說實話，我是一個特別懶的宅男，過去每逢長假總喜歡窩在家裡，看看書、刷刷劇、看一看老電影，看著朋友圈你來我往的自拍美景圖從沒有半分豔羨。但自從有了孩子之後，一切都變得不一樣了。
當了父親的我總想著給孩子最好的，帶他去見一見外面的世界，聽一聽大自然的聲音，開闊眼界、親近自然，因此每逢節假日無論多忙總會抽出時間來一次旅行。最近，我就開著上汽大眾ID.4 X帶著老婆、孩子，打卡了皖南川藏線最精華的西段：月亮灣至桃嶺十八彎。
皖南川藏線，這條被譽為“江南天路、皖南318”的自駕路線，擁有獨一無二的皖南風情，景色非常迷人，再加上桃嶺十八彎的蜿蜒曲折，速度與激情碰撞，簡直就是駕駛者的天堂。
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山重水複疑無路，柳暗花明又一村
月亮灣，位於涇縣“華夏毛竹第一鎮”的蔡村鎮境內。
從蕪湖出發，越過山深線跨入205國道，便來到了涇縣境內。獨特的地質構造形成了涇縣此起彼伏的丘陵地帶，一路千峰凝翠、漫山翠竹，罕有人家，直到進入蔡村鎮，突然變得熱鬧，頗有種“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”的寫照。
再驅車兩公里，便來到了月亮灣，汀溪河穿其而過，流水輾轉迂迴，時而湍急、時而平緩。
和兒子坐在溪水邊，沒有熙熙攘攘的遊客，聽著叮咚的溪水、鳥語和蟲鳴，想起了那句詩：無絲竹之亂耳，無案牘之勞形。在這樣恬靜的世外桃源，我想任何一絲噪音都是對它的褻瀆，路上行駛的汽車似乎也形成了某種共識——少按喇叭。
而我甚至覺得連發動機的轟鳴聲也是一種打擾，幸運的是我開了一輛電動車ID.4 X，比起燃油車，電機安靜的運作方式倒也和周邊的靜謐相映成趣，這不僅給了車內家人更好的乘坐舒適性，也能讓我們更好地去聆聽大自然的聲音。
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崎嶇行山道，外折入青雲
月亮灣是皖南川藏線的終點，亦是起點，一路向東，山路也變得愈發崎嶇起來，連隔幾座大山，海拔均在800米以上的桃嶺公路，上坡有10多公里，下坡也約為10公里。
作為皖南318的精華路段，桃嶺公路也是江南天路最驚險的路段。遠遠望去，桃嶺十八彎好比怒江72道拐，一樣驚險萬分，險趣叢生。當開車行駛在這段公路上，一側是陡峭高山，一側是萬丈懸崖，若是趕上了山霧瀰漫，更是猶如行駛於天路之上，不由得心跳加速。
面對幾乎90度，甚至180度的大轉彎，加上來來往往的車輛，這一路雖然驚險，但我卻樂此不疲，因為這輛ID.4 X確實好開。
好開的原因之一是它充沛的動力和迅捷的響應，ID.4 X搭載了一臺功率150kW、峰值扭矩310N·m的後置永磁同步電機，就引數而言基本和大眾330TSI發動機實力相當，面對桃嶺公路的坡道和彎路，加速、超車輕輕鬆鬆。
最關鍵的是電機快速的響應，隨著車速的提升，加速感和腳步動作逐步契合，特別是在爬坡過彎的時候，減速再加速，一氣呵成。那種動力如涓涓細流、循序漸進的湧現方式，帶點潤物細無聲的味道，在連續彎道的桃嶺公路比起燃油車，開起來明顯更輕鬆，愜意。
好開還在於它強大的操控實力，前後50:50的配重、純電後驅以及更寬的後胎，加之細膩的轉向手感，讓我可以開著ID.4 X在蜿蜒的山路中盡情撒歡，以優雅的身姿過每一個彎道。
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波光瀲灩晴方好，山色空濛“車亦奇”
崎嶇之後，終見彩虹。在長達近10公里的趴坡之後，終於登上了桃嶺公路的山頂，所有美景盡收眼底，猶如一幅潑了綠墨的山水畫，徽派建築、蜿蜒小路點綴著整個鄉村，適逢夕陽西下，餘暉透過雲彩，斜射在遠處的山丘之上，好一個“山色無定姿，如煙復如黛”，柔和、恬靜又極具靈性，就像我身邊的這臺上汽大眾ID.4 X。
作為一臺電動車，在設計造型上也許它沒有特斯拉、蔚來那樣的科幻感，但無論前臉、腰線還是尾部，所有車身線條和型面都化繁為簡，返璞歸真，迴歸自然，這種妥妥的極簡工業設計風，很好的將機械感和未來感糅合在一起，一切都剛剛好，水到渠成，一如眼前的美景挑不出半點瑕疵。
更令人心動的是它的燈光設計，當夜幕降臨，啟程返回之前，靠近大眾ID.4 X，LOGO燈、格柵燈、日間行車燈，依次點亮，前大燈由下垂姿態緩緩抬起，後視鏡門把手也會相應投射出迎賓燈，再配合尾燈動態點亮動作。整個過程就像是剛回家，心愛的萌寵歡呼雀躍到我面前搖尾一樣暖心。
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採菊東籬下，悠然“回家路”
而一向挑剔的老婆大人則對ID.4 X的乘坐舒適性給予了高分好評。
比如內飾用料，不同於目前主流燃油車和新能源車喜歡用大面積皮革材質凸顯高檔，走家居內飾路線的ID.4 X搭載了很多翻毛皮材質，不僅看起來時尚、清爽，即便是炎炎夏日的曝曬，也很難散發異味，營造了一個相對舒適、健康的呼吸環境。
再比如後排座椅的傾斜角度，這應該是我試駕體驗過的所有電車包括絕大多數油車之中傾角最大的，再配合較長的坐墊，既可以提供更好腿部支撐，長途行車也能降低腰部疲勞感。
對於我這個駕駛員來說，有兩個不得不提的科技配置，一個是疲勞駕駛提醒，反饋效果和識別率非常精準，在山區自駕和高速上行駛尤為必要；還有一個主動剎車，面對連續彎道的視覺盲區，一旦遇到障礙物主動剎停，將風險降至最低，這些都是我一路“悠然”駕駛的關鍵所在。
至於說開電動車長途出遊的續航里程焦慮，在ID.4 X身上則完全沒有，一來續航真實，在家臨行前車輛的電量為69%、表顯續航364公里，一趟下來跑了約156公里，全程空調的前提下表顯剩餘續航依然還有193公里，也就說官方提供的續航里程基本沒有水分；二來補能快，返程的時候，在靠近涇縣縣城的充電站，從33%的電量快充至80%僅用了40分鐘左右，正好一頓晚飯的時間，方便又快捷。
活動時間
2021年8月21日 至 2021年8月31日
