由於法系車近兩年在國內市場的表現確實慘淡，所以我們也經常在網上能夠見到一些消費者為法系車鳴不平，說什麼“被埋沒”、“不該賣不動”等。在筆者看來，雖然法系車不乏好的車型，但它賣不動的主要原因，其實還是離不開其一直以來固執的態度有關，就比如說今天要介紹的DS9，就是非常具有代表性的一款車型。
DS9是來自法系豪華品牌DS，該品牌是在2012年正式進入國內，當時的法系品牌在國內也是正處於攀升期，所以早期的DS在國內市場還是有著不錯的歡迎度，曾經的DS5、DS3等車型時不時也是能夠見到一臺。但好景不長，2015年過後法系車開始走下坡路，DS由於根基沒有扎穩，所以在豪華市場中也是迅速垮臺，後期的DS7更是淪落到降價都沒人買的地步。
當然從法系車近兩年的表現來看，DS是仍然沒有放棄國內市場的，並且在今年3月份帶來了全新的旗艦級轎車DS9。本以為在市場表現不景氣的情況下，全新的DS9是能夠給出誠意，來增加法系車在豪華市場中的競爭力，甚至幫助DS系列成功翻身，但實際情況卻是有點事與願違。被冷落的豪華車DS9，軸距2895mm，標配愛信8AT，究竟輸在了哪裡？
首先DS9的售價仍然高昂，該車目前燃油版是同推出了四款車型，指導價格為24.99-33.99萬，作為一款中型豪華轎車來說，雖說不及BBA但也是比較昂貴了。而DS9新能源版本的售價更是高達32.99-39.99萬，這個價位的預算，顯然絕大部分消費者基本都會選擇BBA車型，DS9新能源可以說是毫無優勢可言。
其次就是在產品力方面，DS9說實話也並沒有什麼太大的亮點，就比如說三大件部分，DS9燃油版的實力，基本上是不匹配它高達20多萬售價的。因為配置上，DS9是全系搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，然後匹配愛信8AT變速箱，能夠擁有215Ps/300N·m的動力輸出，雖說效能表現是沒有什麼大問題，但在同價位車型基本採用2.0T配置的情況下，顯然DS9的動力配置是有點不夠看的。底盤方面DS9雖然沒有采用扭力梁，而是採用了雙獨懸的配置，但“魔毯懸掛”僅有頂配車型才有配備，可以說是價效比可言。
其次在配置方面，作為一款24.99萬起售的中型豪華轎車，DS9的表現也是有點讓人失望，因為配置上的差異化是比較明顯的。比如說丐版車型是沒有倒車影像、語音控制、車聯網等功能，車頭也僅配備了氙氣大燈，而像L2級智慧駕駛輔助、全速自適應巡航、座椅加熱/通風/按摩、氛圍燈、隔音玻璃等也只有高配車型才有配備，使得用車品質是有著不少差異。
當然DS9也並不是沒有優點可尋，它的外觀設計確實是獨樹一幟，整車造型能夠給人一種充斥著優雅格調的高階感。車頭和車尾配備了“巴黎之光”大燈，鑽石切割的技藝，顯得極具設計感。而略帶溜背式的設計，加上流暢的腰部線條以及235/45 R19五輻輪圈，也是充斥著一股商務運動感。
尺寸空間方面，DS9的表現也同樣算不上差，其長寬高分別為：4933/1855/1468mm，軸距為2895mm，尺寸比奧迪A4L都要略大。178cm的乘客坐進前排，頭部空間為一拳，保持座椅不變去到後排，頭部空間為三指，腿部空間則是能夠超過兩拳，地臺有凸起，但並不太高，日常使用影響不大。
總結：綜合來說，DS9整體產品力其實是沒有什麼太大槽點的，但結合其豪華市場的定位，以及24.99萬的起售價來說，顯然競爭力是差了點意思。特別是1.6T+8AT的動力總成，顯然是這個價位不該有的配置。其次DS的品牌號召力太低，也導致DS9其實是難以支撐起其高昂的定價。再加之如今DS的售後保養體系不完善，所以使得其上市之後，也仍然是屬於降價都沒人買的境遇。那麼你覺得DS9該怎麼做呢？歡迎留言討論。
