大家好，我是陳庚，上一篇跟大家聊了聊北疆遊玩攻略，這一期咱們就要打卡“中國最美公路”獨庫公路，穿越天山山脈，正式進入南疆！來之前一直在搜獨庫公路什麼時候通車，特意在獨庫公路通車儀式前一天趕到獨山子，就為了一睹芳容，誰知……
01·獨庫公路
【歷史背景】
獨庫公路，即217國道獨山子至庫車段。北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連線阿克蘇地區庫車市，全長561公里。由於其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連線了眾多少數民族聚居區，因此被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。
獨庫公路是中國公路建設史上的一座豐碑，為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，攻克一個又一個艱難險阻，168名築路官兵獻出了寶貴的生命，終於在1983年修建完成。至此，貫穿南北疆的路程縮短了一半，南北疆的經濟和文化不再被天山阻隔，這條公路在戰備上的意義更是舉足輕重，獨庫公路是中國西部名副其實的“英雄之路”！
【遊玩建議】
1、一定注意當地天氣：
天山山區天氣變化多端，有280多公里的路段在海拔2000米以上，一旦遇到暴雨很容易出現泥石流現象。我們原定在第二天前往的通車儀式，就因為天氣原因取消了，並且北段也因此取消通車，我們在第一個檢查站就被勸返了。
2、一定關注官方資訊平臺：
如“獨山子公安”等，這樣能在第一時間知道獨庫公路通車情況。我們原本想走完整的獨庫公路，但北段的雜湊勒根隧道受到塌方影響斷路施工，只有南段喬爾瑪到庫車通車，獨庫公路一天一個變化，隨時關注官方資訊會給行程帶來極大幫助。
3、一定提前訂酒店：
獨庫公路的6-9月都是旺季，獨山子、那拉提、庫車的酒店都非常難訂。這裡有個小插曲，原本我提前訂了庫車的酒店，但是傍晚突然被取消了，估計是先超售一部分，後來發現竟然都入住了。臨時再找酒店可太難了，都是來自駕的。
4、一定注意安全：
獨庫公路急彎陡坡較多，如果遇到惡劣天氣，駕駛難度會指數級增高，因此一定注意安全。
5、提前加滿油：
在獨山子獨庫公路起點處就有一家很大的中石化加油站，出發前一定加滿油，中間得到那拉提才有加油站，那拉提到庫車之間也沒有補給燃油的地方，因此切記出發前加滿油！
【獨庫公路博物館】
在獨庫公路起點，有一座必打卡的地方：獨庫公路博物館。博物館裡陳列的實物、照片，很真實地再現了當年築路官兵跪著或躺著打風鑽、出石渣的場景。博物館現有700餘件實物、近500張照片、38部音影片及數個雕塑、沙盤等藝術展設。逛完獨庫公路博物館，你就能完整的瞭解這條英雄公路的前世今生，對“天山築路”官兵們肅然起敬！
【獨庫公路自駕】
獨庫公路自駕真的太享受了。風景隨時在變，隨手一拍就是一張大片。遠處的雪山在陽光照射下金光燦燦，兩側成群的牛羊點綴著草原，既有蜿蜒的山路，又有筆直的大直線。對獨庫公路的感受就一句話：別趕路，去感受路！
02·阿克蘇
新疆美食固然好吃，但天天羊肉串拉條子，沒有蔬菜水果，再好的小身板兒也扛不住啊！必須給小夥伴們及時補充維生素，從庫車出發252.8公里，3個小時8分鐘，目標：阿克蘇！
新疆阿克蘇農產品交易中心專案由新疆果業集團與阿克蘇地區供銷合作社聯合社共同投資建設，佔地面積688畝，每年可實現農林產品倉儲、保鮮、交易30萬噸以上。都知道北京有個“新發地”，絕對是農副產品交易中心裡的一哥！這裡就相當於新疆的“新發地”，還怕買不到好吃的水果嗎？
