“本地化”是合資車企近幾年所提及的詞彙當中頻率較高的一個，但具體做法卻是各不相同，這裡麵包括車機互動系統、座椅填充物、配置層面等。不過在整車範疇內都實行本地化的車企，似乎比較少見。而今天要試駕的福特領裕恰好是這樣一臺車，作為江鈴福特的作品，這款車的產品力究竟如何呢？今天不妨來了解一下。
外觀設計：原創度很高
造型上，領裕不同於長安福特，有著一套原創的設計語言，前臉的進氣格柵佔據很大一部分面積，在氣場營造方面足夠到位，內部的菱形鍍鉻裝飾也很有辨識度，增加視覺精緻感。兩側大燈使用分體式設計，日間行車燈點亮後呈“鐮刀”樣式。
側面輪廓線條相當平直，這樣做的好處就是能把整車的氣勢烘托出來，可以更好貼近國內消費者的審美需求。尺寸方面，新車長寬高分別為4905*1930*1755mm，軸距為2865mm，儼然屬於中型SUV行列。
雖然車尾沒能像車頭那樣充滿多種設計元素，但貫穿式尾燈在夜晚還是很有辨識度，內部燈具也進行立體化處理，看上去會更加精緻。
內飾設計：檔次感很足
進入到車內，雙12.3英寸聯屏已經見怪不怪了，甚至有些審美疲勞，不過這對於一向不擅長內飾精緻感的福特而言，這或許是最為穩健的一種做法。而在配色上，一改福特過去的非黑即白的做法，使用酒紅色加淺灰組成的內飾配色，並且在中控以及門板區域少許木紋裝飾，檔次感一下子就提上來了。
車機方面採用騰訊的TAI 3.0智慧互聯絡統，內建多種日常手機常用的應用程式，當然很多都是騰訊生態圈中的產品，並且支援Carlife和Carplay手機互聯，應對日常使用完全不成問題。不過在系統流暢度方面仍有最佳化空間，操作稍微加快一些就會出現明顯的卡頓感。使用過程需要去遷就它。
空間表現：5座、6座、7座隨便選
座椅佈局方面，領裕提供5座、6座以及7座版，其中6座版相信是最為走量的車型，畢竟在這個價位能提供6座佈局的SUV車型屈指可數。
乘坐舒適性方面，第二排座椅相當寬大柔軟，坐在上面能感覺到一點陷入感，兩側可供獨立調節的扶手角度高低恰到好處，雙手可以很自然搭在上面，不僅如此，還提供通風、加熱以及電動調節功能，配置已經來到這個價位天花板級別。
得益於較長的軸距，在與二排乘客協調以後，第三排座椅頭部和腿部空間都保留著一定餘量，稍有不足的是座墊長度有些偏短，不建議太高的乘客乘坐。
動態體驗：動力輸出比較線性
動力方面，領裕搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩360Nm，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
實際效果來看，雖然馬力屬於低功率調校，但整體動力輸出還是比較線性，沒有感到明顯的渦輪遲滯，體感完全不像長安福特旗下的產品。因此在這臺車身上就不要追尋福特一直強調的運動基因，怎麼平順怎麼來就好了。
同樣佛系的還有這臺由上汽提供的6速雙離合變速箱，升擋非常積極，時速接近70就能來到最高擋位。降擋也是如此，踩下油門後需要等待接近1秒的時間才會有對應換擋動作，所以開這輛車並不會有任何激烈駕駛的衝動。
底盤部分採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，設定相比其它福特車型要軟上不少，能將路面上大大小小的振動盡數吸收，所以路感也比較模糊，轉向手感很輕盈，一根手指就能將其轉動，並且電子味也比較濃，給人一種相當放鬆的駕駛姿態。
總結
從它頂配剛過20萬的價位來看，這款車主打的是價效比策略，因為在這個價格區間來看，合資陣營幾乎清一色都是緊湊級SUV，而領裕則擁有更大的空間、更完善的功能配置，的確做到差異化競爭。
