶是在網上看到的車源，商家介紹車輛沒有大事故，價格也比較吸引人。客戶大哥就交了一部分定金，因為人在外地，大哥自己也不懂得鑑別車況，於是就委託我們幫忙做一個全面檢測，大哥還點名要二鵬師傅去看車，二鵬我受寵若驚啊，原來是大哥看過我寫的檢車帖。沒什麼可驕傲的，還是抓緊時間幹活兒吧！
火速趕到商家店裡，找到了這臺寶馬X5。一看就發現不是中規版的，而是平行進口的美規版。一般美規版的翼子板上才有這種黃色反光條，在仔細核對手續後確認了它的身份。不過商家給的價格挺低的，這個年款的X5市場價應該要38-39萬，而商家只要32萬，估計客戶大哥也是衝著低價來的吧！
車型年款：寶馬X5 2014款 xDrive35i 美規版
出廠時間：2014-03
登記日期：2015-01
表顯里程：86234KM
廠商指導：83.80萬
車行報價：32.98萬
前保險槓好幾處刮擦掉漆，一處變形，雷達探頭位置的一圈漆茬證明前槓做過噴漆，再看固定螺絲也是拆過的，那麼有可能更換過新件，看看機艙裡面就清楚了。
前面的水箱框架有過拆裝，水箱和散熱器風扇也跟著拆了，具體是事故原因還是故障維修的原因暫時不知，還需要結合周邊的情況來綜合判斷。
看到前防撞梁的螺絲二鵬就明白了，這個部件一般不會動，動就是事故。事故不見得很大，但到了換防撞梁的份上，前保險槓肯定也是保不住的。
看了兩個縱梁梁頭都是正常的，沒有撞擊變形彎曲以及鈑金切割等維修痕跡，兩個大燈也都沒有更換，只是左前大燈有過拆裝，說明前方事故的撞擊部位比較靠中間，避開了大燈，而且事故力度不是特別大，沒有傷到縱梁。
發動機各個附件都還是原廠狀態，除了正常保養痕跡，其它一顆螺絲未動，也沒有漏油的現象。至少從上面看是沒有的，底盤就不知道了，等會兒上了架子再來排查。畢竟寶馬漏油的通病廣為人知。但並不是百分之百都會出現，開車比較溫柔又保養得當的寶馬還是有機率不漏油的。不過開車比較溫柔的話，為什麼要買寶馬呢？這臺代號N55的3.0T直列六缸渦輪發動機，誰開誰知道！
機艙油液的狀態都是正常的，只是電瓶電量比較低，電瓶檢測儀都測不出來結果，估計車輛停放的時間不短了！
外觀噴漆的地方不少，沒有傷到骨架，就不再一一細講了，對於二手車來說，噴漆本來不算什麼問題，但噴的地方多了還是讓人不舒坦，特別是對於豪車。
而且車身上的劃痕掉漆等小瑕疵也巨多，外觀的整體成色並不好。前車主開車還是有點兒糙啊！
拉開車門的時候二鵬就發現內飾的磨損特別嚴重，根本不像8萬公里的使用程度，很大可能調錶了。
來見識下喇叭磨平的方向盤，三點和九點方向也磨出包漿了！
然後是主駕駛的安全帶，都已經磨得裂口開線了，這安全帶到底是經歷了什麼，就算是計程車也沒有它這個厲害吧！
接著看主駕駛座椅，座椅的皮面紋路已經被磨平了，縫線也磨斷了，後面又新縫了紅線在上面。
這車要說沒調錶，打死我也不信！現在就來找證據，其實查證調錶不是那麼容易，我們一般有兩個辦法，一是用OBD電腦讀變速箱裡程，二是查維保，而有的時候這兩個辦法都不行，因為很多車型讀不了變速箱，也有很多車主不是在4s店做維保，所以這是個機率性的事情。
還好，我們的電腦讀出來一些有用的資訊，不是直接的公里數，而是發動機執行時間，總共運行了39萬多分鐘，除以60就是大約6500多個小時，按照車輛的平均時速來換算就是大概的公里數了。
不知道大家關注過自己車的平均時速沒有，一般家用車只有20到30的時速，因為多數情況下是在城市裡的擁堵中前進的。但這臺X5肯定沒有那麼糟，算他個40的平均時速不過分吧，6500乘以40等於26萬公里，再怎麼保守也都是20萬公里以上，這與表顯里程數差的就太多了。
如果電腦還不能說明問題，那麼二鵬只能曝光這個維保記錄了，比電腦還誇張，記錄上顯示在20年9月份的時候就已經是37萬公里了，現在又過了一年多，小40萬總有了吧！也幸虧前車主是全程4S店保養，不然我們也看不到這麼驚人的用車強度。以下多圖預警
六年多時間開了40萬公里，平均一年6萬多接近7萬公里，這是開網約車的強度啊！不過拿寶馬X5開網約車顯然不划算呀！應該還是前車主的業務繁忙，不管什麼原因，二鵬是真服了！而之前的外觀成色較差和內飾磨損大也就可以理解了！
最後強調一下，公里數反應了用車強度和損耗情況，直接影響汽車的使用壽命，典型的代表就是城市計程車，每天長時間的在路上跑，公里數比較大，車輛磨損的比較嚴重，跑個幾年就基本上廢了，也因此計程車八年一到直接下線。
這時候，二鵬覺得應該把情況彙報給客戶大哥，看他怎麼定奪！把上述照片發給大哥，如實講明瞭調錶的問題。大哥連續用了幾個口頭禪來表達他的驚訝，說是怎麼開的！又說比市場價低的二手車還真是有問題，看來撿便宜是撿不到的，說完就放棄了對這臺車的後續檢測，已經沒有意義了。大哥讓二鵬先撤，然後他再找商家退定金。
沒有上架檢測底盤，二鵬猜測底盤的問題應該不少，40萬公里的使用強度，橡膠密封件的磨損老化開裂漏油是避免不了的。也不知道大哥退定金的事情順不順利，估計會遇到一些障礙，商家完全可以說是上一家調的，所以這又是一個花錢買教訓的案例。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
外商自帶，全國僅此一臺的賓士跑車開價離譜，半年賣不掉能怨誰？
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