都知道阿克蘇蘋果有名，具有果面光滑細膩、色澤光亮、果肉細膩、果核透明、甘甜味厚、汁多無渣等特點。富含豐富的維生素C、纖維素、果膠等。而阿克蘇蘋果果核透明（俗稱“糖心”）則是其區別於其他產地紅富士蘋果的顯著標志。別查百度百科了，趕緊安排！
說實話平時我不太愛吃水果，一個是懶得削皮，另一個是不如西瓜、桃子這種汁水多的水果吃著過癮。但阿克蘇蘋果確實不一樣，汁水飽滿，入口先是香甜，隨後是淡淡的酸味兒，一點不覺得酸反而更凸顯了甜的味道，好吃！給北京的小夥伴買兩箱嚐嚐，30塊錢話說雙手全都佔滿拿東西的時候，腳踢感應開啟的後備箱可真是太省事兒了。
哈密瓜也是新疆特產，日照時間長、空氣乾燥、雨水稀少，真是給哈密瓜的生長帶來了得天獨厚的條件。一個瓜4塊錢，這擱超市裡怎麼也得十幾二十塊錢，關鍵是特別特別甜，像我這種已經挺愛吃甜食的人都覺得齁得慌，你們想想得有多甜！價格也合適！可惜這個帶不回北京，稍微一放就容易放爛了，有機會帶家人來新疆玩的話，在這邊一定多吃，蘋果、哈密瓜、西瓜這些水果，使勁造！
給同事、家人買的水果裝箱完畢，準備發回北京，運費按重量，輕的66元，重的77元，數字倒挺順。很多人說算上運費其實水果價錢並不便宜，嘿出來玩重要的不就是心意麼。有人說有專門的水果快遞，價格很合適，我們在這裡轉了半天也沒找到，是這些咱們熟悉的快遞公司麼？有沒有懂行的朋友聊聊？
03·阿瓦提
如果你在旅遊景點裡搜，放心，阿瓦提縣一定是不會出現在任何攻略裡。阿瓦提縣是全國優質棉生產基地、著名的中國棉城、中國長絨棉之鄉。網上看了很多關於新疆棉花不實的報道，說實話很氣憤，特意跟新疆的朋友打聽了真實情況，根本不是網上汙衊的樣子。阿瓦提縣離阿克蘇到阿瓦提也就一個半小時的路程，大家真應該過來“眼見為實”。
事實就是：巨大的棉花地裡拖拉機在工作，完全機械化操作，只有零星幾個人在維護，根本不是網上說的強迫勞動，大家有說有笑都挺開心，除雜草的小哥還告訴我們現在不是棉花采收的季節，最快也要9月份，到時一片一片白茫茫的棉花，拍照可好看了。如果有機會，等棉花采收的時候再來一次，一定把這美麗潔白的棉花田拍一組大片！
04·喀什古城
6個多小時的時間，就能開車到達喀什。“喀什”系“喀什噶爾”的簡稱。“喀什”系突厥語“玉石”之意，“噶爾“系古伊朗語“石”或“山”之意，即“玉石”或“玉山”之意。另據《西域同文志》：系回語，“喀什謂石色。噶爾，謂磚房。其地富庶多磚房，故名”。據語言學方面的考證，認為是古和田塞語，意為“玉石之城”。
高速上遇到了極端天氣：冰雹。新疆的天氣確實多變，前幾分鐘還在暴曬，突然一片雲過來就是巨大的雨和冰雹。還好雨多冰雹少，不然給車砸的一個個坑，可就太心疼了。這時我已經走在高速最右側車道，保持最低限速，同時開啟前後霧燈，讓本身能見度就極小的環境裡讓別的車輛注意車道里有我這輛慢車。注意此時千萬不要開雙閃！一方面在雙閃暗下去的那一刻，有可能後車就沒能觀察到你，要知道跑高速巡航1秒鐘能開出去多少米呢！另一方面雙閃其實代表你已經把車停住了，為了和他們區分開，一定此時此刻開啟的是前後霧燈。
北疆看風景，南疆看人文，這一點不假。要說人文，喀什古城是最能體現人文的地方。一進到古城立刻變成了異域風情的建築，而且當地人是真的住在這些房子裡的，而不是像有些景區一樣只是純商業，這些可是實打實的居民樓。
