據國外媒體報道，寶馬汽車CEO齊普策再次暗諷特斯拉質量不行，也不可靠，並直言“特斯拉並不屬於高階市場”。齊普策在德國商業報紙 Handelsblatt 舉辦的會議上表示：“我們與特斯拉的不同之處在於兩者在質量和可靠度上標準不同，我們有我自己的標準，對於客戶的滿意程度，我們有著更高的期望。”齊普策還表示：“特斯拉並不屬於高階市場，它只是喜歡透過降價來促進銷量的增長，而我們為了更長久的未來考慮並不會那麼做。”
齊普策的言論還是引起不少議論的，從網友的評論來看，有網友認為特斯拉確實不屬於高階品牌，有網友則認為寶馬的產品質量也不一定好，還有網友提出高階的定義是什麼？
美國獨立非營利組織《消費者報告》曾釋出2021年度最新汽車品牌年度調查排名，汽車品牌可靠性排名基於道路測試、可靠性測試、車主滿意度和車輛安全性四個方面綜合考量。排名顯示，馬自達、寶馬及斯巴魯分別成為品牌可靠性最佳的三大品牌，而特斯拉在32個品牌中排在第16位。報告表示，“我們唯一能夠推薦的特斯拉型號也只有Model3，因為其他產品的可靠性都低於平均水平。”
從整體來看，寶馬品牌的產品可靠性確實要好於特斯拉，但是其在國內市場的產品質量問題同樣不少。據統計，2020年寶馬品牌在國內共進行個了11次召回，包括漏油、失控、前輪脫落、電池起火、氣囊傷人、高位剎車燈脫落、檔位錯亂、部件斷裂、排放不達標等。
至於品牌高階的問題，眾所周知，賓士、寶馬、奧迪在國內被稱為一線豪華品牌，並且已經深入民心，至於為什麼被稱為一線豪華品牌，而凱迪拉克、雷克薩斯等被稱為二線豪華品牌，最主要的原因還是市場認知度，市場認可度最直觀的就是體現在銷量方面，無論是中國市場還是全球市場，賓士寶馬奧迪的銷量都是遙遙領先其它品牌的，造成了明顯的陣營區分。賓士寶馬奧迪之所以能夠在銷量上與其它豪華品牌拉開差距，不僅是因為BBA車型的產品力更加出眾，更是因為BBA的品牌價值要比其他的豪華品牌更高一些。單從中國市場來說，很大部分消費者選擇BBA都是因為追求品牌知名度和影響力，而在這個方面是其它二線豪華品牌顯然是不足以與之對抗的。
當然，目前國內也逐漸崛起不少自詡高階的品牌，例如蔚來、WEY、領克、紅旗等。在每月乘聯會的車型統計中，例如特斯拉Model Y、蔚來ES6、紅旗H9等車型多次進入高階轎車/SUV榜單，原因是乘聯會將售價30萬元以上的車型列入高階陣營，其它媒體在統計豪華品牌銷量榜單的時候，也會將蔚來、特斯拉、理想等品牌列為高階豪華品牌，但是從市場反映來看，很多都不認可這些品牌的高階。
實際上，什麼是豪華品牌，什麼是高階品牌，一直以來都沒有明確的標準。從定義
上來講，高階品牌是將高階市場作為目標市場的品牌，透過上乘產品質量與卓越品牌形象，吸引價格敏感度低、品牌忠誠度高、消費能力強、追求時尚與體驗的消費者，從而以犧牲大眾市場為代價，獲得較高的品牌溢價。乘聯會秘書長崔東樹此前曾表示，中國豪華車市場持續快速發展，此前以賓士、寶馬、奧迪為代表的豪華車是中國消費者的偏好，豪華品牌的認可度也是根深蒂固，而他們作為傳統豪華車，所面對的在新能源轉型之下帶來的新的高階車，應建立“新豪華車”概念，售價20萬元以上新能源車型可列入。崔東樹指出，以特斯拉為代表的美國新能源車發展就直接代表美國的豪華車，成為代表美國人心目中的豪華車市場。近期中國電動車市場快速發展，呈現以自主品牌為核心的快速崛起的新局面，國產的高階新能源車目前在快速崛起，尤其是以紅旗、蔚來、理想，小鵬等為代表的整個高階電動車在快速發展。
