這次慕尼黑車展，彷彿是鳳凰涅槃，再次給世界聞名的IAA（原法蘭克福車展）帶來了勃勃的生機。最核心的原因之一，就是在這屆車展上，各家車企都帶來了很多非常有啟示性的產品。就拿寶馬的展臺來說，BAO師傅認為他們非常巧妙地開闢了一塊新的戰場：精簡+再迴圈。
沒有車漆的BMW i 迴圈概念車
這次寶馬展臺上的絕對明星，是BMW i迴圈概念車（BMW i Vision Circular）。這款概念車的設計全面應用了迴圈經濟的原則，實現100%使用再利用材料和100%可回收。
具體而言，這款車的外部材料，除尾部以外，基本都採用鋁材，為了不使用車漆，直接採用了陽極氧化的工藝，讓車身呈現出淺金色；尾部的上色工藝更讓人叫絕，由於使用了鋼材，所以它的處理有點類似於改裝的排氣管尾端經常使用的烤藍工藝，並在與車身銜接的位置，呈現出漸變色的效果，可一說創意與工藝都非常巧妙。
不過更為巧妙的是車頭設計元素的精簡。車頭的進氣格柵、鍍鉻以及傳統的車標全部被去掉。藍天白雲標採用打磨的方式，直接被刻在了車頭。大燈構成了“雙腎”的造型，但是融匯了顯示屏互動與頭燈照明的功能。
側面觀察這輛車，會發現它大膽地去掉了前懸與後懸，一方面提高了車輛的透過性，另一方面在穩定性上也得到了大幅提高。此外，這樣的設計儘可能地增大了軸距，使這款車長僅四米的小車，擁有著非常寬敞的車內空間。當然，再迴圈的理念同樣在側面的零件上有所體現。首先是車輛取消了側面的鍍鉻飾條，取而代之的是一塊互動燈帶，它可以顯示車輛的狀態。並且這條燈帶仍然勾勒出了寶馬經典的霍夫邁斯特拐角。這輛車的藍色輪胎，由經過認證的可持續天然橡膠製成，並新增彩色再生橡膠顆粒，創造出水磨石效果。
車輛的尾部設計與車頭相呼應，尾燈也具備顯示功能，且鑲嵌在尾門內部。尾部的logo也並非一個獨立零件，而是由尾燈的顯示屏顯示而來。
內飾則是這輛車最具衝擊力的地方，因為整個車內看不到一塊螢幕。唯一的互動是在方向盤兩側和中控臺上的水晶。只有輕輕觸碰，才能啟用風擋上的抬頭顯示系統。彷彿哈利波特世界中的魔法石，觸碰之後才能解開魔法。
當然，內飾的材料也一定是可回收利用的。方向盤的木質材料，是由木粉經3D打印製成，車內好似絨布的材料，都是由回收塑膠再造的纖維構成，即使是位於C柱的隱藏式閱讀燈，也都是由回收材料製作。它是由廢舊iX的iDrive水晶旋鈕回收再利用而來，可以說是BMW i 迴圈概念車留下的一個彩蛋。
不過最讓BAO師傅叫絕的，是內部座椅的安裝方式。透過印有“悅合”標誌的旋鈕，直接進行固定連線，去掉了以往車輛組裝需要的大量螺絲，讓整個零件的安裝、拆解都極為方便、簡單。
精簡+迴圈是寶馬開啟變道超車的新戰場
在BMW i迴圈概念車上，“悅合” （joyful fusion）的標誌不僅存在於前排座椅的椅背上，包括車輪中心、駕駛席地臺上都同樣印有這個標識。凡是印有這個標誌的部位，都能確保拆解的便捷性。設計巧妙的“悅合”結構僅用一個套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕鬆拆解成各個部件。
而拆解過程由人工智慧支援，基於數字化車輛檔案——數字孿生，車上所有安裝材料均被清楚地記錄在內。方便準確識別每個部件，使其進入相應的材料迴圈過程。
這些技術均源於寶馬集團提出基於迴圈經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則。這些正是寶馬在“新四化之餘”開闢的新戰場。因為這四個原則下誕生的車輛，將擁有更少的零件，更高的可靠性，更簡潔但更具科技感的感官體驗，以及更環保更低碳的製造、使用過程。
寶馬集團董事長齊普策在IAA開幕日上表示：“最重要的是，未來出行將是可持續的。我們今天所做出的決策將影響未來數代人的命運。因此，寶馬集團將迴圈經濟作為公司戰略和產品設計哲學的一部分。”而這樣的理念，將成為寶馬對於豪華的全新定義。
寫在最後：
隨著新四化變革在汽車產業的發酵，汽車的豪華定義已悄然改變。真皮內飾、超大的排量、強大的動力、極佳的操控，在當下這些都已不再是高檔車的專屬，也無法促成人們對於未來的定義。自動駕駛、人工智慧、新能源、共享出行已然成為車企間競爭的新領域。但此次寶馬對於精簡、再迴圈的思考，無疑是在四化之外，又一個新的戰場，將對汽車的傳統設計、製造乃至維保，都造成巨大的衝擊。在BAO師傅看來，這樣的衝擊對於汽車行業的進步，無疑是有著正向的作用，而消費者也將從這樣的變革中真正獲益。