小朋友一點都不見外，他們會非常開心的邀請你和他們一起玩，現如今人們都困在一個個鋼筋水泥的高樓大廈裡，人與人之間都有著一層心之壁壘，孩子們這種淳樸的性格和發自內心的笑容已經太少了。我們小時候都是在樓下喊張三李四下樓踢球了，然後樓後小花園能溜溜玩一下午那種，現在都是抱著手機抱著平板電腦，有時真的覺得科技雖然改變了生活，但也影響了生活。
喀什古城有好多美食街，各種好吃的都有，什麼烤包子啊、酸奶刨冰啊、肉串啊、烤饢烤雞蛋啊等等等等，不行！味道太香了！必須解決一下溫飽問題！
在老茶館“偶遇”了圖中這位“陌生大叔”，說是一大早坐飛機來喀什辦事兒，覺得我們遊記線路今天肯定是來喀什古城，索性就在這裡等我們了。我尋思喀什也沒什麼試駕活動啊，看來啊辦事兒是假，饞肉了是真！不信你們看這些圖！
你看！闖哥這條時間線上只有烤包子、烤肉、烤大腰子、手抓飯、缸子肉……跟我說這是來辦事兒的？？我信嗎？？！但確實這個大肉串賊香賊好吃！如果此時此刻你是在深夜看到這幾張圖，別揍我，我也忍不了了，我去叫個外賣！
強烈推薦這個“新疆老茶館”，點一壺茶在這裡坐一下午，熱情的樂隊演奏著熟悉的音樂，你隨時可以搭腔一起合唱“敢問路在何方”，如果饒有興趣的話上去跳個舞大家也會為你奉上喝彩聲。雖然是個小小的茶館，濃縮的卻是這裡深奧的人文。
05·牛羊大巴扎
要說接地氣，沒有什麼地方比牛羊大巴扎更合適的了。它是喀什最大的牛羊及牲畜交易市場，也是整個南疆，乃至亞洲最大的活牲畜交易市場。這裡不像大都市農貿市場擁有恢弘壯麗的樓宇和建築，也不像小城市農貿市場那般精緻和整潔。有的只是南疆最原始、最粗獷的狂野與豪邁。注意：牛羊大巴扎只在週日開放。
這裡的交易不用秤，遇到合適的羊兒，買方會搬開嘴巴看看，摸摸屁股，抱起羊兒掂量一下，最後談價，以握手成交為準。成交的那一刻，很多圍觀人群會熱情見證，等買方點頭，然後交錢，便可牽走羊兒，很有特色。
在大巴扎外面就是美食一條街。這麼說可能有點不太合適，但新鮮的剛宰的羊肉烤出來的串，確實好吃！！！手切大塊羊肉，裹上雞蛋和調料搭配的料汁，在饢坑裡這麼一烤！雖然外皮會有一點焦糊，但是內裡卻是Q彈飽滿，要不是因為早上實在吃不動，高低得造它好幾串！
吃完大肉來點酸奶刨冰解膩，大叔的車上放著的是一大坨冰塊，用工具鑿出冰碴兒，加入自家做的酸奶，再來點蜂蜜，混合的過程是最考驗師傅手藝，也是觀賞性最強的部分。做完來上一大口，酸酸甜甜，冰冰涼涼，爽！可能是看我一直誇酸奶刨冰好吃，臨走前大叔又給我加了好幾勺讓我路上吃，開心！
06·盤龍古道
從喀什去往紅旗拉甫的路上，會路過塔什庫爾干塔吉克自治縣，在塔縣有個號稱“中國第一彎”的盤山公路，30公里的山路，竟有639道彎，什麼五連發卡彎都弱爆了，看看地圖，這到底有多少個髮卡彎？！這就是盤龍古道，確實字如其名，盤它！
在起點處有這樣一句話：今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途。嗯，很勵志，很雙關語，很正能量，很好——坦途，打錢！
盤龍古道的海拔很高，還沒到山頂就接近4000米了，對人對車都是考驗，而且溫度也受到海拔的影響急速下降，明明是夏天，道路兩旁全是雪。
經歷了九九八十一拐，終於到了網紅打卡地，這裡可以俯瞰盤龍古道的連續髮卡彎，可惜來之前一直下大雨，路面都是衝下來的泥沙，如果趕上道路乾淨陽光明媚，這裡巨巨巨好看！遠處的藍天白雲山脈，近處道路的蜿蜒曲折，隨手一拍就是大片。同時你還能享受純粹的駕駛樂趣，如果你開的是輛運動型車，你一定會很過癮。
07·紅旗拉甫國門
從塔縣出發，2個半小時的時間就可以開到紅旗拉甫國門。一定注意，塔縣海拔已經超過了3000米，晚上睡覺的時候會有明顯憋悶的感覺，紅旗拉甫國門的海拔還要更高，因此一定注意高原反應。
