“早在三廂思域上市的時候就迷戀國外的type-r版本，一度曾想購買一臺國內的FC1三廂版，改FK8套件，但是尾箱的區別還是接受不來。直到去年兩廂版在深圳車展亮相以後，就決定了，買!”
“我是去年上市首月提的車，必須是手動檔MT!很早就想寫寫提車記錄，但是提車也很簡單，因為當時決定要買FK7的時候，都沒有到店裡去看車，加了銷售的微信，把價格談好，確定有現車就下定了。”
“因為三廂版以前有看過實車，也體驗過，所以就省去可到店的環節，當車卸下來的時候還是難掩心中的激動。因為我比較著急，臨牌都沒來的及打，給了錢就把車拖走了，拿回來慢慢看，鐵牌到了再上路。”
“提車純素車的情況下，就維持了一個月左右，所有訂的配件都陸陸續續的到，也一件件的裝車，慢慢的今天翻回原來的照片，發現還是有挺不一樣的感覺。有時候改車就想個孩子長大蛻變的過程，他的能力越來越強，你對他的瞭解更多，也會更多的喜歡它。有很多車可能是一開始的時候很在意，慢慢的就淡了，FK7給我的感覺是，一開始普普通通，但慢慢會變得有味道。”
“因為目前沒有太多的資金去弄，根據自己的實際情況和想要的效果，整理了一下思路：不求很快、只求好開，首先車要好開，底盤功底的強化肯定不能少，避震也是首選，其次就是樣子外觀了，降低車身後的輪轂是需要的。”
“初步的改裝有CUSCO前後防傾杆、2021新款的CUSCO可調頂吧、CUSCO底盤強化件、CUSCO入門本STREET R避震。”
“小裝了一條尾翼，尾翼非常和諧，有時候停在停車場還有人問是不是原裝的尾翼。”
“輪轂我選擇了一套啞光黑的18寸五輻條的，簡簡單單 J值和ET考慮了以後可能上6活塞的剎車做準備。改裝的過程沒什麼好講的了，就是拆拆拆裝裝裝，直接看效果。”
“換了18寸的輪轂 7.5J ET38的，為後續存到錢改剎車做好準備。”
“被問的最多的就是中出排氣!“這改成了中出?” “排氣也是原廠的?”
“目前開了16000KM，思域兩廂版177P的馬力，在城市道路很OK!需要超車時直接踩油門動力就源源不斷，需要快速提速的時候來個降檔，那推背感槓槓的!在高速巡航的時候120KM/h基本在2800轉左右，發動機的聲音也是非常好聽，定速巡航和車道保持系統開啟長途來很是省心。”
“買兩箱的都是有追求的，這杯敬所有的思域車主。”
本期思域改裝案例鳴謝車主：瘋狂的尾翼