一路走在G314國道上，起點為新疆烏魯木齊，終點為新疆紅其拉甫，跟我們這趟行程的起始點完全相同，還挺有紀念意義。目前G314在塔縣到紅旗拉甫這段還在修路，等完全修好以後就是一條路面條件非常棒的四車道國道，相比幾年前走這條雙向單車道的小路，真是要給咱們國家的基建點個大大的贊！
紅其拉甫哨所位於新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣5100多米的高原上，是祖國版圖最西端、海拔最高的邊防哨所，素有“雪域孤島”和“西部天門”之稱。由於高寒缺氧，空氣稀薄，這裡的含氧量不足平原的48%，全年無霜期不到60天，風力平均在8級以上，最低溫度零下40℃，水的沸點不足70℃，自然環境十分惡劣，被生物學家定義為“生命禁區”，地質學家稱之為“永凍層”。
隨著海拔逐漸升高，外面不再有任何綠色或褐色的植被，所見之物全被白雪覆蓋，溫度也越來越低。稍微開一會兒車，眼睛就被雪光反射的特別刺眼，眼淚不受控制的往下流，這裡一定戴好墨鏡，小心眼睛受傷。由此可見，在哨所駐紮的官兵每天面臨的到底是怎樣一種嚴酷的環境。
修路工人們還在抓緊時間施工，此時海拔已經來到4000米以上，除了胸口憋悶以外，太陽穴也感覺發緊，整個人的反應也會有些滯後，並且由於氧氣含量減少，會產生睏倦的感覺。這時需要把空調切換為外迴圈，窗戶開一點小縫，讓新鮮的、冰冷的空氣進入車內，有提神解困的效果。
當你遠遠的看到鮮豔的五星紅旗、中華人民共和國七個金色的大字、以及上面的國徽時，所有的睏倦疲乏全都煙消雲散，你的心裡突然有一種敬畏之心油然而生。我們總能聽到在過年過節時由紅旗拉甫發出的祝福，也許只是一句話一筆帶過，當你真正長途跋涉自駕過來，你才知道這裡的環境到底有多麼艱苦，戰士們有多麼不容易，這簡簡單單祝福之語，背後的分量是相當重的。未來這裡也將建成博物館，把歷史和文化展現給大家，強烈建議大家來參觀！
而當開著一輛中國品牌的汽車來到國門，感覺又不一樣。幾年前，中國品牌一度被人帶著有色眼鏡看待，沒人能相信中國品牌可以做得到。現如今我們自駕6000多公里，溫差超過40多攝氏度，縱貫南疆北疆，長安UNI-K的高階駕駛輔助、乘坐舒適性、科技配置都帶給我們足夠優秀的體驗。
中國品牌的車型越做越好，疫情也讓我們見證了中國的強大，參觀國門邊防哨所又讓我們清楚的知道是誰在保護我們，讓我們有今天這樣安靜祥和的環境，在海拔5000多米的國門依舊有著4G訊號，還有4車道寬的柏油馬路，不得不再次感嘆祖國基建的強大！在中國共產黨成立100週年之際，開著中國品牌汽車，打卡紅旗拉甫國門，是對祖國最好的獻禮！
08·寫在最後
至此，我們的遊記行程就進入了尾聲，簡單給大家做個總結。
都說北疆看風景，南疆看人文，其實無論南疆還是北疆，都有著秀麗的美景，也都充滿著人文情懷，都值得打卡。強烈推薦自駕遊的形式，新疆地大物博，並且高速路修的非常好，他有特別適合自駕的先決條件，獨庫公路一定要去，一條路縱覽四季美景。
長安UNI-K在日常駕駛時，它的底盤懸架是完全舒適性取向，調的很軟，座椅也像大沙發一樣厚實，長途乘坐很舒服。ACC自適應巡航搭配車道居中保持，可以很穩定的實現高階駕駛輔助，緩解了駕駛疲勞感。車機語音控制很好用，自駕期間想去哪裡直接語音導航。這一路開長安UNI-K，公路行駛表現給我們留下了很好的印象。
這次的遺憾來自獨庫公路北段因為天氣原因封路，未來有機會希望能完整的走一趟，去喬爾瑪陵園向犧牲的築路官兵們致敬！向紅旗拉甫哨所守衛我們祖國的戰士們致敬！向蓬勃發展一心為民的祖國致敬！
